Butucul roții din față Niva neobișnuit de diferit de toate celelalte modele de linie „Zhigulevskaya“. Tractiunea integrala necesita de a face modificări de design, deoarece roțile din față sunt, de asemenea, trebuie să aibă un mecanism de transmitere de rotație de la transmisie. Prin urmare, înainte de a începe să repare, este necesar să se studieze dispozitivul gazdă și algoritmul pentru efectuarea reparațiilor.
Aparatul și mai ales ctupitsy roata din față Niwa Chevrolet
Verificarea și înlocuirea lagărului butuc frontal
unitate permanentă sau temporară cu tracțiune integrală, de conducere în condiții extreme, precum și o suspensie mai rigida forță de amortizare din când în când se referă la această procedură ca repararea lagărelor. Hub-ul este o structură de susținere care leagă roata și arborele. necesitate de transmisie de rotație complicată structura sa, dar abordarea la aparatul de rulment nod și proiectarea lor a rămas neschimbată.
În timpul rotirii butucului pe arborele direcției îndeplinesc două conice un bar (sau con) rulment cu role. O astfel de soluție se găsește în toate modelele VAZ și mașini de la alți producători. Caracteristica sa este posibilitatea reglementării jocului. Acest ansamblu de roată este supus la un stres considerabil și, desigur, uza. În timpul operației veți observa că crește treptat reculul. că este, există o oscilație axială a roții.
Dacă lagărele sunt de vina, reculul este eliminat prin strângerea piuliței butucului. Cu cât ne strânge piulița, inelul mai puternic exterior și interior al rulmentului presate între ele și pinch role. Ca rezultat, puteți strânge piulița într-o asemenea măsură încât roata se oprește filare. În cazul în care se desface, roata centrifugate din nou. Diferența minimă admisibilă trebuie să fie prezent, pentru că este un decalaj de dilatare termică a pieselor.
Chevrolet Niva - înlocuirea lagărului roții pe cont propriu
Având în vedere că butucul roții din față pe dispozitivul de Chevrolet Niva nu este diferit de modelele anterioare, procesul de reparare le va arata la fel. Înainte de a încerca să repare șasiul mașinii Niva oricare dintre modificările, asigurați-vă că pentru a vizita o spalatorie auto, în cazul în care, sub presiune bună ar trebui să se spele suspensia față. Acest sfat se aplică la toate mașinile, dar este cel mai important pentru SUV. Media set de instrumente de garaj este suficient pentru a începe, dar dispozitiv special mai util pentru scoaterea articulațiilor degetelor. Lucrările sunt realizate în următoarea secvență:
- partea din față a cric este suspendată și fixă;
- roata este tampoane demontate, frână cu etrierul;
- unwinds și este extrudat brațul sef deget pivot;
- buloane deșurubat articulații sferice;
- deșurubați piulița și butucul îndepărtat împreună cu balamale.
Atunci când un nod este în mâinile, lagărele sunt disponibile pentru inspecție și reparații. Indiferent dacă înlocuirea lagărului se va face sau nu, asigurați-vă că pentru a schimba sigilii de ulei. După inelul interior și rotițe lagărele au extras, împreună cu jugul extern în butucul spălat cu kerosen. După spălare, lagărele pot fi estimate.
Nici o posibilitate de reglare Piuliță reacție având zgârieturi pe role și colivie, iar zumzetul de supraîncălzire în hub-ul - un semn sigur de necesitatea de a achiziționa noi rulmenți. Dacă Chevrolet Niva care poartă hub-ul. atât interne, cât și externe, în stare bună, este suficient pentru a înlocui garnitura de grăsime și ulei. Este cușcă exterior extrudat având o duză specială. Pentru a introduce noi rulment, puteți utiliza clipul vechi. Lagărele sunt mereu în schimbare cuplu.
Înlocuirea rulmenților butucului din față Chevrolet Niva - consultanță de specialitate
Fanii de masini de tuning gata pentru a schimba dispozitivul lor dincolo de recunoaștere. El a venit în atenția meșteșugari și unitatea hub din față Chevrolet Niva. Pe Internet puteți găsi pe AUTOFORUM oferta „profesional“ pentru a înlocui mecanismul de rulment butuc cu un pumn rotativ pe modelul 2121, invocând o decizie de design mai robust „doamnă vechi.“ Acest lucru nu se poate face!
fuzeta și hub-ul va fi în loc fără probleme, dar convexitate roata ajustate în mod corespunzător, nu va reuși. Pumnii sunt anumite diferențe în dimensiunile și unghiurile axei de înclinare. Mai mare absurditate sunt apeluri pentru a începe rotirea butucului și arborele pentru rulmenți de montare pe vehicul nereglementat „Iveco“. Lagărele sunt ei înșiși, probabil bune, dar o astfel de schimbare în proiectarea șasiului este inacceptabil, deoarece acest lucru poate provoca un accident, și, eventual, chiar moartea.