Toate masinile deschise noi numim de obicei, o decapotabilă. Și apoi ce roadster-ul? Britanicii a numit „Bentley“ convertibil și „Rolls-Royce“ încă mai înțelept - Coupe drophed. Deci, cum a face tu corect? Și ceea ce se întâmplă, acestea organism deschis?
„Fiecare articol de fabricație într-un anumit fel în legătură cu un om,“ - a scris acum 40 de ani Yanush Pavlovsky. Oh, și un tip inteligent, profesorul polonez! Nu pentru nimic nu a făcut cărțile sale despre corpurile de automobile din Anglia a publicat și inginerii l-au învățat. A fost suficient să se uite la armata generală Șoigu, o paradă pe Piața Roșie într-un ZIL negru deschis - Battleship rutier maiestuos lăsat cu siguranță amprenta asupra persoanei în picioare în ea. Îți amintești cum vârstă de Dumnezeu păpădie Marya Ivanna conducere invalidkoy C-3A într-un viscol acerbă tras în remorca trio nefericitei de Coward, Bobby și cu experiență la cea mai apropiată stație de poliție? Destul de un alt lucru este, nu? Dar, de altfel, și elegant, cum ar fi Palatul Congreselor, ZIL-41044, și Serpuhov Microcar cu un motor de 8 puternic puțin echipat cu același organism. Nu, nu convertibile, sau mai degrabă - trăsura.
Cadillac V16 Coupe 452 Cabrio
Care este diferența? În cazul în care în linii mari, diferența-și ... nu! În diferite țări, caroserii stil în moduri diferite - un „sedan“ este în valoare de: numit după orașul francez, el a primit numele german al orașului, în Franța - „Berlin“. A noțiunile curente, toate aceste hatchback notchbeki, liftbek și Fastback, în esență, la fel ca și sedan, dar cu o altă formă de spinare. Este timpul încă o dată la Pavlovsky recollect: „Clasificarea caroseriilor se caracterizează prin diversitate, incertitudinea și inconsecvența de multe ori realitatea.“ Și trebuie să spun că în familia Caroseria deschis menționat incertitudinea și lipsa de coerență a realității, poate mai abrupt decât în oricare altul.
organism built-personalizat
zeci de companii, de multe ori oferindu-le numele proprii - „Rolls-Royce Trouville Town Car“ din engleză „Brewster“ în 1932
Organismul vis-a-vis de
A fost foarte popular în secolul al XIX-lea. Șoferul Fiat 1899 a fost așezat în spatele, iar pasagerii - din față, în spate
A început totul în sfârșitul secolului al XIX-lea - inventatorul primelor căruțe samobeglyh au fost atât de inspirate de umplerea lor mecanică, care aproape nu se gândească la forma, care este corpul. Initial calareti asezata pe o platformă deschisă, cu o față în față cu motor ( „vis-a-vis“, în franceză) sau spate în spate ( „dos-and-up“). Sau motor adaptat deja existent în cadrul echipajului curte stabilă.
Iar prima dintre ele a fost trăsura - cărucior de 2 locuri. Foarte curând, la începutul secolului XX Phaeton motorizate adăugate canapea spate maturate de vant, adaptate la ușa lui, iar apoi au fost ușile din față. Corpul rezultat al Franței și Germaniei numit dublu-caleașcă, iar în statele - orig.
Și am plecat! Dubla Phaeton Phaeton sport numit - sau roadster (rutier), sau Speedster (viteză), sau Runabout (mers pe jos), sau în locuri simplu, care este, "cu 2 locuri". Dar în curând în spatele scaunului principal mai departe „loc Teschin“ - Englezii l-au numit Leaf Clover, „frunza de trifoi“. De la caleașcă gemmated tone ( „butoi“ în franceză) - fără uși laterale, de ieșire din spate ar putea din ea.
Este prin ușa pivotant pe locurile din spate a căzut „gnu“ Shura Balaganov, atunci când personajele din „Vițelul de aur“, care rulează departe de locuitorii înșelate ale orașului glorios Luchansk.
Chiar și atunci când al doilea deceniu al secolului al XX-lea, a devenit clar că Coupe este mult mai confortabil, deoarece protejează călăreți de ploaie și zăpadă, praf și arată indiscrete, bine cererii numeroase întredeschisă corp - landole (și variantele sale), cu un soft-top peste scaunele din spate Coupe de Vil și brogem - acestea, dimpotrivă, au fost deschise în față.
decapotabile
Apoi a fost născut și convertibile. Dar atunci, ceea ce este interesant: în contrast cu noțiunea modernă de o decapotabilă, era o cu 4 usi, superior detașabil acoperit numai pe bancheta din spate, iar șoferul a fost în aer liber tot timpul. Și numai conductă convertibile (sau coupe-cabriolet în Ang Lee) a fost familiar pentru noi masina cu 2 usi.
Este interesant faptul că cuvântul francez „Conduite“, în raport cu corpul masina este, așa cum scrie în nostru în urmă cu 30-40 de ani, „un interior controlat-Niemi,“ sau mai precis - este destinat conducătorului auto, și nu de a conduce cu un șofer angajat.
„Clasificarea caroseriilor se caracterizează prin diversitate, incertitudinea și inconsecvența realitate de multe ori“ Yanush Pavlovsky, 1974
Dar, în timpul Marii Depresiuni toată această diversitate ajungă la zero destul de repede. Faptul că organismul masina privata se potrivesc mult mai bine, și cu aproape orice punct de vedere. El este mai puternic și mai rigid, și, astfel, are o mai mare și fiabilitate de supraviețuire, oferă o mai bună administrare.
exemplu strălucitor
"Locul Teschin" este "Playboy Roadster" șasiu "Rolls Royce Phantom" 1927
Dar, cel mai important, este mult mai ieftin pentru a produce. Când în 1928 compania americană „Budd“, a aplicat un brevet pentru corpul de metal de piese mari forjate, care conțin ferestre și uși, toate tipurile de exotice, toate aceste landole, Limousine Cabrio, Coupe de Vil și Berlin transformabl au fost condamnați - pentru producția de masă ei nu au fost bune.
Până la unitatea acum am trăit. Acest roadster cu 2 locuri (americanii chiar si paianjen numesc), 4 locuri 2 uși convertibile, un Phaeton cu 4 usi. Cu toate acestea, dacă sunați din față Phaeton Zil, nici o greseala despre asta. Desigur, pentru a vorbi (să nu mai vorbim scrie!) „Car cu un top detașabil“ lungă și obositoare, mult mai ușor de utilizat un cuvânt străin frumos. Astfel, de exemplu, ca un model decapotabil - „Open“.