ATV de casa Powertrain a devenit motorul mașinii „Oka“ - un 32 de cai putere, cu doi cilindri, patru timpi, răcit cu lichid. Și dacă pentru o mașină de puterea sa de multe ori nu a fost suficient, atunci kvadrotsikpa ar trebui să fie suficient, cu o răzbunare.
Și acesta este doar visul fiecărui tip. Vreau aceasta.
Frame ATV de casă - spațiu, sudate. Principalele sale elemente (două perechi de lonjeroane, superioare și inferioare) sunt realizate din tuburi rotunde tip HSV-25 (apă-gaz 25 mm diametru, cu o grosime a peretelui de 3,2 mm), auxiliare (Struts, legături și așa mai departe.) - de VGT-20. Lonjeroane - curbat: orizontal inferior, de sus - pe verticală. Indoire benders țeavă „o răceală.“ Bucle (pereche de papuci) pentru fixarea amortizoare și brațe de suspensie sunt sudate direct pe cadru, iar diferitele brațe - ca componente și ansambluri de montaj (de „site-ul“).
1 - roata din față; (vehicul "Chevrolet-field", 2 buc.)
2 - motorul (vehicul 'Oka');
3 - transmisie de a conduce roțile din față;
4 - cutia de viteze (din mașină "Oka");
5 - transmisie conduce roțile din spate;
7 - roata din spate; (vehicul "Chevrolet-field", 2 buc.)
8 - un rezervor de combustibil (20 litri poate);
9 - portbagaj spate;
11 rotiri de oprire pentru pasageri ( „Oka“ tetieră din mașină);
13 - coș de ambreiaj (de la autoturisme "Oka");
14 - pinionul de blocare pârghie;
15 - kit (GRP);
16 - volanul (de la motocicleta „Ural“);
panoul de instrumente (vehicul din "Oka") - 17;
18 - portbagaj frontal
Transmiterea ATV de casă - un fel. Desi masina cu tractiune integrala, dar cutia de transfer în ea. După cum știți, „Oka“ este situat peste motor, și un quad instalat de-a lungul. Aceasta va trimite arborii de ieșire de cutii de viteze (KPP) nu este pe dreapta și roata din stânga (ca într-o mașină), iar pe axele față și spate. Aici numai unitatea de alimentare, blocate cu ajutorul „coș“ ambreiajul și cutia de viteze, a trebuit să fie deplasat în raport cu planul longitudinal de simetrie ușor spre stânga pentru a micșora unghiul arborelui orizontal de pivotare longitudinal al transmisiei. Dar unghiurile lor verticale au fost astfel nesemnificative.
Aranjate de transmisie de agregate de diferite mașini interne, în principal modele de „VAZ“. Dar unitățile industriale finite au avut, de asemenea, să fie terminat. De exemplu, CPT (de la „Oka“) pentru a asigura optimă (scăzut) viteza și transmisiei principale de cuplu în creștere pereche eliminat și înlocuit-l pe unitatea de lanț. Bara culisantă a făcut, de asemenea, un alt - alungit, cu declanșatoare pe ambele părți ale punctului de control. Tija poate fi fixat în trei poziții: pentru a activa 1 și pinioanelor 2, 3 și 4 și înapoi. Selecția Lever a acestor prevederi este pe partea dreaptă, și maneta schimbătorului de viteze - pe stânga.
unelte Interwheel - Puntea spate VAZ „clasice“, dar pe jumătate linia lor cu „ciorapi“ sunt eliminate și înlocuite cu arbori SHRUS de modele de roți din față. articulații viteză constantă utilizate ca balamale în trasmissii alte countershafts.
transmisie ATV-uri de casă cinematic de Oka
1 - motorul (vehicul 'Oka');
2 - prindere (de la "Oka" auto);
3 - cutia de viteze;
4 - SHRUS (de la VAZ-2108, 12 articole);
5 - principala cutie de viteze de transmisie cu un diferential; (de la VAZ-2105, 2 buc.)
6 - un arbore; (de la VAZ-2108, 6 buc.)
7 - o roată (de la "Chevrolet-câmp" auto)
trepte de viteză inferioare și diferențial de blocare nr.
Direcție - tip motocicletă (pârghie și arborele) la tipul de sus și de drum (cu tije de direcție) - în partea de jos, doar simplificată, fără un mecanism de direcție cu un bipod. În primul rând folosit roata motocicletei „Minsk“, cu diametrul țevii de 22 mm, dar a fost un pic tonkovat. Mai târziu, am găsit și a pus pe motocicletă „Ural“. Steering ax - dintr-un tub cu diametrul de 20 mm și o grosime a peretelui de 2,8 mm. La capătul inferior are o oprire a cursei. Sub arbore este susținut de rulmenți cu bile, iar în partea de mijloc a pivotat într-un suport-caprone manșon detașabil.
Fry realizat din tablă de oțel de 8 mm, o grosime de formă asemănătoare literei „T“. La marginea „raft“ este o gaură de 20 mm în diametru - acesta este introdus și sudat pe arborele de direcție, și în urechi - conice bilele de cuplare gaură direcție tijă. Aceste găuri sunt șaibe sudate armate adecvate. Urechile se prăjește aplecat ușor în jos, astfel încât acestea sunt aproape paralele cu tijele de legătură.
Roți - 15 inch, masina "Chevrolet-Niva". Anvelopele cu o dimensiune 205/70 diametrul alezajului corespunzător (lățime / înălțime ca procent din lățimea) cu model al benzii de rulare off-road. Diametrul roților de rulare - aproximativ 660 mm.
Desen frame kvadrtsikla de casă:
1 - Spar inferior (tub d25x3,2,2 buc.);
2 - spar superior (tub d25x3,2,2 buc.);
3 - Front (tub d25x3,2 2 buc.);
4 - sprijină brațul posterior de suspensie superioară; (tub d25x3,2,2 buc.)
5 - lonjeron spate (d20x2,8 tub, 2 buc.);
6 - suportul frontal al brațului de suspensie superioară (tub d25x3,2 2 buc.);
7 - lonjeronul din față (d20x2,8 tub, 2 buc.);
8 - suportul superior al arcului frontal (Zona 35 x 35);
9 - față de sprijin superior arc frontal (foaie s5 2 buc.);
10 - motor frontal montare coloană suport (foaie s3, 2 buc.);
11 - spate motor frontal de montare suport (foaie s3,2 buc.);
12 - braț pinteni de fixare și suspensie amortizor (tablă s5 18 perechi);
13 - șa de montaj (s3 foaie, 2 buc.) Bracket;
14 - legătura transversal superior (d20x2,8 pipe);
15 - inferior de legătură transversal (țeavă d20x2,8,2 buc.);
16 - suportul radiatorului (tub d25x3,2 tăiat în jumătate pe lungime, 2 buc.);
17 - footrests consola față (tub d20x2);
18 - Suport pentru picioare din spate (tub d20x2);
19 - conectarea consolelor față și spate suportul pentru picioare (tub d20x2);
20 - footboard transversală (foaie s5, 4 buc.);
21 - ochet kit de caroserie din fibră de sticlă (tablă s5, set)
Roți de suspensie - independent, cu două brațe oscilante triunghiulare fiecare (superior și inferior), de la „Oka“ amortizoare pe vehicul (față). Pârghiile țevi sudate din rotund tip AIV-20. Cele mai elastice elemente (izvoare) si amortizoare - de la masina „Oka“ (din spate). La sfârșitul pârghiilor roților din față sudate butuci de roți și boxurile de direcție - de la masina VAZ-2109. Ambele trebuiau să fie finalizate. Hub-urile stabilite stud sub roțile „Niva“, iar în pumni față - brațe oscilante de casă.
Silencer - casă, două piese. Pentru protecție împotriva deformării termice ușori acoperit cu un capac de azbest de intrare de la distanță și izolate.
Kit ATV - fibra de sticla. Vykleival prima dată, și, prin urmare, să examineze mai întâi recomandările privind punerea în aplicare a lucrărilor relevante. Dar, așa cum sa dovedit - acest proces este laborios, dar rezultatul este în valoare de ea.
Suspensie Pârghiile roată
(A - top suspensie braț față, b - suspensia inferioară față de braț, un - braț de suspensie spate inferior; g - superior suspensie braț posterior, toate părțile, cu excepția cazurilor în care se menționează altfel, sunt realizate din tuburi VGT-20):
3. - (tubul d37x32 2 buc.) Dop;
4 - amortizoarelor papuc de montare (oțel, tablă s3);
5 - articulația sferică (de la „VAZ“ tije de direcție a vehiculului)
În primul rând fabricat dintr-un otel patrat secțiune tub de 10x10x1 mm contururi necesare subponderali. Avantajul acestei conducte de curbează mâinile cu ușurință chiar peste genunchi. Contur sudat de cadru cu ajutorul jumperilor din aceeași conductă în locuri unde mai târziu (după body kit vykleyki) ar putea fi „tack“ poate fi ușor de tăiat în jos. Apoi, el a arcuit din PFL (fibrolemnoase) „aripi“ și fixate cu șuruburi de contur și jumperii lor. În cazul în care cotul abrupt obținut fixat benzi separate din aceeași plăci aglomerate. Limber dedusa NE-nopolistirolom, cumpărat într-un magazin de hardware. A fost posibil să se utilizeze spuma sau aceeași spuma de asamblare, dar spuma de bord a fost un material mai potrivit - bine tăiat-cuțit ascuțit subțire. Elementele individuale ale acestora lipite la o construcție generală a spumei de montaj.
Ansamblul coloanei de direcție:
1 - arborele de direcție (d20x2,8 țeavă);
2 - conectarea plăcii de direcție (oțel, tablă s6);
3 - bretele placă (tablă de oțel s6, 2 buc.);
4 - detașabil ax direcție braț manșon (nylon foaie S18);
5 - suport șaibă (tablă de oțel s6, 2 buc.);
6 - bipod (tablă de oțel 18);
roata de cursă limitator (oțel, tablă s6) - 7;
8 - carcasa lagărului;
9 - vârf rezistent (oțel, cerc 15);
10 - rulmenți cu bile
Falshbak - forma complexa. Îndoaie-l de PFL nu a fost posibil. Deci, rola motorul cu folie de plastic, a început să se umple straturile de spumă proiectat loc pentru ea. După fiecare strat - uscare obligatorie sau volum de spumă groasă nu se poate usca în interior. Am umplut până straturile nu a mers dincolo de limitele circuitului. În cele din urmă, după uscarea completă a spumei devenit cuțit pentru a afișa forma dorită. Fațetele de netezire șmirghel grosier.
Sub tabloul de bord sa dus la cursul tabloului de bord „Oka“. Consfințește-l pe un porc, de asemenea, cu ajutorul spumei. Ca cauc pori macroporoase umplut cu ipsos și apoi prelucrate. Atunci când forma de porci a început să răspundă la un design conceput și suprafața sa a devenit mai mult sau mai puțin netede, acoperite cu vopsea butuc PF-115. Din moment ce nu am fost de gând să facă pe matricea neghiob pentru body kit vykleyki, și o dată pe ea kit de vykleival urmat de lepuit suprafața la starea ideală, chituirea gips și boob pictura ar putea fi neglijate.
și - partea din față; b - spate