Dragi prieteni, mă bucur să vă urez bun venit la „blog vesel“ continuă să învețe cu încredere la mai multe informații noi și utile cu privire la ingrijirea adecvata masina. ) Îmi amintesc că deja înapoi două în detaliu de către subiect - curățarea exteriorului auto și de îngrijire de interior. )
Alan: Este timpul să vorbim despre compartimentul motor, cum ar fi această stare de lucruri?
CC: În cazul în care mașina în sine, este de dorit să se spele o dată pe săptămână, dar nu mai puțin de o dată la fiecare două săptămâni, cu motorul se poate face mai puțin frecvent, dar necesită, de asemenea, de îngrijire regulată și adecvată. Procedura de curățare a motorului este de dorit să se efectueze înainte și după sezon.
CC: Înainte de vară. Din moment ce acest lucru este deosebit de relevant în timpul verii, astfel încât motorul să nu se supraîncălzească și modurile de temperatură au fost în intervalul de funcționare. După sezonul - înainte de venirea iernii. Până la sfârșitul verii se acumulează scame alt motor zargyazneniya practicat pe un interval mai mare de temperatură. În consecință, de asemenea, după sezonul de dorit să se spele și să conserve reactiv de iarnă.
Din păcate, în țara noastră șoferii spală motoarele lor numai în cazuri excepționale, de regulă, înainte de vânzare. Există o opinie că orice motor de spălare de obicei duce la unele probleme. În cazul în care motorul este ușor, totul vine la un capăt într-un podtraivaniya câteva ore, funcționare instabilă, motorul se oprește, și așa mai departe. Pe un motoarele mai moderne, totul este mult caz mai jalnică. Cum ar fi un punct slab în vehiculele grupului VAG, bobina de aprindere.
A: eficientă și brutală ...
Spuma alcalină, special creat, astfel încât pătrunde mai adânc decât la maximum de apă. Deci, se dovedește că, atunci când este aplicat la o spumă alcalină, se duce la toate cazurile și sub capotă componente prostrastva. În continuare se spală sub presiunea apei și pătrunde mai adânc în conectori, senzori și skryttye cavitate. La pornirea motorului clasat în senzori și conectori spumeze elemente yavlyayuscheyasya bun conductor dezactivează sistemele de control al motorului.
R: Se întâmplă că nu și-a închis acum, dar se va închide mai târziu ...
CC: Se întâmplă. Protejați componente electronice, senzori, contacte, ajută parțial de purjare, dar nu rezolvă problema. În plus, în cazul în care specialistul efectuează spălarea motorului nu este prea înțelege ce face el, atunci acesta poate fi bine că presiunea apei va fi trimis direct la prizele de aer ale sistemului de admisie. Aparate de inalta presiune poate perturba de asemenea senzori, taie panglica fire, țevi și furtunuri.
A: Cu cât mașinile moderne sunt destul de fragile, totul pe duza și așa mai departe ...
CC: Marea majoritate a rezervoarelor de obicei folosesc o presiune foarte mare de aproximativ 220 de atmosfere, că într-o singură fază toate spalata. De exemplu, noi toți ajustate la 160.
A: Sub presiunea 220 umane taie posibil)!
Yu: Pentru a înțelege ce presiunea de 220, în cazul în care la un anumit unghi față de pictograma de lipit pe masina pentru a aduce dispozitivul de închidere suficient, puteți tăia pictograma. Apropo, după o astfel de spălare de multe ori schimba garniturile tăiate. La unele vehicule, sigiliile sunt schimbate numai cu înlocuirea sticlei.
Revenind la curățarea motorului, noi o numim grija compartimentului motorului. Este de asemenea important este componenta estetică de ingrijire.
srebstva Pentru a curăța în condiții de siguranță compartimentul motorului trebuie să fie utilizat este un izolator. În plus, nu au dieletktriki fluiditate crescută. Ele sunt foarte groase, cum ar fi consistența mierii.
Ele sunt pulverizate de jos în sus și în contact cu apa, ele ori în emulsie. Acesta prevede că, chiar și în cazul în care compoziția a fost undeva, el dielectric și să nu vă faceți griji pentru asta. ) Când această compoziție de spălare previne pătrunderea apei. Producătorul a avut grijă pentru a proteja electrician. Compoziție foarte delicat „desenat“ cu plastic și metal expus (de exemplu, aluminiu). Pe de altă parte, în același timp, curăță eficient contaminarea compartimentului motor.
Este important de remarcat faptul că compoziția nu necesită presiune pentru clătire. Acesta poate fi ușor să se spele pe fluxul de apă. Pentru a nu perturba contactele cu senzori și așa mai departe. Presiunea trebuie evitată. Dar, cu afacerile conștiinței posibile.
Să spunem că, specialistul care efectuează această operațiune ar trebui să fie conștienți de faptul că sub capotă. Și asta nu e negru, ea sinenkaja, și nu este clar ce zhelezyachka. Toate accesoriile, cum ar fi blocuri aftermarket lămpi cu xenon, alarmă și așa mai departe, ar trebui să respecte imediat și să înțeleagă că, în acest caz, este necesar să fie deosebit de atenți.
A: Undeva chiar și într-o pungă să-l ascundă?
CC: În cazul în care, da, pentru a ascunde pachetul, și așa mai departe. Aici, în acest fel o face în condiții de siguranță pentru a spăla compartimentul motor. De ce numim pleacă. De atunci, am pus un conservant special pentru compartimentul motorului.
A: Da, de modul în care diferite puncte de vedere sunt predominante. Este necesar ca masina a fost o zi sau nu au nevoie, și puteți merge imediat?
CC: Doar du-te și începe nu este necesar. Purge concept destul de larg. Cineva care aplică pentru această uscare turbo, cineva a spus că a fost destul de ușor să se ridice în picioare.
A: Ce vrei? Ce este turbosushka?
CC: Este un uscător industrial. În principiu, acesta este un dispozitiv special, care nu ne-au fost extinse, pe spălătorii auto noastre. Acest aspirator puternic din contra.
R: Este ai?
CC: Am avem în modul de testare. Noi le folosim, dar de la el un pic de ajutor acum și atunci partidul va aplica pe deplin!) Lucrul nu este ieftin, dar fără a în nici un fel în lumea modernă. De exemplu, uscat motocicleta fără ea este foarte consumatoare de timp. Când nu se poate în mod corespunzător uscat, motorul ar trebui să fie lăsată la momentul de aproximativ 12 ore, astfel încât uscarea se produce in mod natural. Într-o variantă, dacă turbosushka toate uscarea se efectuează timp de 20 minute.
După aceea, a pus pe conservantul motorului. Conservantul are un prim efect vizual, compartimentul motorului devine vedere excelenta, deoarece noul spațiu capota masinii nu apare. Plastic, piese din cauciuc, aluminiu dobândi un luciu mat plăcut. Un conservant astfel încât același lucru dă un miros plăcut de motor „proaspete“. Dar cel mai important - conservantul are un efect de înmuiere a garniturilor și a pieselor din cauciuc. conducte, cabluri Dubeyuschie - toate acestea din cauza faptului că acest lucru nu a fost menținută.
Wiesmann GT MF5, dintre care o revizuire stabilită pentru tine ieri, de asemenea, experimentat toate deliciile motorului curat în grajdurile regale. )
Și el Wiesmann GT arată, dacă nu știi. )
R: Mai multe detalii despre acest punct, este interesant.
CC: Este necesar să se evite situațiile în care duzele de cauciuc, o mulțime de detaliu este ulei. Unde uleiul? Au vărsat la înlocuirea tampoane poddtekayut etc. pur și simplu ștergeți, din păcate, nu suficient.
Prin urmare, un conservant pentru motorul este procedura corectă punct de vedere tehnic. De exemplu, am o fotografie a Muzeului Ferrari din Maranello, a fost F50, care are 16 de cauciuc. Masina de aproape 30 de ani și peretele lateral, care este tratat în mod constant de cauciuc chernitelem, toate brand nou, în timp ce toate protector de cracare. Ideea este că sub capota, prea multe produse din cauciuc, cabluri, izolatie, conducte care trebuie să fie în mod constant de prelucrare a structurilor de protecție.
În al doilea rând, unele proprietăți mai important are un conservant din punct de vedere tehnic - este rezistenta la apa. Ca are efect anticoroziv. Mașina din contul înainte de a trage, și numărul de coroziune a motorului mancat ... Doar oxidat sistem de accesorii de aer condiționat.
În plus, există deja nuanțe. Noi în compartimentul motorului de îngrijire include curățarea izolației capotei. Ea apare adesea ca izolația termică încearcă să se spele de înaltă presiune, rezultând în ea distruge parțial sau complet, sau tăiate în „picturi“ ei. În cel mai simplu caz, ceea ce se întâmplă este că se udă, începe să cântărească mai mult de patru ori atașament pur și simplu nu se ridice în picioare și ea cade la motor. Am aplicat această metodă de curățare uscată practic.
Deci, înainte de a comanda acest serviciu pentru a întreba cum se va face.
Câteva cuvinte pe probleme de măsuri de siguranță. Tema este destul de meticulos.
CC: De fapt, să zicem. Toată lumea trebuie să-și facă treaba. Suntem angajați în îngrijirea profesională a autovehiculelor și a motocicletelor. Și noi nu suntem capabili de a diagnostica pe deplin masina inainte de a venit la noi în lucrare. Putem afirma faptul că nu am avut un singur caz atunci când mașina nu este suficient că nu ar începe, și că au existat unele greșeli în grija tehnologiei noastre. Am auzit despre cazul de ieșire minoră a componentelor generatorului, dar după o examinare confirmând elementele generatorului de uzură înainte de spălare a motorului. În cazul vehiculelor din grupul VAG - este mai bine să demonteze bobina. Deși cele mai noi modele, acestea sunt bine închise, și sensul de a mai trage.
A: O astfel de eroare de calcul de inginerie nu a fost?
CC: Da. Prin urmare, este imposibil să se dea o garanție că nu putem verifica. Mai mult decât atât, este un teren de reproducere bun pentru fraudă. Un om va veni cu masina, de exemplu, în cazul în care este timpul pentru a schimba bobina, se va comanda spălarea motorului și schimbarea pe cheltuiala noastră.
Putem garanta un singur lucru, indiferent de model de ani, kilometraj, marca și modelul de vehicul, acesta va fi cel mai delicat servit cu toate precauțiile.
CC: Mi-am amintit despre cazul neamuzantă de înlocuire a motorului Audi W12 după spălare în suburbii. )))
Angajații din această spălare a decis să strălucească cu motor de spălare și tratat cu acid cu motor de încredere. Acesta a spălat, dar acidul rămas în godeurile de lumânări și atâta timp cât nu este evaporat complet - ea godeurile oxidat. Dalle a mers microfracturi și în cele din urmă a venit să schimbe motorul în întregime mai ieftin decât cele două unități de cap.
Fuf, prietenii mei, care sa încheiat cu a treia parte a ciclului de comunicare cu experți din „Grajdurile Regale“ (prin modul Kostya înregistrat pe DRIVE2 - RoyalStables) pentru îngrijirea auto. Sper că mulți sunt acum pentru tine devine clar, deschide ochii, ca să spunem așa. ) Vă recomandăm să se familiarizeze cu cele două părți anterioare (spălare exterior auto și îngrijire de interior), iar în viitorul apropiat, asigurați-vă că să ia în considerare subiectul de auto-îngrijire a mașinii, în general, doar pe mai mult timp. )
1. Cât de des vă spălați compartimentul motor?
2. Ați învățat o nouă cunoaștere după ce a citit articolul?
Cu stimă, Alan.