55. Resurse primare și secundare utilizate amn. deșeuri reciclabile și nereciclabile. Clasificarea amn deșeurilor industriale.
Transportul rutier este un mare consumator de materiale și resurse energetice, care sunt împărțite în primar și secundar
Resursele primare utilizate în timpul activităților de producție ATP includ mașini noi, piese, componente, echipamente, piese de schimb, anvelope, baterii, echipamente de fabricație și instrumente; combustibil, lubrifianți și alte consumabile, o varietate de materiale și produse pentru nevoile casnice. Mai mult decât atât, ATP consumă o cantitate semnificativă de energie termică și energie electrică și apă.
Resursele secundare sunt cheltuite unitățile sale de timp sau părți ale vehiculelor, baterii, uleiuri de motor și de transmisie, lichide tehnice, anvelope, deșeuri de metale feroase și neferoase, și altele. Acestea fac parte din companie cu motor de deșeuri, formate în procesul de autovehicule și de la și reparații ATP
Deșeurile sunt, de asemenea, împărțit în reciclabile și nereciclabile. Primele includ deșeurile care nu sunt adecvate pentru reciclare (containere nereturnabile, cocs și zgură de sudură, matura teritoriul deșeurilor ATP, deșeuri municipale solide, etc.). Ei se adună pe ATP și transportate pentru eliminare în gropile de gunoi. În al doilea rând sunt în stare gazoasă și arunca praf) format în timpul mișcării vehiculelor și care intră în mediul înconjurător (CO. CxHy, N02. C02. Purtati produse anvelope, garnituri de frână și altele.).
„Întreținerea vehiculelor“
56. Măsurile pentru a asigura conservarea resurselor.
Din totalul deșeurilor generate în ATP, aproximativ 70% au reprezentat de resursele secundare reduc în mod semnificativ consumul lor permite utilizarea lor repetată pentru ATP (motoarele reparate, transmisii, cutii de viteze, anvelope etc.) și în producția de resurse primare consumate de drum.
Utilizarea economică a resurselor pentru UTA primară este asigurată după cum urmează. În primul rând, încadrarea cu personal parcare auto, având o fiabilitate ridicată și utilizarea de înaltă calitate a consumabilelor. În al doilea rând, conformitatea cu normele, reglementările și cerințele sistemului existent și repararea de a oferi punerea în aplicare în timp util și plin de EO de întreținere de rutină, TO-1, TO-2, repararea și întreținerea cele mai multe vehicule în stare tehnică bună de înaltă calitate. În ambele cazuri, durata de viață a materialului rulant de numerar, consum redus de piese de schimb, combustibili și lubrifianți și alte materiale de exploatare, ceea ce reduce semnificativ nevoia de ATP în resurse primare. În al treilea rând, punerea în aplicare a standardelor existente de produse și materiale de consum pentru întreținere și nevoile economice și organizația pe ATP strict privire la consumul lor. În al patrulea rând, utilizarea și procesarea resurselor secundare generate în timpul MOT și reparații auto.
„Întreținerea vehiculelor“
57. Efectul transportului rutier asupra populației și mediului.
Consumul de resurse naturale. Pentru fabricarea de mașini folosite 1,5-2 tone de diferite materiale, materii prime pentru producerea de care sunt resurse naturale neregenerabile, inclusiv din oțel și fier - 67%; metale neferoase și grele - 9; materiale plastice și materiale compozite - 8; lichide, uleiuri si lubrifianti - 6; Cauciuc - 4; sticlă - 3; Altele - 3%.
Vybrosytepla, seră și substanțe care diminuează stratul de ozon. În timpul arderii 1 kg de carburant produs o medie de 2,7 kg C02. care se acumulează în atmosfera superioară, îmbunătățește așa-numitul efect de seră.
În timpul funcționării ATC în atmosferă și galoane Freone utilizate în aparate de aer condiționat auto, unități frigorifice și sisteme de stingere a incendiilor și distrugerea stratului de ozon.
Poluarea acustică. Principalele surse de zgomot sunt fluxuri de motor, proporția în nivelul total de zgomot urban este de 60-80%. Sursele de zgomot într-un motor de mașină în mișcare și a sistemelor sale de admisie și evacuare, cutia de viteze și alte unități de transmisie, suspensie, anvelope și interacțiunea cu fluxul de aer din sens opus.
Poluarea aerului. Principalele surse de poluare a aerului sunt substanțe toxice emise cu gazele de evacuare, gazele de carter și vapori de combustibil. Atmosfera emit cantități semnificative de alte substanțe toxice, produse de uzură a suprafețelor și a pneurilor rutiere, formate în timpul deplasării vehiculelor, precum și garniturile de frână uzură produse care conțin azbest și 30% 5% plumb.
poluarea bazinelor hidrografice. Principalele surse de contaminare sunt bazinul cu apă apele uzate din spălătorii auto, care conțin solide și ulei în suspensie, ape reziduale din amplasamente industriale care conțin metale grele, acizi, baze, solvenți pentru vopsele; suprafață și a apelor reziduale de pe teritoriul ATP, care conține ulei, antigel, lichid de frână, etc. de substanțe nocive.
deșeuri industriale. întreprinderile de activitate ATC însoțită de formarea unei cantități mari de deșeuri industriale. Cele mai frecvente sunt: uleiuri uzate și lubrifianți, lichide tehnice, statii de tratare a apei de ploaie; metal, inclusiv plumb, fier vechi, uzat cauciucurile de viață și baterii, deșeuri de vopsea, nămol și zgură. Aproximativ 70% din deșeurile generate în procesul de producție sunt materii prime secundare care trebuie colectate și utilizate.