centuri de siguranță în vehicul sunt o parte din sistemul de siguranță pasivă. Dar ei îndeplini funcția lor numai în cazurile în care acestea sunt corecte.
Numeroase studii ale efectelor de coliziune a vehiculului, efectuate de diferite centre de instituții, de securitate și de laborator, au dus la concluzii nefavorabile.
Reglarea centurilor de siguranță
Atunci când o coliziune vehicul cu un obstacol staționar la o viteză de 50 km / h pe corpul unui adult cu o greutate de 80 kg afectează forța de impact 2 tone. În acest caz, copilul scade forța de impact de 500 kg. Pentru pasagerii din spate nu poartă centura de siguranță, cap-coliziune ca fiind periculoase. În momentul impactului asupra plafonului și pilonul ei pot obține un traumatism cranian fatală. Un pasager „mediu“ într-o coliziune frontală poate zbura chiar și afară prin parbriz.
Primiți leziuni semnificative și cei care plasează în mod greșit centurile de pe corp și nu reglează tensiunea (atunci când nu întinzătoare automată).
Mai multe de la fanii de risc să stea în mașină în poziție situată pe jumătate. La momentul coliziunii, se deplasează pe podeaua autovehiculului, pentru a da leziunile coloanei vertebrale și a capului. Mai mult decât atât, în acest caz, centura se poate prăbuși în gât și sufocarea așezat pe scaun.
Nu se recomandă ca punerea picioarele pe tabloul de bord. În cazul în care vehiculul are un airbag la momentul de funcționare a oaselor piciorului rupe cu ușurință.
Reglarea necorespunzătoare a tensiunii curelei eliminate prin fixarea automată a centurii de siguranță de pe dispozitivul de blocare a curelei.
La utilizarea blocat automat centurile de rol negativ poate juca un strat gros de îmbrăcăminte. Se creează un fel de pernă, care împiedică contactul apropiat al centurii cu corpul uman. Din acest motiv, în timpul primei coliziune este absorbită decalaj amortizare, și doar apoi un puseu, activează dispozitivul de blocare a curelei. Prin urmare, pentru a menține umane porniri ale centurilor de siguranță foarte târziu. Această întârziere poate duce la faptul că pasagerul lovit cu capul de parbriz sau de a primi lovitură periculoasă airbag-ului deschis.
Citiți, de asemenea, trebuie să călătorească cu mașina în ploaie
îmbunătățiri suplimentare în sistemele de securitate a condus la dezvoltarea de pretensionare a centurii; oferind un răspuns în timp util la decelerarea de urgență a mașinii, trăgând șoferului și pasagerilor la spatarul, un refugiu de la avansarea în continuare prin inerție și a prejudiciului la coloana de direcție, panoul frontal și alte elemente ale caroseriei.
Un element suplimentar al mecanismului de pretensionare este un limitator de sarcină. Funcția sa principală - pentru a preveni rănirea la piept din cauza sarcinii din corpul de reținere centurii de siguranță. Când la suprasarcină depășirea parametrilor predeterminate, cremaliera interior este curbat și oferă o relaxare limitată a forței de tensiune.
Pentru a activa mecanismul de pretensionare pentru a bloca centurile de aer sac și scaun furnizat semnal electric, care acționează sistemul de aprindere al elementului de pretensionare pirotehnic. Gazul rezultat împinge mecanismul piston conectat la raft și prin mecanismul de viteze planeta este tensionată centura de siguranță. Mecanismul de pretensionare acționează întotdeauna înainte de airbagurilor.
Acum, mașinile noi sunt echipate cu sisteme moderne de siguranță pasivă, care sunt în mod constant îmbunătățite și modernizate.
În țara noastră, utilizarea obligatorie și universală a centurilor de siguranță de către conducătorii auto și pasagerii de autoturisme au intrat pentru o lungă perioadă de timp. De atunci, ei au salvat multe mii de vieți. Conform statisticilor, probabilitatea de deces în coliziuni frontale pentru conducătorii auto care folosesc centura de siguranță este redus de 2,3 ori, de impact lateral - de 1,8 ori, iar în caz de răsturnare - în 5 ori.
A se vedea, de asemenea: Motorul Boxer a masinii
În ceea ce privește statisticile dau pasagerilor chiar rezultate mai promițătoare - într-un risc de coliziune frontală la scaunul pasagerului din 9 ori mai mică decât cea a scaunului.
Dar tot trebuie să ne amintim că legat numai în mod corespunzător centura de siguranță, puteți evita rănirea gravă.
Există cazuri (deși foarte rar), atunci când centurile nu a salvat șoferilor și pasagerilor, ci dimpotrivă - au contribuit la moartea lor. Aceste cazuri sunt examinate, și în cele din urmă a devenit clar că moartea a fost avansarea de utilizarea abuzivă a centurii sau din cauza imperfecțiunilor în structura sa. Apoi a fost descoperit si inca una de fapt - curele sunt cele mai eficiente la viteze mici.
În 70 de ani, sa crezut că centura de siguranță garantează viața conducătorului auto într-o coliziune frontală la o viteză de 50 km / h. Astăzi, suportul superior de până la 65 kilometri pe oră, prin curele de proiectare îmbunătățite. Dacă luăm în considerare faptul că, în cele mai multe cazuri, o coliziune are loc precis la astfel de viteze, devine clar - fără centură nu se poate face.
La mașinile moderne, curelele sunt instalate nu numai în față, dar pe scaunul din spate, care vă permite să mențină sănătatea pasagerilor sunt acolo. Da, iar designul lor a suferit modificări semnificative. Astăzi nu există aproape nici un curele, care trebuie să fie personalizate manual. Acest dispozitiv de auto-reglementare, care dă o persoană deplina libertate de mișcare și, în același timp păstrând în siguranță, corpul în momentul coliziunii.
A se vedea, de asemenea: Motoare ecoFLEX
De asemenea, este clar că o singură centură, oricât de perfectă ar putea fi, nu se ocupă cu punerea în aplicare a întregului complex de sarcini pentru a asigura siguranța conducătorilor auto și pasagerii autovehiculelor, astfel încât sistemul de siguranță pasivă include și alte componente, care împreună fac o mașină modernă, cum ar ce este.
Centura trebuie să fie reglat astfel încât partea sa orizontală presat la șold scaunului și curea de umăr stă împotriva umăr și a trecut prin piept. Centura trebuie să fie strâns pe corp, răsucirea centura nu este permisă.
Ponderea „Reglarea centurilor de siguranță“