Printre accidentele de navigație eșuate de aterizare este în primul rând, atât în numărul de cazuri și pentru creanțele de la ei. În lume la fiecare 10 zile, în medie, există o legare la pământ. Care sunt motivele:
· Vina comandantului
· Atingeți obstacolele necunoscute
· Lipsa de software de navigație (CHO)
· Nerespectarea de către DG sistemului de direcție sau
Zonele în care apar cel mai adesea toronare: Abordările porturi, pasaje, canale, zonele de descărcare offshore (în special în Arctica). În aceste zone, cele mai frecvente cauze ale navei de aterizare sunt eșuat:
· Lipsa de cunoaștere a reglementărilor locale;
· Nerespectarea recomandărilor de navigatie;
· Geamandură de înot fără a determina locația de pe malul navei;
· Controlul poziției nesatisfăcătoare a navei;
· Navă Nesatisfăcător manevră de control;
· Înot și utilizarea topuri necorectate și publicații;
· Neglijența în identificarea țărm și CHO;
· Nerespectarea cerințelor de navigație atunci când navighează în zone neexplorate;
· Nu utilizați sonar atunci când navighează în apropierea coastei, mai ales în apele de mică adâncime, prin luarea în considerare mort.
Cele mai tipice cazuri de eșuare pe circumstanțe naturale:
· Apasarea acțiunea vântului (spre mal);
· Efectul graba bruscă a navei la ancoră;
· Derivei navei cu gheață în direcția rocilor;
· O navă nu se află sub comanda, sub influența furtunii;
· În condiții de pământ intenționată de furtună.
Reducerea accidentelor legate de împământare poate fi realizat:
1) o creștere navigator de formare;
2) un set de măsuri pentru îmbunătățirea stării navigabile, porturi și altele asemenea D..;
3) îmbunătățirea caracteristicilor de proiectare ale navelor;
4) îmbunătățirea operațiunilor de salvare.
Pe navă, blocați, există mai multe forțe ale naturii diferite.
reacția solului (sarcina vasului pe sol). Când nava pentru a muta irecuperabile, reduce ușor proiectul de mediu, având ca rezultat o oarecare pierdere de deplasare, ceea ce duce la un dezechilibru între greutatea vasului și menține forțele de apă. Atunci când nu există pătrunderea apei în diferența dintre compartimentele vasului aceste forțe este egală cu forța de reacție a solului.
Pentru a determina această forță este necesară:
-imediat după eșuare pe capacitatea de a determina cu exactitate proiectul shtevnyami;
-considerând numărul de consumul de combustibil, apă și inventar și vasul precipitat shtevnyami înseamnă proiectul pe linia de plutire înainte de plantare sale catenar (bancă);
-calcularea masei de apă, atunci când aceasta se datorează vasului eșuare a intrat compartimentele sale;
-identifică deplasarea pierdută (egală cu reacția solului), folosind formule cunoscute în cursul teoriei navei.
Rezistența aspirație a solului. Un vas catenar în timp cufundat în sol, care pune presiune la bordul unei nave, care este motivul talonului de frecare în timpul mișcării vasului. Cu toate acestea, primerul aderă la piele exterioară și previne eliberarea din acesta a navei și porțiunile proeminente ale carcasei. Puterea de aspirare previne trecerea refloat vasului. forța de aspirație este acceptat să estimeze anumit coeficient în funcție de greutatea navei, precum și tipul de sol: pentru nisip grosier cu pietricele coe-cient de aspirație este 0.05-.10 pentru argilă vascos - 0,25.
Pe forța de aspirație a solului moale, poate fi redusă. În acest scop, în primul rând de inundații unele secțiuni ale navei, astfel încât să muiată în pământ. După pomparea apei va avea loc înapoi la mareele de timp, nava plutește în tasărilor rezultat la groapă. În acest sens, este necesar să se monitorizeze îndeaproape pescajul navei, iar când încetează să crească, pentru a opri inundarea compartimentelor.
Puterea undelor de șoc. Este acte distructive asupra navei, în special în relativ slabi pe suprafața structurii: tăiere, capace ale gurii de magazie, holuri, etc ...
În cazul în care nava este așezat pe malul stâncos, chiar și într-un loc ferit de intemperii, valurile pounding pot stâncă dintr-o parte în alta, iar apoi nava începe să se miște în partea de jos a pietrelor, care va distruge pomeților și partea de jos a plăcii în afara etajul al doilea, astfel încât apa va avea acces la dețin. Dar valurile pounding ajuta, uneori, în îndepărtarea navei din banc de nisip: balansati, acestea vor reduce corpul ventuză la sol.
Forța de impact pe teren, ca urmare a umfla sau excitare. Cauza. de asteptare lovește nava de pe teren, sunt valuri mari, potrivite pentru nava eșuare, și de a crea un lift vertical. Aceste unde acționează ca în timpul vreme de furtună și în calm, atunci când partea mării este umfle. Organismul suflă pe nava la sol de multe ori duce la distrugerea completă a navei, în cazul în care forțele care apar în acest caz, sunt atât de mari încât nu pot rezista mult timp carena navei. Acest lucru se produce chiar și atunci când izbește partea de dedesubt a solului nisipos sau lut plat. De multe ori, cu toate acestea, nava a ridicat valul se apropie, prin puterea masinii sale sau cu asistența poate fi retrasă de la o bancă la momentul separării sale de la sol.