Lipsa de încărcare a bateriei amenințat consecințe neplăcute: nu suficientă energie pentru consumatorii de energie, să înceteze să ruleze motorul. Pentru a înțelege cauza defecțiunii, este necesar să se verifice repararea masina generatorului de multe ori diagnosticul este efectuat pe un stand special pentru acel nod este eliminat.
Dar există metode pentru a verifica sursa de încărcare în locul în care nu este necesar să demontați generatorul pentru a corecta problema poate destul de ușor, în unele cazuri. În acest articol ne vom uita la ceea ce sunt metodele de diagnostic rapid, și că ar putea avea nevoie.
Cum să verificați generatorul pe site-ul
Există cauze majore ale porni motorul cu ardere internă bolnav, demarorul se transformă rău dacă:
- bateria este vechi sau defect, nu poate fi încărcată și nu deține sarcina;
- cablurile bateriei nu oferă contacte de încredere, de exemplu, din cauza terminal oxidat;
- nici o masă fiabilă a motorului la corp;
- Generatorul nu produce taxa dorită;
- ușor tensionat curea de antrenare, datorită acestui fapt, rotorul generatorului se rotește la mai puțin de putere maximă, așa cum alunecă cureaua sub sarcină.
Avariile în generatorul sunt diferite, cele mai caracteristice dintre ele:
- ruperea firelor adecvate nodului;
- punte diode defalcare;
- defect de comandă a releului;
- Circuit (epuizare, ruperea) rotorului sau înfășurarea statorică;
- rulment de uzură;
- ștergerea perii sau eșec.
Cel mai rau lucru care se poate întâmpla - este lagăre sau arderea înfășurărilor blocate, dar în acest caz, verificați generatorul pe o performanță, este ușor să se determine starea semnelor externe:
- Ea nu se rotește cu roata de transmisie a arborelui generatorului pe motorul în funcțiune;
- a existat un miros specific de înfășurări arse.
Principalele metode de introducere generator de testare - un multimetru de generator extern piese de asamblare de inspecție și de măsurare a tensiunii (U) (voltmetru). Cu motorul în funcțiune sub tensiune de sarcină ar trebui să scadă ușor, dar numai până la o anumită valoare în cazul în care este sub norma, este necesar să se ocupe în mod specific cu dispozitivul de generare.
Verificarea generatorului multimetru
Eficiența generatorului fără scoaterea acestuia din vehicul este verificat pe același principiu, indiferent de modelul de mașină, dacă mașina străină VAZ-2106. Nu este necesar să conectați contorul la bornele generatorului, face o măsurătoare de tensiune se obține direct pe baterie. Verificați tester Generator după cum urmează:
- off motorul este conectat la testul multimetru duce la bornele bateriei, firul negru la minus roșu - la pozitiv;
- porniți metru - setați comutatorul pe măsurarea tensiunii de curent continuu, cu o limită maximă de 20 de volți;
- pentru tester corectă a bateriei ar trebui să arate U de la 12,5 până la 12,8 V;
- porniți motorul verifica din nou citirile de tensiune, în timpul încărcării normale, trebuie crescută la aproximativ 14 V (interval de 13,8 până la 14,5 volți);
- Include o sarcină suplimentară (lumini, motor de aragaz în poziția maximă, radio, etc ...), încă o dată a produce măsurători;
- un motor cu ardere internă, la ralanti U nu trebuie să scadă sub 13,7-13,9 V, în cazul în care tensiunea este mai mică, generatorul ar trebui să fie eliminate și un diagnostic mai aprofundată.
În cazul în care încărcarea este aproape cade sub sarcină, acesta este un mijloc foarte bun că generatorul practic noi, precum și bateria într-o stare perfectă. Când motorul oprit voltmetru indică tensiuni mai mici de 12 V, trebuie să aibă mai întâi de îngrijire a bateriei, în primul rând trebuie să fie reîncărcată. Cu toate acestea trebuie să ia în considerare faptul că bateria undercharged permanentă duce la distrugerea plăcilor bateriei, în cazuri severe, trebuie să fie reparate și generator, și nu (uneori trebuie să fie înlocuite) reducerea performanței bateriei.
Verificați cu terminalul de încărcare eliminat
Demontarea bornele bateriei cu motorul pornit - vechea metoda încercată și testată de verificare a performanței generatorului, această metodă a fost folosită chiar și pe mașinile sovietice. Efectuați verificări după cum urmează:
- porni motorul;
- deconectați borna negativă, l-am îndoi deoparte;
- în cazul în care motorul este oprit, înseamnă că nu există nici o taxă, este necesar să se ocupe cu generatorul;
- fără a instala terminale, adaugand viteza, motorul cu ardere internă nu stagneze.
Totuși, este necesar să se acorde o atenție la acest punct - la instalarea cablurilor negative, în loc în timpul funcționării motorului turația de mers în gol nu trebuie să se schimbe vizibil. O reducere semnificativă a vitezei indică faptul că bateria este golit suficient de puternic, iar acest lucru ar trebui remarcat. Un pachet de descãrcat sau defect bateria poate lua pe drum, cu bateria este mai bine să nu meargă.
Un important punct de - terminalul trage pe motorul de lucru ar trebui să fie foarte atent, firul nu trebuie să atingă părțile vii ale mașinii (corpul, carcasa motorului, etc.). Multe mașini moderne de a deconecta terminalul, în general, nu este recomandată în timp ce motorul cu ardere internă, cu o lipsă de încredere în rezultatele testelor, această metodă este mai bine să nu se aplice.
Este demn de remarcat faptul că există încă o modalitate de a verifica lumina de control, dar această metodă nu va lua în considerare - lampa indică numai prezența sau absența sarcinii, utilizarea este imposibil să se determine valoarea tensiunii în rețea, dependența de sarcină.
Semne de generator de încărcare slab
Pentru a înțelege că generatorul nu asigură încărcarea normală, nu neapărat pentru a face măsurători, puteți determina vina și pe diferite motive:
- în timp ce promargivaet motorului sau o lampă de avertizare de pe panoul de bord de încărcare;
- sub sarcină turația motorului cădere (, încălzire independentă spate etc. Dip.);
- lămpi slab luminate, acest lucru este vizibil mai ales în cazul în care fasciculul principal;
- cu creșterea vitezei motorului este fluierul sonor, cauza care este ușor tensionată curea de antrenare, și prin urmare, este de încărcare.
Lampa de control al rețelei de bord de stat trebuie să vină când contactul este pornit și oprit pe motorul pornit. Dacă lampa de pe panoul de bord nu se aprinde deloc, poate că este ars, acesta trebuie să fie înlocuit. indicatoare luminoase sunt acum instalate pe aproape toate mașinile moderne, folosite pentru a monitoriza starea sursei de alimentare este, în principal voltmetre second hand. Aceste contoare nu mai sunt utilizate din cauza unei erori mari în citirile: voltmetrul de pe panoul de bord este dificil de a determina ce fel de încărcare dă generatorului, dar indicatorul luminos este greu de ratat atunci când a luat foc.
subîncărcarea Motive acumulator
baterie de automobile este o unitate de putere: în timpul funcționării motorului, acesta este încărcat de către generatorul și apoi transferă energia motorului de pornire pentru a porni motorul. Dacă bateria nu este încărcată în măsura completă, nu se poate asigura demarorul normală de derulare, din cauza acestei probleme sunt:
- motorul nu pornește sau începe cu dificultate;
- când farurile sau alți consumatori dim lumina de pe panoul de bord;
- mașina trebuie să înceapă diverse metode nepopulare - cu împingătorul, un remorcher, cu ajutorul unei baterii de iluminat diferite.
Când se undercharge lampa de avertizare de pe panoul de bord se aprinde la jumătate de intensitate, principalele motive pentru acest fenomen sunt după cum urmează:
- există leziuni pod dioda - încercați una dintre diode;
- defect releu regulator (RR);
- generatoare de perii uzate sau au strâns învecina la inelul de la capătul armăturii (nici un contact de încredere).
Regulatorul de tensiune (comutator) mai des decât alte părți este cauza defecțiunii, este una dintre componentele cele mai vulnerabile din partea electrică a mașinii. Pentru a verifica sau înlocuiți controlerul releului, este adesea necesar pentru a elimina întregul ansamblu generator, dar există mai multe modele de mașini, în cazul în care demontarea și înlocuirea PP se poate face pe site-ul, fără demontarea unității generatoare.
bateria se reincarca
Generatorul nedozaryazhaet nu este întotdeauna bateria, destul de des se întâmplă atunci când este supraîncărcarea, de exemplu, unitatea generatorului generează o tensiune mai mare de reguli. De regulă, motivul este defect regulator de tensiune de reîncărcare, nu funcționează conform destinației, iar generatorul continuă să genereze energie electrică atunci când complet încărcată.
Fără a scoate generatorul de vehicul controlerul releului este verificat în același mod ca și în undercharge, numai în acest caz arată tensiunea de rețea de bord Multimetru in timpul incarcarii incorporat mai mult de 14,7 V (citirile pot fi chiar mai mare, de exemplu, chiar mai mult de 17 V) . Supraîncărcarea va Permanent este periculos din cauza asta:
- începe să fiarbă electrolitul în bănci de baterii;
- plăci de plumb baterie prevăzute goale;
- sulfatare are loc (distrugerea plăcilor), bateria devine inutilizabil;
- din cauza de înaltă tensiune poate arde becurile, defectarea siguranțelor electrice de ardere.
Cu toate acestea, există riscul de explozie a bateriei, care se produce din cauza înfundarea găurilor din cutiile de oglinzi de baterii cu electrolit plin.
Multe familii VAZ „clasic“ (în special, pe VAZ-2106) releul de tensiune nu se modifică foarte ușor, astfel încât să fie separat, situat lângă aripa din față a mașinii. Releul de tip controler de VAZ-2105 și 2107 plasate în generator, ajunge la un pic mai dificil, dar înlocuirea ei se face prea ușor.