Marfă - termen specializat utilizat în domeniul traficului de marfă și exploatarea vehiculelor.
Cuvântul „marfă“ a apărut în limba română în secolul al 17-lea. Acesta a fost împrumutat din limba germană ca un concept comercial în domeniul transportului de mărfuri cu transportul de apă, ceea ce denotă inițial transportul de mărfuri de către nave se transportate bunuri și de plată pentru un astfel de transport. În sensul modern al termenului are o aplicație largă și, pe lângă modurile de apă, de asemenea, folosite în transporturi terestre și avioane.
Pentru mărfuri, în ceea ce privește organizarea transportului multimodal containere, conceptul de „marfă“ sau „costurile de transport“ înseamnă taxa pentru transportul de mărfuri de servicii maritime de linie de mare.
în legislația românească noțiunea de marfă stabilit art. 115 Codul de comerciant de transport din România - în definiția transportului maritim de mărfuri ale contractului:
În conformitate cu contractul de transport de mărfuri pe cale maritimă transportatorul se angajează să livreze bunurile, care sunt sau vor da expeditorului, portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (destinatar), expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru transport maritim un comision set (transport de marfă).
costurile de transport
Costurile de transport determinate de transport (operator linie maritimă) și include, de obicei, mai multe grupuri de elemente:
- taxa de bază pentru transportul maritim;
- taxe suplimentare obligatorii;
- costul de servicii suplimentare.
Selecția în costul de transport pentru o utilizare diferențiată a elementelor permite transportatorilor să asigure tarifarea adecvată în diferite componente și variabile locale, crește transparența serviciilor pentru clienți.
Rata de transport de marfă de bază (Basic Ocean Freight - BAS) - plata pentru transportul de mărfuri de pe navă. Principalii factori care determină mărimea ratei de bază sunt rute de transport (puncte de plecare, de destinație) și proprietăți de transport (tipul și dimensiunea recipientului, natura sarcinii - normal sau „uscat“, refrigerate, etc.).
taxe suplimentare obligatorii (suprataxele obligatorii) fac parte din taxele de transport care nu sunt acoperite de rata de bază de transport de marfă. Sunt setate pentru a acoperi elementele de cost sau serviciile care sunt plățile prin (de exemplu, servicii de transport de marfă terminale de întreținere) și în curs de dezvoltare în afara principal de transport maritim (de exemplu, furnizarea de servicii suplimentare pentru transportul terestru).
Cele mai frecvente cote terminale de manipulare (manevrare Terminal, THC), compensarea cheltuielilor de transport pentru serviciile terminalelor de marfă (porturi) pe manipulare (încărcare, descărcare), precum și taxele de emitere și prelucrare a documentelor standard, de transport (taxa de documentare, DOCS, DDF, ODF), de exemplu, un conosament.
Pe anumite direcții, cu valoarea maximă a liniilor de încărcare, transportatorii pot aplica suprataxă sezonului de vârf (sezonul de vârf Suprataxa - PSS).
Taxa pentru servicii suplimentare (serviciile cu valoare adaugata - VAS) - această componentă a mărfii se formează în funcție de condițiile de transport a unei anumite mărfuri. Extinderea și îmbunătățirea nivelului de servicii pentru operatorii de transport de marfă oferă o varietate de servicii suplimentare, cum ar fi curățarea recipientului după transport maritim, sarcini supradimensionate în plus față de dimensiunea container standard, instalarea de echipamente speciale, atmosferă controlată, rece și alte suprasarcină.
Condiții de transport și perioada de răspundere
Condiții de transport și perioada de răspundere determinată prin contractul de transport purtător liniar. În funcție de componența acordului de transport de marfă serviciu maritim linie definește obligațiile părților de a asigura încărcarea și descărcarea mărfurilor în porturile de plecare și de destinație pentru care se folosesc următorii termeni speciali:
- FIFO (gratuit in / out gratuit) - încărcare și descărcare pe cheltuiala expeditorului / destinatarului;
- FILO (gratuit in / out Liner) - încărcare datorită expeditor din cauza liniilor de descărcare;
- LIFO (liner in / out gratuit) - încărcare din cauza liniei, descărcarea din cauza expeditor / receptor;
- LI-Door (liner în / uși) - de încărcare în port din cauza liniei, livrare la „ușa“ a clientului;
- LILO (Liner in / Liner out) - de încărcare și descărcare datorită liniei - condiții liniare complet.
De regulă, transportatorii ocean oferă clienților cu o anumită perioadă de utilizare gratuită a containerului (fără costuri suplimentare), cu posibilitatea de returnare a containerului gol, nu numai în portul de descărcare, dar, de asemenea, într-o varietate de articole cu numele, situate de obicei în marile orașe și porturi (condiții Drop-Off). În cazul în care trece un container pentru transportul în continuare este zona de responsabilitate a operatorului de transport maritim, formalizate acord privind utilizarea echipamentelor de manipulare containere, stabilirea obligațiilor respective ale părților.
- FAS - Free Alături de navă - «liber alături de navă“ (din portul numit de expediere). Acest termen înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra atunci când mărfurile sunt plasate alături de nava în portul numit de expediere. Din acel moment, cumpărătorul trebuie să suporte toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor;
- FOB - Free on Board - «liber la bord“ (cu portul numit de expediere). Acest termen înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile la bordul navei desemnat de către cumpărător la locul numit de expediere. Din acel moment cumpărătorul suportă toate riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor;
- CFR - Cost și de marfă - «Costurile și marfă“ (care indică portul de destinație). La starea inițială CFR transportul maritim se efectuează cu plasarea pe producătorul navei de marfă în portul de expediere. Vânzătorul trebuie să plătească costurile și de marfă, precum și să efectueze formalitățile vamale. Cu toate acestea, riscul de pierdere accidentală sau deteriorare a bunurilor, precum și costurile neprevăzute ulterioare sunt transferate către cumpărător;
- CIF - cost, asigurare și transport de marfă - «cost, asigurare și transport de marfă“ (care indică portul de destinație). Atunci când condițiile de bază de transport maritim CIF se efectuează în cazul în care vânzătorul face livrarea plasarea mărfurilor pe nava în portul de expediere. Vânzătorul trebuie, la fel ca în cazul precedent, la plata cheltuielilor de judecată și de marfă, precum și să efectueze formalitățile vamale. Riscurile sunt, de asemenea, transferate către cumpărător, dar, spre deosebire de termenul anterior, vânzătorul este obligat să-și procure asigurare maritimă împotriva riscului de bunuri din cauza pierderii accidentale sau deteriorare în timpul transportului.
Acești termeni se referă exclusiv la transportul maritim de mărfuri sau transportul pe căile navigabile interioare, precum și alte Incoterms sunt o clară și o alocare clară a responsabilităților părților străine la contract. În acest caz, direct legate de transportul mărfurilor, asigurarea acesteia, asigurând conservarea corespunzătoare, formalitățile vamale. Utilizarea adecvată a acestor termeni de către părți a tranzacției permite un stadiu incipient, pentru a evalua parametrii săi consumabile și limitele de responsabilitate a fiecărui participant, contribuind la evitarea oricăror dispute viitoare sau conflicte.
Starea actuală a pieței pentru container de transport se caracterizează printr-un exces semnificativ de ofertei față de cerere, ceea ce duce la un nivel ridicat de concurență în acest domeniu. Condițiile de bază de transport și costul serviciilor, de regulă, sunt publice și sunt disponibile în mod public. În prezent, puteți comanda un transport prin numeroase-sistem de rezervare și serviciile ambelor transportatori și agenții lor.
Cu toate acestea, pentru o comparație obiectivă a propunerilor de transportatori diferiți în organizarea complexă a transportului multimodal containere, de asemenea, este recomandabil să se utilizeze resursele informaționale specializate.
tarifele de transport de automatizare Platforma RateRequest
De automatizare a tarifelor de transport platforma RateRequest oferă instrumente eficiente pentru a gestiona procesul de a găsi rute și servicii de cumpărare. Sistemul furnizează informații actuale cu privire la costurile de transport de marfă din 17 țări și mai mult de 140 de porturi din Asia Pacific și America cu transbordare prin porturile din Orientul Îndepărtat.
Sistemul oferă, de asemenea, tarife integrate de transport de marfă pentru transportul maritim de mărfuri importate în containere pe diferite termeni FOB-FOB PENTRU și uși. inclusiv, în plus față de transportul maritim. transport terestru în România la gara dorită sau „ușă la ușă“ a destinatarului.