Bine ai venit!
Senzorul de oxigen - acesta este numit, de asemenea, o sonda lambda, mulțumită mașinii sale de funcționare în mod constant la ralanti atunci când motorul este cald, precum masina pare de evacuare curat prin acest senzor, pentru că senzorul din spatele ei monitorizează îndeaproape și previne emisia în atmosferă prea mult veschostv nu sunt nocive pentru nimic bun nu va duce, și, astfel, el face gazele arse curate și controale la temperaturi diferite ale motorului.
NOTĂ!
Pentru a înlocui senzorul de oxigen, va trebui să stoc pe: Setul de bază de chei și mănuși necesare, deoarece atunci când se utilizează acest senzor este încălzit la temperaturi foarte ridicate la din cauza pe care vă puteți destul de mult obține ars!
Unde este senzorul de oxigen?
La diferite motoare se află în locuri diferite, și anume, pe prima mașină cu motorul 1.5 sonda a fost plasat doar una, și este situat la conducta de receptie foarte a masinii, in partea de jos a unei mașini de exemplu, vezi imaginea de mai jos în care senzorul este indicat de săgeată:
Acum, în ceea ce privește mașina cu motorul 1.6 și așa mai departe aceste senzor motoarele de oxigen să-l vadă, nu mai trebuie să urce dincolo de tipul de masina pe care se poate deschide pur și simplu capota și veți vedea imediat, lucru este că senzorul nu este pornit conducta de receptie a masinii ca motorul 1.5 și după ce se înșurubează în galeria de evacuare (fotografia de mai jos prezintă o săgeată roșie), dar în afară de faptul că uite cu atenție senzorul este posibil să aveți o altă exact același senzor (în fotografie este un albastru săgeată Set), apoi există mai noi Masinile nu sunt instalate un senzor, dar acest lucru două, dar din nou, nu toate mașinile de acolo acest lucru foarte al doilea senzor, verificați cu atenție astfel încât colectorul de evacuare înainte de a începe înlocuirea senzorului de oxigen din amonte.
Când trebuie să schimbați senzorul de oxigen?
El trebuie să fie înlocuit în cazul în care vehiculul pe care a început să-l pună ușor bont, și a devenit consumă mult mai mult combustibil decat este necesar, precum și la ralanti instabil de start, a devenit mai rău și să accelereze etc.
din care cauza senzorului de oxigen poate eșua mai repede?
Una dintre cele mai frecvente întrebări în obschom senzorul nu mai rapid decât pentru câteva motive, și anume din cauza benzinei de slabă calitate, datorită inelelor de control al uleiului dărăpănată, și din cauza amestecului incorect configurat de lucru și expuse în mod corespunzător aprindere, ieșirea senzorului înainte de momentul comenzii.
Cum să înlocuiți senzorul de oxigen, de asemenea, cunoscut ca o sonda lambda pentru VAZ 2113, 2115?
NOTĂ!
Pentru a face înlocuirea senzorului este cel mai bine pe un motor rece, dar nu prea mult, pentru că senzorul este fierbinte foarte fierbinte de aproximativ 400-500 de grade și, astfel încât să puteți obține cu ușurință ars despre el, astfel încât acest lucru să fie făcut cu atenție și numai atunci când purtați mănuși!
Eliminare:
1) La începutul operațiunii să-l ia off, va trebui să deconectați bateria Clem „-“, chiar dacă mulți oameni ignora această instrucțiune și fără a deconecta nimic ajunge la locul de muncă, dar toate la fel atunci când se lucrează cu electronică este necesară deconectarea Clem înseamnă și este necesar și că orice se poate întâmpla, de exemplu, apa devine pe firul dezgolit și apoi cablajul este probabil să eșueze, așa cum se spune doar alegerea este a ta. (Despre cum să deconectați Clem, consultați :. „Înlocuirea bateriei“, punctul 1)
NOTĂ!
Când senzorul va fi complet deșurubat de tubul de recepție, vezi firul care de la ea vine și ajunge la capătul firului pe ea încă să fie slot de instalat, astfel încât atunci când ajunge veți avea nevoie de acest conector pentru a deconecta de la conectorul, și, astfel, va avea un senzor complet scos din mașină!
3) Acum, hai sa vorbim despre motoare cu motor 1.6, astfel cum a fost le-a spus acest senzor este dramatic în altă parte, precum și poate fi fie doar una sau două (în funcție de anul de model), astfel încât, de exemplu, mai mult modelele anterioare au nevoie de un singur transmițător, respectiv, în mai târziu doi, pentru a le vedea, de asemenea, nu face mult efort, așa cum am spus deja, trebuie doar pentru a deschide capota masinii si deja acolo pentru a găsi galeria de evacuare, precum și în cazul în care vă va opri partea de sus capacul motorului (în fotografie sau e încercuite pătrat), apoi scoateți-l, și a fost eliminată foarte ușor pentru a ridica doar în sus marginile și trageți-l în sus și, astfel, iese din mașină.
4) După ce asigura un bun acces la galeria de evacuare, apuca o cheie și utilizați-l pentru a deșuruba racordul filetat pentru senzor (conexiune filetată indicată de săgeata), iar atunci când senzorul este complet deșurubat, scoateți-l din mașină.
NOTĂ!
Înainte de a încerca să slăbiți senzorul, să acorde o atenție aproape de firul care vine de la el, și așa mai departe, la capătul firului trebuie să fie conector (indicată de săgeata albastră), care va fi conectat la conectorul (indicat de săgeata roșie), urmăriți în jos acest conector mers pe sârmă, și atunci când este găsit, razodinite cu pantof!
5) Al doilea senzor de la motor 1.6 un nou set de probă este incomod și, prin urmare, să sa te impusc avea nevoie de arme foarte lungi și gaura savvy sau de observare, după ce se va apela la o gaură de vizionare sau deloc, indiferent unde te pentru a apela, uita-te la fotografie sub care săgeata specifică un al doilea senzor, și așa mai departe pentru a elimina senzorul va trebui să facă exact aceeași operație ca și cu primul senzor, și anume, în primul rând pentru a vedea firul care merge de la senzor și la sfârșitul deconectați conectorul și conectorul cablului și apoi luate fie cheie fixă și cu deșurubați-l complet senzorul în sine și, astfel, scoateți-l din vehicul.
NOTĂ!
În cazul în care nu va avea acest senzor, în locul pe care trebuie să fie Boden doar un singur dop!
Setare:
Instalați un nou senzor în ordinea inversă a îndepărtării, dar numai atunci când este recomandat ungerea filetată de etanșare conexiune antiprihvatyvayuschim la sistemul de evacuare a fost mai strâns și nici în cazul în care după cum se spune nu pierde nimic.
Verificarea senzorului de oxigen de operare:
NOTĂ!
verificare a funcționării este în scop ilustrativ este prezentat în partea superioară a senzorului, care se înșurubează în colectorul de evacuare al motorului cu un volum de 1,6!
1) Pentru a testa, va trebui să stoc pe un clip de metal convențional și multi-metru, care va fi echipat cu o funcție de voltmetru, sau dacă nu aveți acest aparat, apoi doar să fie rezervat de voltmetru.
2) Pe lângă firele de legătură care încă mai vine cu senzorul de oxigen, va trebui să conectați un clip de hârtie îndreptată, și conectați acest clip aveți nevoie este o linie de semnal care merge la controler și apoi conectați la care clipuri pe cel pozitiv al unui ohmmetru, iar terminalul negativ al aruncarii în greutate, de exemplu, în greutate poate vorbi motorul unui vehicul.
NOTĂ!
semnal de sârmă, care merge la controler, de obicei vopsite în culori diferite, de exemplu, el este alb, negru, roșu și alb și o altă culoare, astfel încât, în scopul de a nu face greșeli, deschide cartea pe manualul mașinii și uita-te la ea schema electrică a mașinii, sunt toate acestea nuanțe trebuie descrise!
3) După ce totul este conectat, stai în mașină și capul și apoi să urmăriți cu atenție pentru indicii ale unui ohmmetru, motorul este rece, el va trebui să arate un număr foarte mic, și anume în cazul în care 0,1-0,3 volți ca de încălzire în aceste cifre va trebui să crească, și anume după două sau trei minute, atunci când motorul a încălzit până la temperatura de funcționare, citirile trebuie să fie deja în regiunea de 0.1-0.9 volți (care le-au poate varia), dacă mai aveți timp și acest lucru va însemna că că senzorul funcționează corespunzător și nu este nevoie să-l înlocuiască, dar dacă citirile curente-metru arată, de exemplu, 0.1-0.9 volți foarte târzii (pe un motor foarte cald), sau până când această mărturie nu ajunge la caz, aceasta ar însemna că senzorul este defect și trebuie să fie înlocuirea lui.
Consiliu:
Dacă totuși doriți să cumpere nu este încălzit senzor, amintiți-vă o dată și pentru tot ceea ce nu va fi capabil să livreze a fost încălzit, de exemplu, în cazul în care vechiul emițător pentru a înlocui senzorul vechi, dacă aveți senzorul este neîncălzită este posibil pentru a pune senzorul neîncălzită, și dacă senzor vechi au fost încălzite este posibil ca noul senzor fără încălzire pariezi și poate nu!
2. Pe lângă înlocuirea senzorului așa cum am menționat mai devreme, este necesar să se facă motorului nu este prea rece, pentru că în cazul în care motorul este răcit complet, atunci știm cu toții corpul este comprimat, astfel încât rotirea departe a senzorului va fi dificil, asa ca este cel mai bine înlocuiți senzorul în mănuși și motorul abia abia cald!
3. Oh, da cel mai important lucru nu este menționat, este recomandabil să cumpere senzorii sunt exact la fel ca ai fost înainte, deoarece pe unele vehicule, senzori sunt plasate pe noul model, iar unele și plasat, cu o capacitate de diferite, dar fiecare de modă veche, controler este configurat ca o regulă în conformitate cu care apoi un senzor, și așa mai departe atunci când aleg, este de dorit ca noul senzor este exact la fel ca și cel vechi!
Bine ai venit Ismail!
Ce te face să crezi că este un lucru rău? Doi senzori sunt doar 16 mașini de valve în ea unul dintre senzori este un control și celălalt diagnostic, adică reglarea senzorului modifică compoziția amestecului, iar al doilea imediat după (scanare) arată care gazele de evacuare sunt evacuate din sistem, în cazul în care acestea sunt prea murdar (Acest lucru se poate datora absenței unui catalizator sau din cauza unei defecțiuni a primului senzor de reglare) sonda de diagnosticare va conduce la panoul de instrumente cu ajutorul indicatorului respectiv punte, spun că sistemul de evacuare nu ak și nevoia ei de a verifica sonda mai diagnosticare nu este responsabil pentru nimic!
I 2114 8 valve. Un senzor stativ 2. Reglarea senzorului superior?
Buna ziua, am vaze 2112 16 valve 1.5 cu adidași pe podea apare un efect ca nazyvaemsy ancora ca și în cazul în care cineva din spatele barei de protecție reține toate senzorii schimbat ceea ce poate și nu poate filtra prea compresie în puțuri de mare presiune din șina este, de asemenea, normal, dar de ce lucidul nu se simte, senzație ca și în cazul în care este înfundată sau catalizatorul senzorului lambda, care ar putea sugera? Când mașina vykruchennoy țeava de evacuare funcționează la mers în gol nu este tare, iar eu pot spune chiar și în liniște, numai atunci când burduful de gaz
Bună ziua Azat! Mai degrabă decât a schimba senzorii consecutivi și ia ghici de lucru, aș fi în locul tău a mers la diagnosticarea injectorului. diagnostician normal cu ajutorul scanerului cu motor foarte rapid determina cauza defecțiunii. Fără scanerul la întrebarea dumneavoastră este nici un singur răspuns. Cred că ar trebui să căutăm cauza în performanța pompei, care poate afecta, de asemenea, filtre înfundate (cu ochiuri fine și de admisie a pompei).