Acasă »Sfaturi cu privire la achiziționarea, automobile Dagestan

Un curs scurt de achiziție auto neînvins

În primele două cazuri, oamenii au tendința de a cumpăra la un preț, eventual, cea mai bună mașină în al treilea factor determinant este prețul minim. O mașină bună nu ar trebui să fie ieftin, ieftin și nu poate fi bun.

Desigur, atenția principală trebuie acordată atunci când cumpără un organism de stat, pentru a se cunoaște, este cea mai scumpă parte a mașinii, iar eroarea în evaluarea stării sale în viitorul apropiat ar putea pune în umbră foarte mult bucuria de a deține propria mașină.

De multe ori șoferii cumpără o altă mașină, spunând: Și ce e în neregulă cu mașina aia a fost o dată un pic zdrobit, dar apoi a făcut cel mai bun dintre noi? Una dintre cele mai inofensive probleme, care este capabil să ofere o mașină rupt, este incapacitatea de a regla unghiurile roților în raport cu încălcarea geometriei corpului. În ceea ce pentru a verifica geometria corpului atunci când controlul vehiculului nu este posibilă (necesita echipament special), placa poate fi una: NICIODATĂ cumpăra o mașină rupt!

Când cumpărați s-ar putea să nu bine observați că mașina, de exemplu, suferă de a fi luat la dreapta. avans atentă dezamăgesc roata din dreapta față și stânga vânzătorului ușor coborât, iar acum masina este perfect pe curs! Până în momentul în care nu sunt pompat în sus roțile. Parbriz care cracare o lună după înlocuirea regulată pentru nici un motiv aparent, nu sunt cele mai mari probleme, livrate corpul curbat.

Vânzătorul vă poate asigura în mod solemn că după ce a lovit repararea corpului a fost făcută cu cea mai înaltă calitate, iar masina a devenit cel mai bun din nou. Dar utilizarea de echipamente scumpe pentru a aduce geometria corpului la zero, nu se întâmplă de multe ori. Deci, totul depinde de tinichigiu de calificare. Chiar dacă presupunem că totul este într-adevăr face pe mintea si geometria masinii restaurate este normal, există o altă problemă. parti ale corpului sunt interconectate în principal, prin intermediul sudurii. Fără a intra în detalii tehnice, observăm că tehnologia acestui proces într-un centru de servicii, să-l puneți blând, este foarte diferită de cea de pe linia de asamblare din fabrică. În practică, acest lucru se manifestă în faptul că, în ciuda tuturor măsurilor luate, viteza de coroziune în sudurile de reparații, în medie, de 5 ori mai mare decât cea a fabricii. Pur și simplu pune, masina de spart va putrezi mai repede. Puteți argumenta că nu este de gând să-l călărească toată viața mea, și doresc să vândă într-un an. Dar, mai întâi, un an mai târziu manifestările externe ale coroziunii pot afecta foarte mult prețul de vânzare, și în al doilea rând, de exemplu, se întinde un braț în șase luni, poate veni brusc, împreună cu panoul de reparare nou sudate. Pentru a parafraza Genri Forda, putem spune: Cea mai buna masina de masina neînvins. Prin urmare, luarea în considerare principal atunci când achiziționarea unui automobil second hand, trebuie acordată acestui aspect.

Cum determinăm mașina neînvins?

Comisia a prezentat magazinele sunt în majoritate mașini pe care proprietarii sunt disperați să vândă sau în orice alt mod.

Deși, în echitate, trebuie remarcat faptul că aici și nu pot fi, uneori, găsite exemplare foarte demn, doar alungati din Europa.

exemplu Privedenny confirmă încă o dată axiomă cunoscută. Pe fiecare mașină are propriul său client. Dar omenește acest client a avut un pic de milă.

De fapt, mereu surprins de ușurința cu care oamenii cred că, de exemplu, că aparatul este de 6 ani a trecut, de exemplu, 50 000 km. Ei bine, acest lucru nu poate fi, și asta este! Dacă aceste date este adevărat, atunci fie masina cea mai mare a vieții sale a stat pentru, care nu contribuie la îmbunătățirea stării sale sau proprietarul său era un om bătrân, un pensionar, care a călătorit numai în țară, dar în acest caz a fost el ar trebui să-l arate la tine.

Revenind la subiectul unor praguri de plastic și alte accesorii similare ( „boturi“ ignifugat captuseala farurile, spoilere, muluri, autocolante), trebuie remarcat faptul că acestea sunt un mijloc excelent de a ascunde o mare varietate de defecte ale corpului (inclusiv prin găuri și grave urme de lovituri, precum și putregai franc). Prin urmare, dacă sunteți un fan al acestui tip de tuning, este mai înțelept să-l pună în aplicare, după cumpărarea mașinii, complet concentrându-se pe gustul și pentru a evita inspectarea vehiculelor cu instalat un fel Pribluda. Acest lucru este valabil mai ales de mașini noi nu sunt foarte (peste 4 ani).

Dacă ultimul în lista de întrebări veți obține un răspuns afirmativ, să zicem la revedere, închide și formați numărul următor. Răspunsuri precum și ce înseamnă. Nu m-am lovit și nu a vopsea, iar proprietarii anteriori nu știu 12 98% indică faptul că aceasta este o mașină rupt, și nu are nici un sens să-și petreacă timpul pe inspecția lui.

Aici, în sfârșit, a ajuns la un acord cu privire la inspecția și sunteți gata pentru a merge la o întâlnire cu vânzătorul. Sunt?

Pregătirea pentru examinare

Pentru a continua cu examinarea candidaților pentru rolul de masina ta viitoare, are nevoie de o pregătire în avans mic. Noi împărți nu două etape.

Prima etapă a psihologic. După cum știți, sub influența emoțiilor (atât negative, cât și pozitive), o persoană care este în măsură să facă o mulțime de comportament neglijent. În timpul achiziționarea unui vehicul personal, fie că este vorba mai întâi în viața mașinii sau 18-I, o persoană care se simte, de obicei, de ridicare emoțională, urmată de dorința de a pune rapid în practică această invenție. În urma acestei upswing tocmai a comis cele mai multe erori. Încercați să părăsească casa toate sentimentele și emoțiile tale, totul. făcut în mod corect preselling de pregătire auto și acționează corespunzător capacitatea Vanzatorul poate juca o glumă crudă cu cumpărătorul, care nu se poate rupe gratuit de influența emoțiilor, chiar dacă el are cunoștințe aprofundate în domeniul automobilelor.

• masina ar trebui să fie de neînvins;
• fisuri în elementele portante și urme de sudură;
• absența coroziunii;
• vopsea fabrica;
• "Nativ" add-on piese (protecțiilor, usi, capota, etc ...);
• absența unor urme de lovituri și zgârieturi mari;
• nici o urmă a barei de remorcare și instalarea acestuia;
• lipsa de plastic praguri de suprapunerilor pe arcuri striperul (capace) de pe capotă și alte elemente similare, care se pot ascunde sub o coroziune buzunare, găuri și (sau) dent;
• motorul și șasiul nu trebuie să aibă defecte grave (cum ar fi o formațiune bat, fum, cu o ejecție ulei gazele de carter zornăie Clank și m. p.).

Despre metodele de căutare, aceste neajunsuri vor fi discutate mai jos, iar acum repet: dacă aveți dubii în conformitate cu această mașină specială (sau personale) cerințe, spune la revedere de la vânzător, promițând să se gândească și de a vedea masina următoare. Piata lucreaza pentru tine.

Astfel, pregătirea psihologică pentru inspecție, am finalizat. Vom trece la a doua etapă tehnicianul.

Deci, mașina în fața ta. Inutil să spun că examinarea trebuie efectuată numai în timpul zilei, de exemplu, în timpul zilei. inspecta cu atenție mașina, bate-l pe toate părțile, cu distanțe și unghiuri diferite. Poate că în acest caz nu se observa, dar încrederea vânzătorului diminuat. Scopul principal al acestei examinări este de a detecta neregulile pe suprafețele plane netede (umflătură netede), diferențele în nuanțe de vopsea de pe diferite părți, precum și evaluarea vizuală a stratului de vopsea și corpul în general. Acorde atenție diferența dintre părțile corpului. Valoarea absolută a diferenței este determinată de VAZ într-o gamă largă, astfel încât să se măsoare shtangeltsirkulem lor nu este necesar, principalul lucru pe care acestea au fost la fel pe ambele părți ale mașinii și uniformă în lungime (pentru aripi lungi permis o ușoară îngustare a decalajelor între aripile față și capota în degetele de la picioare ale aripilor, prin toate mijloacele la fel pe ambele părți).

• aripile fata si rama parbrizului;
• respectivul cadru și un carenaj;
• a protecțiilor bara de protecție din față și din față;
• lumini capota si cap;
• indicatoarele de direcție și aripile din față;
• aripi și ușile din față;
• părți și uși;
• ușile din față și din spate;
• capacul portbagajului și deschiderea acestuia.

Atunci când examinarea externă a încerca să identifice diferențele de nuanță și structura cernelii pe diferite părți (diferența de piele de rechin Metallics de cereale). In uz discutabil umpluturi detector de câmp menționate anterior (metoda de aplicare a acesteia rezultă din proiectare).

• îmbinări pe acoperiș, cu stâlpii din față și din spate ale corpului;
• cadru parbriz;
• partea inferioară a capacului portbagajului;
• marginea frontală a capotei;
• porțiunea frontală a arcadelor interioare și exterioare ale roților din spate (în absența flapsurile aripilor din spate).

Rețineți, de asemenea numărul de lamele instalate pe bannere. De obicei, masina neglijent restaurate nu poate identifica în această etapă de examinare. Dacă totul este în regulă, apoi se trece la faza următoare.

Deschideți capota (do it yourself, pentru a se asigura claritate în operațiunea de blocare). Controlați suprafața interioară a hotei pentru a detecta centre de coroziune. Observați poziția știftului de blocare a capotei. Ar trebui să fie strict la un unghi de 90 °, celelalte furnizarea de probe de încercări pentru a se potrivi poziția capota în timpul reparațiilor auto. De asemenea, asigurați-vă că există un autocolant galben cu fulger, iar cuvintele teribile de avertizare cu privire la pericolul de electrocutare: absența acestuia ar trebui să vă avertizăm.

Du-te pentru a inspecta compartimentul motorului. Controlați șuruburile aripilor față. Ele nu ar trebui să aibă urme de slăbire și de adaptare sloturi în aripile urmelor ferăstraie mecanice. Între aripile din față și planul de atașare la clapele noroi pe ambele părți ar trebui să acționeze de etanșare, vopsite în culoarea caroseriei.

Verificați panoul frontal. Asigurați-vă că aveți etichete albe dreptunghiulare de 1,3%, la partea sa superioară, precum și puncte de rezistență în serie, la sudarea porțiunii de îmbinare a cadrului frontal al radiatorului panoului superior. Verificați în interiorul punctelor de atașare a farurilor. Nu trebuie să existe urme de taiere prin găurile de montare, a recurs la 80% din corp repararea acestor vehicule. Verificați dacă suportul pentru suportul mănunchi de cabluri din față, lângă motor frontal mount. Acest suport este foarte des uitat pentru a seta la înlocuirea panoului frontal, iar în acest caz, fasciculul de cabluri din față se sprijină direct pe suportul motorului. Lucrurile mici la prima vedere par a fi nesemnificative, dar este esențial pentru a ajuta în munca noastră.

Unitatea de putere de la masina neînvins ar trebui să ocupe o poziție orizontală, înclinația lui spre rezervorul de lichid de spălare este un semn sigur de reparare a corpului.

Să acorde o atenție, de asemenea, cablul de masă greu de ambreiaj pe scutul motorului sub vid de rapel. Acest lucru este în mod tradițional un punct slab, de exemplu, Samara, de multe ori servește ca o sursă de durere de cap pentru proprietari. Nu trebuie să existe urme de patch-uri de sudură și reparații. coperți confecționate manual sunt cauza cablului de ambreiaj frecvente polizoare cu toate consecințele care decurg din aceasta. Mai detaliat, vom examina acest nod mai târziu, atunci când examinarea interiorului. Pe aceasta, probabil, puteți completa inspecția compartimentului motorului. Închideți capota din nou asigurându-vă că pentru a bloca definiția de lucru, și du-te înapoi.

Să ne întoarcem la salon. Atunci când ușile sunt deschise remorcher ele pentru mânerul exterior în sus, ceea ce face nici o reacție. Cu acest joc (ușa căzuți), acesta din urmă este închisă cu o forță mai mare. O metodă preferată de mascare a defectului oamenilor este șaibele podkladyvanie sub balamaua ușii, în absența care, de asemenea, este convins.

Acordați atenție la nivelul articulațiilor și pragurile laterale în balamaua inferioară a ușii din față este un spațiu rugina caracteristic și coroziune. Ușor de control este nevoie de cablul de tracțiune interior ambreiaj pad de mai sus. Pentru a pune în aplicare acest plan, trebuie sa, folosind o lanternă pentru a privi în zona pedalei. Fiind în această poziție incomodă, urma calea cablului ambreiajului din partea de sus a pedalei la scutul motorului. Aici puteti gasi urme de sudura. Dacă nu, apăsați pedala de ambreiaj manual (nu uitați să aplicați frâna de parcare în cazul în care acesta este, desigur, lucrări, sau să ia alte măsuri pentru a împiedica deplasarea mașinii, eliberată) și asigurați-vă că sub o presiune puternică rămâne platforma de suport de cablu fix.

Nu uitați să inspecteze plăcile (în special în partea din spate). Ei nu ar trebui să aibă cea mai mică urmă de aliniere. După un impact sever frontal Aliniați numărul frontal de multe ori este mai mari decât partea din spate, în cazul în care nu atrage atenția.

Pe aceasta, probabil, oprește-te. Dacă în timpul inspecției pe care nu a găsit nimic suspect, felicit și începe de inspecție a motorului, de verificare, de calitate plimbare și alte lucruri rămân în afara acestui articol. Ia timp pentru o vizită și vă va fi mai mult decât să compenseze aceste pierderi în cursul funcționării în continuare fără probleme.

concluzie

Aș dori să dau câteva sfaturi generale.

În timpul conversației cu vânzătorul menționa dorința lor de a cumpăra o mașină, le eliminat din contul (chiar dacă nu-l doresc în realitate). În mod ideal, vânzătorul trebuie de bună voie de acord cu acest lucru. Diverse scuze ( „nu“, să ia o putere de avocat), sugerează că, în acest fel pot fi probleme (și foarte grave) și mai bine să nu te pui cu această mașină.

Asigurați-vă că pentru a verifica identitatea numerelor corpului și ale motorului specificate în certificatul de înregistrare și PTSD, mai ales dacă aveți de-a face cu duplicate.

Nu luați primii bani de inspecție.

Evitați vânzători, care seamănă cu aspectul, comportamentul sau lucrătorilor argotice tipic stație de serviciu.

articole similare

• expertiza masina de la cumpărare ceea ce este film

• Cumpărarea unei mașini

• Verificarea documentelor atunci când achiziționarea unui automobil second hand