Ce putem spune despre proprietarul motocicletei? Acest om este liber în interior, independentă, dar este sortit să fie mereu în centrul atenției.
Apoi, o simplitate convențională motocicleta de serie eliminat pur și simplu toate „extra“ add-on piese: iluminare suplimentară, frânele din față. și rd banchetei din spate, la primele „biciclete personalizate“ nu există în principiu. Unitatea standard a rămas doar cadrul, motorul este sidenitse atât de mic. Motociclete devine ușor glonț Thunder.
De-a lungul timpului, procesul de reprelucrare a bicicletei a început să se transforme în ceva mai mult decât îndepărtarea excesului. Dorind să iasă în evidență din mulțime, kastomer a început să se transforme lor „gol“ pentru a încadra motociclete de serie strălucitoare cu crom, sfidător în căutarea monștri cu furci alungite hipertrofiate, roata gigant, suport pentru picioare, care permite motociclist ședinței, picioarele intinse, evacuari uriașe și roțile bufantă din spate.
Tuning este numit îmbunătățirea confortului, schimbarea aspectului și a consumatorilor calitățile unei motociclete fără interferențe serioase cu sale tehnice „umplutura“.
Despre asta, în ceea ce poate transforma un standard motokastomu biciclete master, ne-au spus experții din studioul kastom- „Motodepo®“ un exemplu de unul dintre proiectele lor: biciclete kastom- pe baza de brand Yamaha elicopter.
Pentru a completa imaginea, puteți face și ea însăși cadru, dar în acest caz, ar avea probleme cu înregistrarea unității de poliție de trafic că o extrem de „expoziție“ biciclete kastom- face automat.
În acest caz, cu toate acestea, conceptul a fost diferit: toate îmbunătățirile care urmează să fie efectuate fără a compromite performanța de conducere motocicleta -, astfel încât acesta din urmă nu a putut sta numai sub luminile de pe podiumurile de expoziție, dar, de asemenea, de a conduce pe drumurile publice.
De exemplu, unitatea de control a crescut chiar și în comparație cu stadiul tehnicii, prin schimbarea unghiului de înclinare a furcii și a instala suspensie pneumatică: bază motocicleta a devenit mai mici și, respectiv, coborârea centrului de greutate. Suspensia de aer foarte este reglabil în înălțime făcută la butoanele de pe volan.
Motorul, așa cum sa menționat deja, au rămas neschimbate: ea yamahovsky 1700 cc chetyrehtaktnik 1600- răcire cu aer: încredere și nepretențioasă. țevile de eșapament standard înlocuite cu mai luminoase forma, mai agresivă, dar un sunet de evacuare în timp ce încă în conformitate cu standardele europene privind nivelurile de zgomot (nu toate biciclete construite de ingineri kastom- studio „Motodepo®“).
Cuplu motor transmite imens lățimea anvelopei spate ... 280 mm! În principiu, ar putea fi chiar și mai larg de către client.
aparate aripi Efectul fabricate în conformitate cu dimensiunea roților de fibra de sticla si guttate rezervor de combustibil este fabricat din aluminiu. În general, proiectarea creatorii de biciclete a avut loc în stil european kastom-: volan redusă, în măsura în care a furcii lungi, oglindă mică și măturat aspect agresiv.
De-a lungul oceanului - ideile lor despre potrivindu stil tocătorului: au pus exagerate furcile lungi și roata este adesea mai mare decât acoperișurile de mașini.
Construiți o motocicletă - nu este ușor.