ICE în forma sa originală are multe neajunsuri. Aceasta este o eficiență foarte scăzută de 20%, adică, doar o cincime din energia de combustibil este folosit pentru deplasarea, resurse scăzut tokschichnost nivel ridicat, zgomot ridicat, nevoia de răcire și multe altele.
Orice motor cu ardere internă și arborele cotit se transforma 4 faze: îndeplinește amestec combustibil de admisie, cursa de compresie, eliberarea gazelor de eșapament. Principiul de funcționare al motorului în patru timpi este de a trece prin aceste etape ale arborelui cotit 2 rândul său:
Forța motrice are un „accident vascular cerebral“, care se învârte volantului grele. Toate celelalte etape, și anume 1.5 arborelui cotit rândul său, enertsii cheltuieli efectuate volantului până la următoarea „accident vascular cerebral“.
Apropo, motorul 2 timpi, aceste etape sunt combinate și au loc pentru 1 arborelui cotit revoluție.
Acum, pe scurt despre căpușe.
cursă de admisie: pistonul se deplasează din poziția superioară (cunoscută sub numele de mort superior) în jos și suge un amestec de combustibil prin supapa de admisie deschisă. Apropo, sper că toată lumea înțelege că pur combustibil nu arde, are nevoie de oxigen. amestec aer-combustibil numai a aprins este frământat pentru acest combustibil cu aer în carburator sau, fie prin injectoare.
cursă de compresie: pistonul se ridică din poziția inferioară (numită un mort inferior) în sus și comprimă amestecul aer-combustibil.
accident vascular cerebral Tactul: amestecul combustibil comprimat aprins de o scânteie de la bujie, arde, eliberând multă căldură și presiune a gazelor crește. Gaz împinge pistonul, deplasându-l în jos până la punctul mort inferior - că acest tact și funcționează util.
evacuare tactul: piston inerțială se mișcă în sus și prin supapa de evacuare deschisă împinge gazele evacuate din cilindru.
Detalii ale motorului cu ardere internă:
- Deplasare motor - suma volumelor tuturor cilindrilor motorului în litri. Un 1 litru este de 100 cm cubi.
- Raportul de compresie, adică raportul dintre motor deplasare la capacitatea cilindrică a camerei de ardere (atunci când pistonul este în punctul mort superior). Cu cat mai mare de compresie - mai multă putere poate fi scos din motor, dar, de asemenea, mai mult combustibil de înaltă calitate, adică cu trebuie utilizat o cifră octanică mare, în caz contrar se va detona.
- Puterea motorului - măsurată în kilowați, sau cai putere în modă veche,. Astfel, 1 cai putere este egal cu 0.735 kW.
Material folosit de la site-ul alput.biz
supraîncălzirea motorului.
În caz de supraîncălzire de multe ori deformate cap cilindru. În cazul în care aparatul este de lucru, ar trebui să fie foarte rece în sine. La viteze mari furnizate prin suflare de aer de răcire a radiatorului și a fluxului funcționează la ventilator de răcire scăzută. Când motorul nu este încălzit, circulația antigel este derivată de la motor la pompă și vice-versa. Când antigel este încălzită la o anumită temperatură, supapa termostatului se deschide, iar lichidul de răcire este circulat în interiorul radiatorului.
În cazul în care încălzitorul în mașină nu funcționează în mod corespunzător, aceasta poate indica, de asemenea, o defecțiune la sistemul de răcire.
Semne de supraîncălzire a motorului
1. Indicațiile senzorului de temperatură. În cazul în care acul se află în zona roșie, opriți și de a afla circumstanțele. să acorde întotdeauna atenție la semnalele lămpilor de supraîncălzire de urgență.
2. Detonarea - dovada unei temperaturi critice sistem de răcire. Când apăsați pedala de accelerație apare de apel neobișnuit atunci când motorul este supraîncălzit.
3. Aburul și fum provenind de sub capotă. Dacă toate aceste simptome, nu reactionati, am ratat mirosul ascuțit fierbe antigel sau antigel, care supraîncălzire puteți ghici, văzând fumul de sub capotă. Ai nevoie pentru a opri imediat, pentru că antigel fierbe la o viteză extraordinară, și la doar câteva minute de funcționare a motorului la o astfel de temperatură poate duce la rezultate dezastruoase.
Cauzele supraîncălzire
Cauzele supraîncălzirii sunt diferite în funcție de partea sistemului de răcire, din cauza care sa întâmplat, analiza cele mai populare.
1. Scurgeri antigel sau antigel. Fisuri furtunuri slăbit strângere defecțiune clemă încălzitorului macaralei sau radiator, uzura pompa sunt etanșare cauze scurgere a sistemului de răcire, care, la rândul său, duce la scurgeri. De asemenea, acest lucru poate duce la schimbări slabe temperatura lichidului de răcire de calitate, forțând bariere de apă.
2. radiatorul este înfundat. În cazul în care radiatorul este frunziș murdar, puf de plop sau doar praf, nu contează, acesta poate fi curățat. În cazul în care, cu toate acestea, a apărut pe pleava radiatorului din apa folosită sau poluarea diferitelor materiale de etanșare, aceasta va necesita cheltuieli mari. Uneori este curățat, și, uneori, trebuie să schimbi radiatorul. motor supraîncălzirea cauzată de instalarea izolației în înghețul de primăvară pe cutiile de carton sau cu motor, instalat în fața radiatorului pentru a se incalzi.
3. Termostat defect sau supapă. Pentru a determina dacă termostatul funcționează corect, trebuie să se încălzească motorul și atingeți cu atenție furtunul sau partea inferioară a radiatorului. Dacă termostatul este defect, acesta va fi rece și nu fierbinte. În acest caz, termostatul trebuie înlocuit cu unul nou.
4. Defectele pompei de apă duce la o miscare slaba a sistemului de răcire.
5. Raportul etanșării camerei de ardere. Dacă supraincalzirea nu este prima dată, arde printr-o garnitură de cap, apar fisuri în cilindru, este deformat fața garniturii sau cap de unitate. Din acest motiv, este determinată din cilindrul antigel rezultat, caracteristica apariția în emulsie carter ulei-apă. Dar, de obicei cauza unei scurgeri poate fi instalat, demontați numai motorul.
ventilator 6. care nu funcționează. Nu filare rotorului, respectiv, nu sunt răcite de radiator. Ventilatorul poate să nu funcționeze din cauza unui senzor rupt, ambreiajul sau cablurile motorului plecat.
Dacă a existat o problemă neașteptată în sistemul de răcire se răcească motorul, activarea încălzitorului în cabină. sisteme de încălzire a radiatorului ia o parte din căldură și poate ajuta la prevenirea supraîncălzirea.
Ce să faci când motorul se supraîncălzește
1. Opriți, opriți motorul. Dacă este necesar, activați banda de urgență și a pus un semn.
2. Deschideți capota, așteptați până când se oprește la fierbere (aproximativ 20 de minute).
3. Atunci când nu a fost găsit semne de scurgere, așteptați până când presiunea de jos, deschide capacul radiatorului și încet și se adaugă încet antigel vykipevshy.
4. Închideți dopul și porni motorul. Asigurați-temperatură. Dacă temperatura a crescut brusc, depanare dacă nu sunteți sigur că te poți descurca, cere ajutor. Dacă temperatura nu crește brusc, nu există nici o scurgere, du-te la spalatoria auto pentru a determina și de depanare.
Ce se poate face în cazul în care motorul se supraîncălzește
Unii șoferi încercați să se auto-diagnostica motorului de fierbere să știe exact ce să facă. și permit următoarele erori:
1. Nu deschideți niciodată capacul radiatorului sau cilindrul de expansiune. La reflux, antigel sau lichid de răcire, la tranziția către starea gazoasă, presiunea din sistem crește. Când deschideți out pluta ejectat o cantitate mare de antigel fierbinte, provocând arsuri ale feței și a mâinilor. De asemenea, rețineți că, în timp ce lichidul se vaporizează, nivelarea temperaturii.
2. Nu turnați apă încălzită motor! La temperaturi ascuțite picătură microfisuri sau părțile metalice se pot fisura. Dar apa poate fi turnat peste cooler pentru procesul de răcire rapidă.
Prevenirea supraîncălzire
Pentru a evita consecințe grave în caz de supraîncălzire a motorului sau a preveni aceasta, este uneori necesar să se efectueze prevenirea supraîncălzirii. Nu veți avea nevoie de o mulțime de bani, dar va ajuta la salvarea motorului de daune. Identificăm partea defectă, verificarea și eliminând toate elementele suspecte.
Alegerea modului de funcționare a motorului greșit poate fi, de asemenea, supraîncălzire. De exemplu, în continuă mișcare la viteză mare sau viteză mică uneori crește posibilitatea de fierbere a motorului, mai ales în prezența răcire probleme de performanță de sistem. În timpul iernii, bug-uri, de obicei, compensate de temperatură mai scăzută, dar acest lucru în nici un fel înseamnă că motorul este supraîncălzire în timpul verii.