- ax;
- furcă de alunecare;
- broasca (balama);
- două furci dispuse la capetele arborelui;
- sigilii;
- monturi;
Arborele cardanic este principala parte a transmisiei.
lanț cinematic
Driveline - un dispozitiv mecanic constând din unul sau mai mulți arbori de acționare, precum și articulații universale, al cărei scop este de a transmite un cuplu între mecanismele cu axele nealiniati distanța între acestea instabile. Pentru a compensa variația distanței dintre mecanismele are un spline ambreiaj mobil lanț cinematic (situat într-un arbore cardanic) transportate de-a lungul arborelui în mișcare. Structural, cuplul este transmis de transmisie arborele secundar al cutiei de viteze direct la principala axă de viteze sau axul în cazul unui transfer, și de acolo la principala axă de viteze. De asemenea, este posibilă transmiterea cuplului între roțile dințate principalele axe de acționare de mijloc și spate pe vehiculele cu mai multe axe. Driveline (KP) este de asemenea utilizat în mecanismul de direcție al vehiculului. În funcție de modelul de transmisie cardanică clasificate după cum urmează:
- de numărul de arbori:
- KP-ax;
- KP-ax;
- Multi-arbore KP
- cu privire la numărul de articulații:
- odnosharnirnaya;
- dublu-comun;
- multi-articulat;
- depinde de tipul:
- cu balamale viteze unghiulare inegale;
- cu îmbinările de viteze unghiulare egale;
transmisie cardanică poate varia, de asemenea, în funcție de vehicul structural cu roți cu formula așa cum este ilustrat în Figura 1.
Figura 1. Un lanț cinematic pentru vehicule cu formula roților diferite.
- transmisie;
- cardan;
- propshaft;
- Condu;
- suport intermediar;
- transfer de caz;
- Condu;
- suport intermediar;
- Condu;
- reductor.
Figura 1 arată că, în funcție de formula roții, există diferite tipuri de lanț cinematic, ia în considerare tipul și scopul lanț cinematic.
Scopul și tipurile de transmisie.
transmisie unică cardan ax (Figura 1a), au proliferat în vehiculele de pasageri cu o bază scurtă având formula roată 4 × 2, KP 1 se conectează transmisia cu tracțiune pe spate osie 4. Transmisia include un arbore de elice 3, iar cele două articulații cardanice 2.
Twin-arborelui de transmisie cardanică (Figura 1b), au devenit larg răspândite pe autobuze și camioane, precum și mașinile cu o bază lungă având formula roată 4 × 2. Două ax lanț cinematic este proiectat pentru a conecta cutia de viteze la puntea din spate. Structura lanț cinematic două ax include următoarele componente: doi arbori de antrenare, trei articulații cardanice, un suport intermediar 5.
La autovehiculele cu formula roată 4 × 4 (figura 1c), cel mai frecvent utilizat singur ax trei transmisie cardan care leagă împreună, transmisia cu un caz de transfer și cutia de transfer 6 la rândul său, 7 cu axele motoare față și spate.
La vehiculele cu formula roților 6 × 6 și axele motoare individuale, conexiune cutie de transfer cu partea din spate osie motoare, se realizează cu ajutorul unui lanț cinematic doi arbori cu mediu suport intermediar 8. Compus 9 și un număr de axe de acționare din față cu distribuirea cutie se realizează cu ajutorul uneltelor PTO cu un singur ax .
Există vehicule cu formula roților 6 × 6, care este un ax intermediar prin pasaj (Figura 1e), transmisia pe legătura cu cutie de transfer și cutia de transfer, la rândul său, cu axe de conducere, se realizează cu ajutorul uneltelor PTO cu un singur ax. reductor suplimentar 10 este proiectat pentru a transmite cuplul la puntea spate.
Design liniei de transmisie
Așa cum am menționat mai devreme, transmisii punct de vedere structural cardanice poate fi un singur ax (figura 2) sau două ax (figura 3), ia în considerare dispozitivul și principiul de funcționare a fiecăreia dintre ele începe cu un singur ax. In Figura 2, imaginea vehiculului korotkobaznym formula lanț cinematic roată 4 × 2.
Figura 2. Lanț cinematic auto korotkobaznym.
Compoziția include transmiterea arborelui de transmisie tubular 8, cu sudata la unul din capetele sale, o furculiță 9, al doilea capăt al vârfului arborelui 5 este sudat cu caneluri. Vârful este conectat la un manșon canelat 4, care este sudat pe furca arborelui de transmisie 3. Fante manșonul 4 este lăsat să se deplaseze longitudinal, se obține compusul din titlu - dispozitiv compensator. Dispozitivul de compensare este proiectat pentru a schimba lungimea arborelui cardanic prin deplasarea axului în raport cu cutia de viteze, care apare atunci când vehiculul este în mișcare. Lubrifierea conexiune canelată se face cu ajutorul nipluri de ungere, pentru a proteja de murdărie burduf 7 se aplică cu o manșetă de etanșare 6. Trecerile 2 destinate pentru conectarea dopuri 1 și 3, precum și furcile 9 și 10, prin intermediul unor rulmenți cu ace, ungere se realizează folosind oilers situate în antretoazei. Dopuri 1 și 10 sunt boltite prin flanșe lor flanșe care sunt montate la capetele arborelui principal și transmisiei. O astfel de transmisie de fixare asigură o asamblare ușoară și de demontare a vehiculului.
Să considerăm un două ax dispozitiv trehsharnirnoy transmisie descris în Figura 3.
Figura 3. Două ax lanț cinematic.
- arbore cardanic intermediar;
- conectați;
- suport intermediar;
- suport;
- cardan;
- driveshaft principal;
- clip;
- care poartă;
- acoperi;
- dispozitiv de compensare.
6 are o transmisie principală și un intermediar arborii de antrenare 1 care sunt interconectate, precum și cu cutia de viteze și puntea din spate prin îmbinări cardanice 5. intermediar Suportul 3 este montat pe un ax cardanic intermediar este un rulment cu bile 8, un interior două capace 9 . rulmentul 8 este instalat în inelul de cauciuc 7 plasat în suportul 4, suportul de 4 la rândul său, este montat pe șasiul vehiculului. ferrule cauciuc este proiectat pentru a reduce vibrațiile, precum și excluderea încărcăturilor într-un arbore cardanic intermediar, care poate fi cauzată de montarea incorectă suport sau deformări cadru vehiculului. Principiul de funcționare a dispozitivului de compensare 10 este același ca și transmisia cu un singur ax, există o diferență semnificativă numai.