de lucru de la an la 3 - 4 ore de la locul de muncă și la sfârșit de săptămână - iar noua masina a fost gata pentru testare, lăsând doar o mică (și aș spune plăcut) îmbunătățiri: conectarea echipamentelor de iluminat, instalarea de aprindere, oglinzile retrovizoare și alte fleacuri.
ATV-uri de la Oka propriile lor mâini
Unitate de alimentare pentru ATV meu home-made a devenit motorul mașinii „Oka“ - un 32 de cai putere, cu doi cilindri, patru timpi, răcit cu lichid. Și dacă pentru o mașină de puterea sa de multe ori nu a fost de ajuns, atunci, pentru ATV-ul ar trebui să fie suficient, cu o răzbunare.
Cadrul mașinii - spațiale sudate. Principalele sale elemente (două perechi de lonjeroane, superioare și inferioare) sunt realizate din tuburi rotunde tip HSV-25 (apă-gaz 25 mm diametru, cu o grosime a peretelui de 3,2 mm), auxiliare (Struts, legături și așa mai departe.) - de VGT-20. Lonjeroane - curbat: orizontal inferior, de sus - pe verticală. Indoire benders țeavă „o răceală.“ Bucle (pereche de papuci) pentru fixarea amortizoare și brațe de suspensie sunt sudate direct pe cadru, iar diferitele brațe - ca componente și ansambluri de montaj (de „site-ul“).
vehicul de transmisie de teren - un fel. Desi masina cu tractiune integrala, dar cutia de transfer în ea. După cum știți, „Oka“ este situat peste motor, și un quad instalat de-a lungul. Aceasta va trimite arborii de ieșire de cutii de viteze (KPP) nu este pe dreapta și roata din stânga (ca într-o mașină), iar pe axele față și spate. Aici numai unitatea de alimentare, blocate cu ajutorul „coș“ ambreiajul și cutia de viteze, a trebuit să fie deplasat în raport cu planul longitudinal de simetrie ușor spre stânga pentru a micșora unghiul arborelui orizontal de pivotare longitudinal al transmisiei. Dar unghiurile lor verticale au fost astfel nesemnificative.
Aranjate de transmisie de agregate de diferite mașini interne, în principal modele de „VAZ“. Dar unitățile industriale finite au avut, de asemenea, să fie terminat. De exemplu, CPT (de la „Oka“) pentru a asigura optimă (scăzut) viteza și transmisiei principale de cuplu în creștere pereche eliminat și înlocuit-l pe unitatea de lanț. Bara culisantă a făcut, de asemenea, un alt - alungit, cu declanșatoare pe ambele părți ale punctului de control. Tija poate fi fixat în trei poziții: pentru a activa 1 și pinioanelor 2, 3 și 4 și înapoi. Selecția Lever a acestor prevederi este pe partea dreaptă, și maneta schimbătorului de viteze - pe stânga.
unelte Interwheel - Puntea spate VAZ „clasice“, dar pe jumătate linia lor cu „ciorapi“ sunt eliminate și înlocuite cu arbori SHRUS de modele de roți din față. articulații viteză constantă utilizate ca balamale în trasmissii alte countershafts.
trepte de viteză inferioare și diferențial de blocare nr.
Direcție - tip motocicletă (pârghie și arborele) la tipul de sus și de drum (cu tije de direcție) - în partea de jos, doar simplificată, fără un mecanism de direcție cu un bipod. În primul rând folosit roata motocicletei „Minsk“, cu diametrul țevii de 22 mm, dar a fost un pic tonkovat. Mai târziu, am găsit și a pus pe motocicletă „Ural“. Steering ax - dintr-un tub cu diametrul de 20 mm și o grosime a peretelui de 2,8 mm. La capătul inferior are o oprire a cursei. Sub arbore este susținut de rulmenți cu bile, iar în partea de mijloc a pivotat într-un suport-caprone manșon detașabil.
Fry realizat din tablă de oțel de 8 mm, o grosime de formă asemănătoare literei „T“. La marginea „raft“ este o gaură de 20 mm în diametru - acesta este introdus și sudat pe arborele de direcție, și în urechi - conice bilele de cuplare gaură direcție tijă. Aceste găuri sunt șaibe sudate armate adecvate. Urechile se prăjește aplecat ușor în jos, astfel încât acestea sunt aproape paralele cu tijele de legătură.
roți ATV - 15 inch, masina "Chevrolet-Niva". Anvelopele cu o dimensiune 205/70 diametrul alezajului corespunzător (lățime / înălțime ca procent din lățimea) cu model al benzii de rulare off-road. Diametrul roților de rulare - aproximativ 660 mm.
Roți de suspensie - independent, cu două brațe oscilante triunghiulare fiecare (superior și inferior), de la „Oka“ amortizoare pe vehicul (față). Pârghiile țevi sudate din rotund tip AIV-20. Cele mai elastice elemente (izvoare) si amortizoare - de la masina „Oka“ (din spate). La sfârșitul pârghiilor roților din față sudate butuci de roți și boxurile de direcție - de la masina VAZ-2109. Ambele trebuiau să fie finalizate. Hub-urile stabilite stud sub roțile „Niva“, iar în pumni față - brațe oscilante de casă.
Silencer - casă, două piese. Pentru protecție împotriva deformării termice ușori acoperit cu un capac de azbest de intrare de la distanță și izolate.
Lama pentru ATV cu propriile sale mâini
ATV mâinile kit - fibra de sticla. Am lipit pentru prima dată, și, prin urmare, să examineze mai întâi recomandările privind punerea în aplicare a lucrărilor relevante. Dar, așa cum sa dovedit - acest proces este laborios, dar rezultatul este în valoare de ea.
În primul rând fabricat dintr-un otel patrat secțiune tub de 10x10x1 mm contururi necesare subponderali. Avantajul acestei conducte de curbează mâinile cu ușurință chiar peste genunchi. Contur sudat de cadru cu ajutorul jumperilor din aceeași conductă în locuri unde mai târziu (după body kit vykleyki) ar putea fi „tack“ poate fi ușor de tăiat în jos. Apoi, el a arcuit din PFL (fibrolemnoase) „aripi“ și fixate cu șuruburi de contur și jumperii lor. În cazul în care cotul abrupt obținut fixat benzi separate din aceeași plăci aglomerate. Limber polistiren dedusa, a cumparat intr-un magazin de hardware. A fost posibil să se utilizeze spuma sau aceeași spuma de asamblare, dar spuma de bord a fost un material mai potrivit - bine tăiat-cuțit ascuțit subțire. Elementele individuale ale acestora lipite la o construcție generală a spumei de montaj.
ATV-uri cu desene mâini
cadru ATV cu desenele sale mâini
Falshbak - forma complexa. Îndoaie-l de PFL nu a fost posibil. Deci, rola motorul cu folie de plastic, a început să se umple straturile de spumă proiectat loc pentru ea. După fiecare strat - uscare obligatorie sau volum de spumă groasă nu se poate usca în interior. Am umplut până straturile nu a mers dincolo de limitele circuitului. În cele din urmă, după uscarea completă a spumei devenit cuțit pentru a afișa Fațetele forma dorită de netezire șmirghel grosier.
Sub tabloul de bord sa dus la cursul tabloului de bord „Oka“. Consfințește-l pe un porc, de asemenea, cu ajutorul spumei. Ca cauc pori macroporoase umplut cu ipsos și apoi prelucrate. Atunci când forma de porci a început să răspundă la un design conceput și suprafața sa a devenit mai mult sau mai puțin netede, acoperite cu vopsea butuc PF-115. Din moment ce nu am fost de gând să facă pe matricea neghiob pentru body kit vykleyki, și o dată pe ea kit de vykleival urmat de lepuit suprafața la starea ideală, chituirea gips și boob pictura ar putea fi neglijate.
Deci, fals gata să vykleit produs de calitate, a luat 10 kg de rășină epoxidică, 1 kg de plastifiant la acesta și la 1 kg întăritorul, 15 metri de fibra de sticla nu gros, mat 5 m, perii, mănuși. Este foarte de dorit să se lucreze în mass-media pentru a proteja respirația. Și cu cât acestea sunt mai scumpe, mai fiabile. Dar experiența, după cum știm, nu pot fi cumpărate, astfel încât să tastați în acest proces.
Ca strat de separare între prostul și banda transparentă de produs utilizat. Cu atenție, fără lacune, lipite toate dungi prost. A fost nevoie de doar 1,5 role de bandă largă.
rășină Divorț de 200 - 300 de grame de întăritor și plastifiant. Aplicată cupe și seringi, care nu este foarte convenabil de măsurare. Înainte de aceasta, se taie în fâșii din fibră de sticlă de dimensiuni pentru a pune pe suprafețe netede mari pânze, iar pe lungimi inegale de material au fost capabili să le repete, fără a face cute. Apropo, fibra de sticla pentru a masura se intinde pe diagonala împletindu „curge în jurul valorii de“ forma dorită.
În primul rând tencuite gros epoxidica prost o singură porție, fibra de sticla sunt impuse de sus și din nou impregnat cu rășină. Vecinătatea bucată de pânză lipite aceeași tehnologie cu o suprapunere de 3 - 5 cm, a trebuit sa lucreze foarte repede -. Rasina înțeles destul de repede, iar cea mai mare temperatura, cu atât mai repede. Oh, și rășina ușor încălzit în apropierea unei lămpi de iluminat puternic pentru un randament mai bun.
După lipirea fibra de sticla prost într-un singur strat, pasta a început mat de sticlă. Am o sticlă mat este suficient de gros, și sa dovedit a recruta grosime bun produs. Dar nu se potrivește nereguli, astfel încât să-l utilizați numai pe o (deviere sau porcos) plate suprafețe și fără o suprapunere. Impregnarea de rășină a fost realizată în același mod ca și atunci când se lucrează cu fibra de sticla. Doar ține cont de faptul că rășina de impregnare sticla mata ia o foarte mult timp, așa că trebuie să se ridice mai mult. suprafețe denivelate după autocolante mat prokleyval în mai multe straturi de pânză. Fiecare strat ulterior se aplică după biți apuca anterior la rășină nu este scurgeri. Și pentru că procesul vykleyki subponderali a luat mai mult de o zi, după o zi a trebuit să rupă suprafață „aspră“ a unui șmirghel mare și degresa - deoarece rășina este întărită în acest timp complet. straturi finale peste covorașul din nou acoperit cu fibra de sticla, sau chiar un singur strat.
Din moment ce am nevoie de suprafață, a fost, după cum spun ei, este mai cursivă cu atât mai bine, dar experiența nu a fost suficient, goluri de tensiune și găurile rămân în continuare - în cazul în care au turnat o rășină, și unde și cu impunerea unor bucăți de sticlă. Rasina nu a avut suficient. Dokupal hozmage deja în cutii. Lucrul cu ea mi-a plăcut mai mult, așa cum deja ambalate, și a trebuit doar să se amestece ingredientele. Și a fost de uscare repede decât achiziționate pe companie.
După uscare vykleennogo kit caroserie realizate tăieturi în ea, împărțirea produsului în trei părți: aripile din spate și partea din spate, falshbak cu podsidenem, aripile fata si front end. Ușor, ușor indiscrete și trăgând cu podkovyrivaniem mâinilor, produsul separat prin piese de efort de prost.
Acum, îndepărtând piesele au început să le trateze separat, ceea ce duce la un rezultat dorit. În general, comun pregătirea și vopselii pe tehnologia „întreg“: prima șlefuire grosieră cu îndepărtarea unei umflatura mare de rășină și fibră de sticlă; umplere incorporare apoi laborioase cu degajări din fibră de sticlă; măcinarea în continuare suprafața exterioară și primerul cu un plastifiant. In concluzie - vopsea „metalic“ și lăcuite cu un plastifiant.
Neghiob prea frumos tăiat și pus în colț - doar în cazul. Kit atașat la un special făcut și sudate pe „locul de“ monturi pe cadru.
La încheierea diametrului exterior sudate țeavă de oțel cu pereți subțiri de 20 mm în rafturi față și spate, precum și pe lângă acesta - și „kengooryatniki“ barele de protecție înlocuiesc.
Super dohrena Dar afacerea poate fi mai ușor ca Realitățile
În cazul în care figurile 2,3,4
Vă mulțumim pentru mașină într-adevăr a ajutat desen.
Vă mulțumim pentru clasa de master! I pentru fiica mea a făcut o masă de lumină într-un recipient de plastic mare cu un capac. Este foarte ușor de a produce o opțiune de buget.
Trimite o cerere de e-mail la sfârșitul anului.