desene sursa. Revista "Modellbauheute" № 19 octombrie 90
În 1561 a murit proprietarul navei, care a navigat Francisc l-a lăsat nava. Deci, în 16 ani, Francis a devenit căpitanul și proprietarul unei barje mici.
Când Francisc a aflat despre iminenta Hawkins nouă expediție la Marea Caraibelor, el nu a ezitat a oferit serviciile sale. Francis necunoscut poziție în expediție. Este clar că el nu era nici căpitanul, nici proprietarul oricare dintre navele care participă la ea. Cu toate acestea, expediția sa încheiat fără succes, au atacat pirații engleză au fost înregistrate de colonistii spanioli. Patru dintre cele cinci nave au fost capturate în engleză de către spanioli. A cincea nava Drake a adus înapoi în Anglia.
La mijlocul secolului al XVI-lea. pe rutele atlantice spaniole mai activitate a început să arate pirați în engleză. La fel ca pirații de alte naționalități, au vânate pentru instanțele spaniole, încărcat cu metale prețioase, au fost comerțul ilegal cu sclavi negri cu plantatorilor spanioli din „Indiile de Vest“. Antilele Mici au fost principalele baze pirat; insule separate, sunt trecute în mod constant din mână în mână, de pirații de o naționalitate la alta.
Francis Drake a fost capabil să ia lupta din Antile până la coasta Spaniei în sine și se aplică apoi o serie de lovituri de strivire de pe coasta pacifică a Americii. Acest pirat, în cuvintele lui, viceregele său contemporan spaniol din Peru, „a deschis calea spre Oceanul Pacific toți ereticii - hughenoții, calvini, luterani și alți hoți. “.
„Iron pirat“, așa cum a fost numit mai târziu, a fost un om de arogant și rece, cu un temperament furios, extrem de superstițios și chiar suspect de vârsta lui. Ca un pirat, el nu a acționa pe riscul lor. El a fost doar un „steward“ mari „companii de pe picior de egalitate“, unul dintre acționarii care a fost ea însăși Regina Elisabeta. Este pe propria cheltuială, pentru a dota nave, pirații pradă a fost împărțită, cu partea leului din profiturile din „întreprindere“ a luat el însuși.
Patru ani mai târziu, Drake Dețineți deja au descins istmul Panama, a învins caravana, care a mers cu metale prețioase din Peru, și nou-veniți la navele spaniole capturate în condiții de siguranță a revenit în Anglia.
În 1577 Frensis Dreyk a început cea mai importantă dintre afacerile sale, care în mod neașteptat pentru el pentru a finaliza prima limba engleză (a doua după Magellan) circumnavigation. Scopul principal al pirat a fost un atac de pe coasta Pacificului Americii spaniole.
Koroleva Elizaveta și niște lorzi englezi, și de data aceasta compania a fost susținută prin mijloace proprii. Ei au cerut numai că pirat păstrate secrete numele lor de teama de a fi compromise într-un caz suspect, în cazul în care se va termina cu un eșec.
Drake echipat patru nave cu o capacitate de 90-100 de tone, nu de numărare pinassa.
Acum, de pirații englezi nu au fost asigurate de către orice nave ale flotei peruvian, nici galleons din Filipine, care au fost livrate în mătăsuri Acapulco și mirodenii din Orientul Îndepărtat.
raid Pirate Drake a deschis pentru rutele navelor maritime britanice, cunoscute anterior numai pentru spanioli și portughezi, și în același timp, sa înrăutățit dramatic relațiile anglo-spaniolă. Reprezentantul spaniol a cerut pedeapsa exemplară prada pirat și retur, care este estimată la o sumă uriașă. Dar regina Angliei nu a fost de gând să abandoneze o astfel de producție. Ea împroșcau favoruri pe Drake și ia acordat titlul de baronet; ea a luat de la el daruri prețioase și personal „a făcut fericit prin prezența lui“ banchet genial, găzduit pe o corabie de pirați. Reprezentantul spaniol Elisabeta a ordonat să se răspundă că toate valorile vor fi păstrate în trezoreria regală, atâta timp cât între Anglia și Spania sunt calculele creanțelor reciproce: deoarece spaniolii de asemenea, jefuit și scufundat navele britanice și sunt adesea confiscate la bunurile sale posesiuni europene de la comercianți britanici „eretici“. Chiar și mai tensionat relațiile anglo-spaniolă în 1586 după Drake, comandand deja o flotă de 25 de nave, jefuit mai multe orașe port de pe insula Haiti și coasta de sud-vest a Mării Caraibelor.
Bazat pe cartea „Sailing World“
„de aur“ corsarilor ROYAL posterioare Francis Drake
Date tehnice ale navei „Golden Hind“ și recomandări pentru construirea și pictura modelul
model de pictură. bord subacvatic - alb, frecare au strâns - negru. Deasupra ei din tulpina la pupei este o dunga maro, urmat de un al doilea amortizor negru, urmat de vantputensov trinchet la pupa și pupa - lat dunga maro.
Toate programele de completare pe puntea principală - verde. Ferestre - cu legaturi albe. Hașuri porturi arma - negru. Partea interioară a bastioanele - roșu. Pereții de compartimentare suprastructurilor - usa verde - albastru.
vas de ornament Acolo, forma nasului și imaginea pelicanul la pupa - bronz.
Deck - sunt înscrise sub puntea de lemn imitație.
lanternă Stern și jugul de pe catargele - bronz.
Anchor - negru, cu o tijă de lemn.
În comunicarea de pavilion trinchet. George: o cruce roșie pe un câmp alb. Flag pe catargul - trailing dungi albe și albastre redesenata cruce roșie.
La pupa pupei de mai jos pelicanul imagine - emblema de Wales: cinquefoil roșu într-un cerc negru. Pe pereții despărțitori suprastructură - decorarea diamant roșu.
rascherchivaetsya de direcție ca punte de sub panouri de stejar simulate.
Balamalele de direcție și pupa cadru - bronz.
SPECIFICAȚII Modelul de navă „Golden Hind“
Teoretică Desenul 1
2 Mast bollard
3 Saling, 3 bucăți
4 bompres
5 vas Acolo
6 Bitt
7 trapa grila Rusternaya
8 Tambour
9 trinchet
10 mainmast
11 Mizzen-catarg
12 Vertyuzhnye falsconet, 3 bucăți
13 Foca velastraiului
14 Guy Fok
15 Fock-Wall-tip
16-Fock topenanty
17 Fort Mars topenanty
18 Foca Brail
19 Foca, foile
20 Fort-Mars-acolade
21 acolade Foca
22 Fort marsa- drayrep
23 Fort Mars Brail
24 yards Blind
25 Sail Blind
26 topenanty Blind
27 tris Blind
28 Fort Mars
29 Grot-Mars
30 Grotto velastraiului
31 Mizzen velastraiului
32 greblat velă latină
33 acolade Grotto Marsa
Groth bretele 34
35 Topenanty
36 runde de vele latine
Bazat pe cartea „Magia modelelor“