În ceea ce privește eliminarea zgomotului, atunci aparatul vechi este foarte dificilă și, în opinia mea, este inutil, dar în cazul în care autovehiculul este relativ nou, și anume prin fisuri nu a fluierat, nu rattle bucată de fier, iar zgomotul numai de la motor și evacuare - puteți încerca să-l trateze. Observațiile mele - №1 sursa de zgomot: tractul de evacuare - potrivire incorect amortizorul de zgomot, care este în valoare de nimic fara rezonator, rezonatorul sau standuri după. №2 zgomot Sursa: motor reglat necorespunzător (l-am vindecat și sunt acum la mers în gol nu se aude în timp ce în mișcare zgomotul motorului este menținută la un nivel minim). Zgomot №3 Sursa: foarte rigid sistem de suspensie motor-cutie de viteze cu rama (el nu a fost încă vindecat, dar bănuiesc că declarația de perne dintr-un cauciuc mai moale (dar nu prea moale) și / sau mai groase - este tratată). Zgomot №4 Sursa: ventilator aragaz în cabină - în ventilator soba 469 a fost sub capota, iar zgomotul acesta nu a ajuns la salon, în 3151 * priza de aer soba este doar unul, și, prin urmare, ventilatorul este sub sobă, și anume în cabină - este tratată fie prin sudarea conductei, panoul frontal și unitatea corespunzătoare din 469-lea (în acest caz, este necesar să se efectueze bateria) sau aragaz prisobachivaniem pe mașini străine (acestea vor fi mai silențioase), dar implică o cantitate mare de muncă, după cum cu excepția soba va trebui să transfere conducte de aer, sisteme de control și așa mai departe. Alte surse de zgomot în noua „capra“, nu a fost încă văzut. [Boris]
În dorința disperată de a reduce nivelul de zgomot în cabină (31519), am luat următoarele lucruri:
1. Sunet - Hota izolate vibrații (zgomot redus cu 20 la suta)
2. Livrat de ventilator Camioneta (zgomot mai puțin regulată)
3. Wrap foaie de azbest și toba de eșapament superioară - tablă zincată. (Mai bine nu pentru a pune azbest pe „uscat“ și frotiu, de exemplu, adeziv silicat uscat Pentru că acesta va fi un câștig de apă, respectiv, rugina mai repede și lipici -. Nu [Șef])
4. Anvelope I-471
Pe termen lung - să se ocupe în interiorul de izolare a vibrațiilor interioare. Trebuie să spun, dracu nu, rezultatul este deosebit de interesant, cu un amortizor de zgomot: la 80 - 90 kilometri pe oră a scăzut în mod semnificativ zumzet scăzut, ceea ce a pus presiune pe urechi. [Estompează]
Dublu sigiliu ușă și motorul suflantei (am este doi). Pe pista incepe sa activat la temperaturi de peste 25 de grade. Și înainte de asta - tăcut. Și am uns spuma miezul etaj, cu asfalt turnat - Ia-o masă poroasă o singură bucată. Și izolare fonică și anti-corozive.
Și aici este o idee pentru a muta principal Glushak fund - și „burta“ strânge și tractul de evacuare după creșterile rezonator. Din nou, temperatura va scadea Glushak - deci galvanizarea exact sta [Chief].
Am pus pe partea de sus de covoare galvanizat 0,8 mm - o singură bucată, să nu mai vorbim linoleum ei - sa transformat în sus doar un funky, - puternic-6 - merge la cazarmă, și 10 ani garanție. [Roman] sunet de sus și de izolare termică
Luând da-l „crocodil“ (31,514), am fugit într-o problemă: este zgomotos și rece. Cu toate acestea, diferența în ușile din spate groase ca un deget. Cu sloturi am reușit, prelucrate cu găuri de atașare de fișier al jumătății superioare ale ușii, marginea exterioară a jumătăților de a transforma peste sigiliul „șase“ (un lucru bun, cu auto-blocare, nu este necesar să se lipici).
Acum, cel mai important lucru. I tapetată covorase din spumă poliuretanică (vândute pentru vânători-pescari, turiști). Mats sunt vândute în dimensiune 80h200 vezi. Aceste rogojini sunt foarte bine dețin căldură, și nu pierdeți zgomot. Deoarece adezivul utilizat convențional spumă poliuretanică tip de construcție „Penofleks“ (Nu folosiți „Makrofleks“ pentru impermeabilizare - este higroscopică [BOR].). Spuma se aplică pe podea și pe saltea, perie ei razmazyvesh abundent înmuiate în acetonă. Câteva minute mai târziu murdărită de spumă din spumă din nou, încă trei minute mat este deja posibil să clei. Diferența la nivelul articulațiilor de covorașe sub formă de spumă stabilite. Essesno, înainte de începerea lucrului necesar pentru a elimina scaunul și capacul, se acoperă cutia cu razdatkoy, face modele, și așa mai departe. D. jumătăți ale carcasei sunt lipite în mod individual. Este înțelept să stoc pe mai multe șuruburi lungi pentru carcase de montare, în caz contrar trebuie să instalați nativ Pomaia. Caseta cu razdatkoy am ascuns aceeași saltea, fără lipire și învelit cu sârmă. După uscarea suprafeței nu a fost foarte prezentabil, astfel încât partea de sus a acestei izolări, am întins un covor, dar poți și linoleum - este opțională. La lipirea mi-a luat două sticle de spumă Q4. m. mat. Acum pacea mașină și liniștită, dar harul lui Dumnezeu. [Vovik]
Stuck pe capota, tunelul de transmisie, motorul și peretele despărțitor interior pe ambele părți, a pus pe covorasele de mikroporki. Soba nu se va topi, cabina a fost vizibil mai liniștită. S-a inserat pe Penofleks. [Valera]
Sub capacul capotă se află foaie „folie“ spumă 8 (sau 10) mm, achiziționate pe piața construcțiilor, cu fantele din locația branhii la sol. Există materiale sunt pliate în vara (este suficient pentru ventilație corespunzătoare), iar iarna acoperă branhii.
Securizat pur și simplu de a scoate capota anulând toate lucrurile stabilite-dryuchki pus la o foaie de tăiere de spumă, apoi sape în găurile de fixare a atinge pielea și înșurubat toate înapoi, și în aval de alunecat în proushinki naturale sârmă de acoperire stalistuyu și aceste arcuri spuma presata in spatele. Locks essno, a trebuit să fie ajustate pentru a bloca capota. Cu toate acestea, astfel încât să nu agasa pe tot perimetrul hotei (nu capacul, și faptul că partea de jos) a pus coaste incuietorilor Zhigulevskie. Este încă păstrată și nu aluneca, zgomot redus, temperatura este stabilă pe tot parcursul anului, iar capacul nu este mult potyazhelela. [Plecotus]
I UAZ-31514. După ce a achiziționat izolat urmează.
El a rupt toată fabrica. Am cumparat materialul termic de izolare acustică, produse sub licență (analog japoneză). Manualul a fost scris că această apă de material, benzina, rezistente la ulei; conductivitate termică ca și cu grosimea de 6 cm, sau 20 cm zidărie. Acest material este de 8 mm, o grosime de pat pentru podea goale. Înainte de aceasta, fiecare gaura de pe podeaua clădirii umplut cu spumă. Pentru a comanda cusute la dimensiunea fabrica de izolare simțit și imitație de piele neagră. Pe podea un pat, iar pe pereții laterali, ușile și ușa laterală spate fixat pe șuruburile. Mașina are un panou de plastic negru, sub geamul toate negru si arata frumos. spațiu Hood este, de asemenea, bine izolate, între capota și aripile lipite banda de cauciuc de pe grila „bot“ din pâslă, cusute din piele artificială neagră. Când este mai cald, deschide o „fereastra“ specială. Unele motor izolate și de jos. Negru Wide Band-Aid lipit decalajul dintre parbriz și corpul. În interior, căldura și tăcerea, auzi doar lucra ventilatorul aragaz. Nici chiar cel mai ventilatorul și orificiul de evacuare a aerului sobei.
Am făcut astfel încât priza de aer pentru soba era din cabină. Când pe strada -40 ..- 50, ajută în mod esențial. În primii ani am pus dublu din sticlă, dar acum leneș și nu fac. Când călătoresc în jurul orașului, suficient - parbrizul nu este dependenta. Eu locuiesc în Yakutsk. La sfarsitul anului trecut, de câteva zile, a fost -51. Tată în mașina lui între scaunele din față pentru a pune o sobă în plus, dar mi se pare că am mai cald. cel puțin în ultimul an La călărea 820 km pe un drum de iarnă și cartofi congelați, și eu nu sunt. Cu toate acestea, el a fost de conducere atunci când a fost -50 și -40 am. Încălzirea motorului oferă, de asemenea, un efect de buna izolare fonica. Deci, atunci când mașina este în funcțiune, în picioare în fața (pe stradă) nu va auzi nimic. Cu toate acestea, atunci când este auzit de admisie aer liber, sunetul de admisie a aerului. Numai prin mutarea înapoi sunetele țevii de eșapament dau seama că mașina funcționează. [Yan]
Am făcut o izolație de zgomot în habitaclu ( „asistent medical“ 3962). Vand foaie shumoteploizolyatsiyu (aproximativ inch spumă și folie pe o parte). La standul aveți nevoie de 4 metri am lipit moment, dar puteți pune pe antikormastiku, trebuie doar să ia o uscare rapida. capota acoperită, podea, din față. Zgomotul a devenit mult mai mici. Chiar și verificați distanța dintre capotă și faptul că se sprijină pe. Shel mici crește foarte mult zgomot. Dacă aveți cuptor stil vechi, înlocuirea motorului 25 Watt (la fel ca în sobă din salon). [Gri]
Am călătorit la Ivanovo (firma "Standartplast") a pus izolată fonic, set. Ea a devenit mai liniștită, dar prea scump, am sfătui pe toți să facă același lucru prin cumpărarea de modele nu sunt gata, și numai materialul (baietii fac bine, dar încă se specializeze pe alte mașini). [Iolaus]
I stelă covor, și cu condiția pentru această turnură a evenimentelor.
1) foarte bine șlefuit
2) un strat de anticoroziv
3) grila sub covor am folosit un radiator 2 din 2 frigidere. O tăietură în jumătate sub picioarele șoferului și pasagerului, al doilea picior sub bancheta din spate și tăiat aceeași.
4) Spumă poliuretanică (sau ce este corect) 10 mm
5) covorul real.
După sezonul umed sub covoare de cauciuc covor prime :( toate scurgerile de informații nu au fost încă câștigat. Dar de ridicare covor și o mașină utilizate cu ușile deschise la soare usucă în 1 oră. Sub usucă covor, pur și simplu pentru că, așa cum spuma poliuretanică impermeabilă la lichid și partea superioară a apei devine un pic, și gratar (ea ar dubla o dată chiar și asigură ventilația. negativ este doar pomudrit a trebuit să pedala de frână nu este odihnit în plăcintă, și a trebuit să re-regla pedala de accelerație. [ss]
Ca de căldură în spumă cabină izolată fonic folosit o pâine. Capota și capacul său lateral interior okleit spumă groasă
linoleum Exemplu în portbagaj
Magazine "Torino" 943-6797, "Traveler" 243-3813, "World Tourism" 181-4329. Mats sunt „saltele“ ca într-o rolă (br. 150 cm), cu grosimi diferite. Ideal 8-10 mm grosime. [Stalker] top top Aluminiu "profilate"
Dacă la Moscova - în cadrul companiei „Alrosa“.
De la Moscova, după Congresul de la Moscova, în Khimki primul din dreapta (stradă îngustă Spartacus - Harta)
La dreapta este un gard cu o poarta, „ALROSA“ inscripție pe ele. Cu pașaportul în pasaj, a scrie o trecere (să zicem că Alrosa) pentru ei înșiși și, dacă este necesar, la mașină. Apoi, du-te prin teritoriul clădirii, semnele de pe locurile 2 sau etajul 3. Veți plăti. Noi cele mai bune „Foi ondulate 1,5h1200h3000 AMg2nr“ - îndoire mai ușoară. Dacă trebuie să taie foaia, apoi imediat vă plăti taie, dar este posibil să cadă de acord asupra unui loc :)
la etaj