petrol și produse petroliere
„Uleiul nu este posibil Stoke combustibil și bancnote.“ - aceste cuvinte D. I. Mendeleeva a devenit paradigmatică, dar ele sunt valabile numai parțial. La începutul secolului XX,. în timpul vieții lui D. I. Mendeleeva a început să traducă navele Marinei a marilor puteri cu combustibil cărbune la petrol. Prin 1914, la începutul primului război mondial, el a fost aproape sa încheiat în cele mai multe țări, inclusiv România. Aceasta a mărit capacitatea centralelor electrice pe nave, cu o treime, fără construcția de nave noi!
Astăzi, în țările industrializate, toate produse de petrol și a cumpărat este procesat. Dar, în timp ce aproximativ 90% din masa combustibilului și nefteproduktov- petrol și doar 10% - materie primă pentru petrochimiei. Astfel, uleiul nu este doar combustibil, ci și baza multor foarte necesar pentru noi de combustibil, în special cu motor. Iar cererea pentru ele continuă să crească.
În 1896, au existat câteva mașini din lume. După 15 ani, numărul lor este deja numărate în milioane. Și în timpul al doilea război mondial au fost în funcțiune circa 40 de milioane. Autoturisme si camioane si mai mult de 200 de mii. Aeronave, aproape 150 de mii. Rezervoare. Pentru toate aceste tehnici ar putea lucra au fost necesare sute de milioane de tone de motor și lubrifianți.
Minerit și ulei de consum - un indicator important al țărilor industrializate; organizarea prelucrării sale reflectă nivelul științei și tehnologiei chimice.
In anul 1932, un om de știință sovietic remarcabil, acad I. M. Gubkin a publicat o carte, „Doctrina petrolului“, care mai târziu a devenit un clasic. Studiul petrolului continuă. echipe de cercetare imense care investighează compoziția și proprietățile uleiului de ansamblu și multe dintre componentele sale; îmbunătățirea metodelor de producție și de prelucrare a acestei materii prime fosile valoroase.
Din punct de vedere al geologiei petrolului - principalul combustibil fosil, lichid uleios, cu un miros caracteristic, care se formează în interiorul clusterului (de obicei, împreună cu combustibilii fosili gazoși), și se transformă într-un general semi-solid sau gros asfalt-bo pe suprafața Pământului. Aceeași chimie Malta și rezinificare produs numit ulei de polimerizare parțială, iar uleiul în sine - un amestec complex de hidrocarburi, cu alți compuși organici.
hidrocarburi nesaturate - olefine și diolefine - (vezi. hidrocarburi nesaturate) în uleiul brut este puțin, dar ele sunt formate în procesul de reciclare. Uleiul este clasificat pe baza predominanța în ele a anumitor hidrocarburi. depozite hidrocarbonate mai mestotorozhdeny mixte: metano-naftenic, aromatice, naftene, etc. Greutatea moleculară a uleiului de hidrocarburi variază în limite foarte largi ... Cu toate acestea, hidrocarburi din petrol naftenice sunt prezentate în principal, cu cinci și șase membri inele.
Țițeiul nu este, de obicei, a primit imediat pentru prelucrare, și trece mai întâi unele de formare. Sale deshidratată, distruge formate în timpul extracției de emulsii apă-ulei, aplicarea pentru această încălzire la 50-160 ° C, uneori presiune (5-10 atm), surfactanți și dezemulsifianți - dezintegratori emulsii. Cu toate acestea, în timpul deshidratării uleiului nu merge tot dizolvat în apă și sărurile de clorură de țiței. Dacă acestea nu sunt eliminate, va trebui să utilizeze materiale rezistente la coroziune în rafinarea petrolului. De aceea, îndepărtarea completă a clorurilor avantajoase în prepararea uleiului pentru prelucrare care furnizează instalații elektroobessolivayuschih de lucru. Ulei ușor după supus la deshidratare și desalinizarea, de asemenea, stabilizează - distilat ușor propan-butanoic, pentanoic și fracție parțial. Dacă nu, mare va fi pierderea de hidrocarburi ușoare valoroase în timpul transportului lor. În plus, uleiul de lumina nestabilizat este mai periculos să se ocupe decât să se stabilizeze. Impartirea uleiuri în lumină și condițional grele: această clasificare - și o densitate corespunzătoare cantității de ulei prezente în cele mai ușoare și mai volatile hidrocarbură. Lumina numit ulei cu o densitate de 0,9 g / cm3, grele - mai mare de 0,9 g / cm3.
Rafinare începe cu petrol procesul de separare termică peregonki- în mai multe fracțiuni: benzină, nafta, kerosen, jet de combustibil și motorină, păcură. Acesta din urmă este utilizat nu numai drept combustibil, ci și ca materie primă pentru producerea de parafină, lubrifianți, gudron și alte produse petroliere. Distilarea uleiului se realizează în care funcționează continuu instalații tubulare (vezi. P. 156). Reziduu de distilare este, în general ulei sau nămol; ulei este distilat în vid, prin fracțiile petroliere selectate și gudron rămâne.
Dar numai etapa inițială de distilare de rafinare a petrolului. Pentru prelucrarea primară a follow secundare: cracare, reformare, hidroformare, și altele, în care există o dezintegrare a hidrocarburilor grele în brichetă.
Uleiul rezultat a fost purificat în mod necesar adăugat apoi la acesta diferiți aditivi pentru a îmbunătăți performanța.
Acum, pe scurt despre cele mai importante produse petroliere.
Benzină. Corect - benzina. Amestecul complex de hidrocarburi petroliere ușoare, utilizate în principal drept combustibil pentru motoarele cu benzină. end punct de fierbere nu mai mare de 205 ° C, dar 10% în greutate trebuie distilat la o temperatură de 68- 79 ° C. Această fracție este așa-numitul pad, ușura pornirea motorului depinde de caracteristicile sale. Benzina este preparată ca în distilarea dreaptă a țițeiului, precum și în procesul de reciclare a acestuia. O parte din benzina produsă în industria chimică este utilizat ca solvent.
Kerosen - un amestec de hidrocarburi cu punct de fierbere la temperatura de 180-320 ° C, dar unele lampant, de exemplu suruhanskoy și ulei groznenskoj începe să fiarbă la o temperatură mai joasă. Acum o sută de ani, în caz contrar numit kerosen - pentru fotogenic, care a tradus din greacă înseamnă „lumina se naște.“ In timp ce kerosen a fost doar un (kerosen) lampă de iluminat de combustibil. Cu toate acestea, el a devenit mai târziu și combustibil pentru motor: în primul rând, la tractoare, și apoi pentru avioane cu reacție. combustibil aeronavei Classic - T-1 și T-5 - realizat pe baza fracției de kerosen ulei. kerosenul utilizate drept combustibil într-un lichid propulsor.
Diesel. În acest combustibil diesel funcționează - motorul cu ardere internă. Acestea sunt fracțiuni medii și oarecum grele de petrol. Interval de fierbere - 270-400 ° C
Uleiuri minerale: cu motor, industriale (pentru lubrifierea mașinilor), instrumente, unelte, cilindru, turbina, compresor etc. Este toate uleiurile lubrifiante și există, de asemenea, nesmazochnye: .. transformator, cablu, absorbție, etc. Dintre produsele petroliere, există medicamente, cum ar fi uleiul mineral și vaselina. Toate acestea sunt fracțiuni petroliere destul de grele, supuse unei curățare speciale.
Parafină, ceresins - hidrocarburi solide și amestecuri ale acestora cu uleiuri. Compoziția este constituită în principal din hidrocarburi parafinice saturate de până la o temperatură de topire 50-70 ° C. Amestecul de hidrocarburi saturate solide structură cristalină compoziție superioară fină numită cerezină. Cele mai multe parafina consumă o industrie meci - acestea sunt impregnate cu lemn, astfel încât acesta a fost de ardere uniform. In industria chimica ceara utilizate pentru producerea de acizi carboxilici și alcooli, detergenți, agenți activi de suprafață.
În plus, procesele de rafinare preparate bitumurilor și cocs de petrol (cele mai grele fracții), funingine (fabricarea cauciucului necesar), cei mai importanți solvenți - (. Vezi petrochimică) benzen și toluen.
bitumuri de ulei tehnice sunt utilizate pe scară largă în economia națională: drumul, construirea de bitum și altele sunt utilizate ca materie primă gaze de rafinărie chimice și multe alte produse de prelucrare termică și catalitică a petrolului ..