Cursa interioară a lagărului este așezat pe podea, la fabrica cu o anumită tensiune. Dar, în scopul de a ține bine pe arborele planetar din mișcările laterale, întărirea de interferență a inelului interior al rulmentului, atunci când vehiculul va începe în mod evident, nu este suficient. Din mișcarea semiaxa asigură un detaliu foarte important, pe care mulți nu acordă o importanță - blocare inel, care are o tensiune mult mai mare.
Mulți maestru novice va fi capabil de a pune astfel de întrebare din cauza a ceea ce ar fi rasa foarte interioară a lagărului nu s-ar fi stabilit cu interferență, astfel încât cușcă păstrat complet podea?
Răspunsul este simplu: inelul interior al rulmentului este fabricat din otel rezistent la uzura rulment dur, dar destul de fragilă, și pe această bază din cauza tensiunilor puternice clip pur și simplu de spargere.
Având mașini de calitate Zhiguli instalate din fabrică pe podea, cu o formă de interferență .002-.025 mm, nu mai mult. Dar, etanșeitatea aterizare pe semi-axa inelului de blocare, mult mai mult. Și în mod semnificativ mai puține interferențe aici pentru a face este interzisă.
La fabrica in cele mai multe cazuri, controlul inel fiabilitate overmolding sub două tone de armare la forfecare (în condițiile de garaj pot fi verificate numai printr-o presă hidraulică cu un manometru).
În practică, cu toate acestea, atunci când vehiculul, în plus cu cele mai viguroase, nu prea departe de un eșec în viraje de drift, acum întărire care încearcă să se mute mașinile jumătate de linie, nu mai mult de 350 de kilograme. În plus, o parte a armăturii preia cușca lagărului interior.
Dar este nevoie de această consolidare de rezervă, ca și în cazul sarcinilor dinamice, ca cuzineți și roți de multe ori pe osie sunt supuse unui impact lateral sever. De exemplu, în cazul în care o sanie a apărut pe Freeway alunecos peste roata de contact cu gropi adânci în marginea pavaj sau o piatră de bordură. În aceste condiții, inelul de blocare aterizare slăbit în cele din urmă se va transforma tura. Și în cazul în care detaliile nu sunt distruse de primul accident vascular cerebral, vei vedea finisajul de joacă în excursii ulterioare efect devastator destul de repede.
Fiecare plantă propriile reguli de asamblare.
De exemplu, un inel de blocare pentru Volga, la asamblarea ulei suficient de căldură la 150 - 180 ° C, înainte de fixare prin presare. Iar pentru Moscovită necesită deja arzător de încălzire la 290-330 ° C, cu controlul coloratie albastru-violet. Pentru clasice Zhigulevskaya, inelul a fost încălzit la aproximativ 300 ° C, dar cu un astfel de calcul, astfel încât înainte de a fi răcit foarte puțin supraturnat - până la 220 - 250 ° C.
Pentru presarea inelul de blocare este presa hidraulica de dorit. Multe desigur ignora o astfel de blând presă-fit, și se aplică metoda kuvaldno-câmp și potrivite pentru diametrul țevii. Sunt de acord că nu fiecare conducător auto trebuie să apese garaj, în afară de un șurub.
Dar faptul că aplicarea presei, la sfârșitul presei pe inele, a făcut câteva extras minute în care a ocupat deja propriile sale prese loc inel rigidizarea presei până când inelul de răcire a jumătate de linia nu prindeți. Și inelul de răcire este foarte redusă, nu numai radial, ci și axial. Un obturator sub presă întărire asigură un ansamblu de nod, în care între inelul interior și inelul de blocare al lagărului, nu rămâne pe termen lung, nici un spațiu, iar în afară de ele este reținută o anumită tensiune, asigură în mod complet imobilitatea reciproc aceste detalii (inelul interior și de blocare inel de rulment).
Dar „press-fit“, prin detaliile corespunzătoare baros și țevi duc la rezultate aleatorii. Și destul de des ultima cursa, inelul sare înapoi câteva sute de mm de titularul lagărului, în acest moment, Răcirea mușcături arbore.
În plus, de răcire în jos inelul este redus în mod semnificativ în dimensiuni pentru câteva acri. Rezultatul este un decalaj destul de semnificativă între detaliile, care este foarte de dorit și va juca un rol negativ în viitor. Atunci când volumul de lucru cușcă rulment interior începe să se miște, apoi rotiți în jurul valorii de jumătate de linie, iar în cele din urmă procesul de deteriorare a scaunului pe jumătate, se întâmplă foarte curând. Mai târziu, trebuie să înlocuiți uzat și supraîncălzite prin frecare (prin rotație) a arborelui planetar și ansamblul lagărului (selectați ca corect rulmentul citit aici).
direcționat să ia în considerare mai mult de un eveniment: fabrica de detalii pretensionate planificat ca un nou inel este presat pe noul arbore.
Și dintr-o dată, ea a eliminat deja inelul vechi și în mod repetat, scaunul pe semiaxis mici deja netezite și va avea mai puține interferențe cu inelul de aterizare. Același lucru se va întâmpla cu potrivire de lagăr.
Luand in considerare toate cele de mai sus, multe drivere rămân de start plin de speranță să realizeze importanța reparației corecte. Dar mulți se vor întreba același lucru din nou, dar în cazul în care este presa alege? Și pentru a face unele nu își pot permite, și să cumpere scump.
Este ușor să fie o mulțime pentru a da masina la serviciu și să plătească banii pentru înlocuirea inelelor de lagăr și decât să ia o presă costisitoare, sau să-l singur.
Dar, în cazul în care este garanția că va înlocui arborele de lagăr și osie și la dreapta, și de a stabili aceste detalii fără goluri între ele. Veți avea nevoie să știe un mare masterat în serviciu, sau cum se spune, să fie sufletul și pentru a muta otsezhivat.
Acest lucru este aproape nimeni nu va dori, și aproape nimeni nu este permite.
Oferind rulment de dezvoltare și fixare prin presare inelul încălzit care elimină și suflă prin ciocanul de țeavă, și elimină utilizarea unei prese hidraulice. Dezvoltarea lagărului de presare a se vedea figura №1, și apăsați-se potrivesc inelul de blocare pentru a examina figura №2. În timpul de presă este folosit dispozitiv de fixare 6.
Sunt conștient că va fi necesar să se investească într-o mică lucrare de strung, dar nu cred că va fi mai mult de lucru cu privire la înlocuirea lagărelor vehiculelor dumneavoastră în serviciu.
Dar de cotitură munca va fi mult mai ieftin decât costul unei prese hidraulice, și pe lângă faptul că a făcut consola, acesta va fi folosit de tine de mai multe ori, și de mai mulți ani.
Dar există totuși o metodă simplă de înlocuire a Zhigulevskaya care poartă o jumătate de linie (fără instrumente descrise în acest articol), care este utilizat de cele mai multe dintre reparatorii. E un pic mai rău decât metoda descrisă aici, dar într-un simplu complet funcțional și de bază.
Pe este posibil să citiți aici.
Un montaj de presă al lagărelor de roată în butucul cu ajutorul menghinei simplu, am recomandăm să citiți aici, în acest articol. Mult noroc tuturor!