Astfel, la starea de echilibru, legătura inițială de viteză, deși aceasta rămâne constantă pe medie, dar modificările în bucla, care trece prin valorile minime și maxime. rotație neuniforma neuniformitate Coeficientul estimat
în cazul în care - viteza medie pentru ciclul. Din ecuația se vede că - caracterizează amplitudinea oscilațiilor vitezei în raport cu valoarea medie a acestuia. Este mai mic relativ mai mic de fluctuație, se rotește Mai calm link-ul inițial. Cantitatea poate fi calculată cu formula
Pentru vehicule diferite, în funcție de cerințele de funcționare normală (rupere fire în mașini de filare, a redus puritatea suprafeței de mașini-unelte, bobine de încălzire și reducerea eficienței în generatoare, etc.) diferite maximă permisă valoarea medie a vitezei de schimbare coeficient. Documentația de reglementare existent următoarele seturi de valori admisibile factorul denivelări
La multe mașini de echilibru de funcționare de stat (mașini, prese, laminoare, ferăstraie mecanice, mașini textile, generatoare electrice, compresoare, pompe, etc.). Cele mai bune condiții pentru toate aceste mașini - absolut rotație uniformă a arborelui principal (în general acceptat ca nivelul inițial). Fluctuațiile mainshaft viteză cauzează sarcini dinamice suplimentare, reducând astfel durabilitatea și fiabilitatea mașinilor. Mai mult decât atât, fluctuațiile de viteză afectează fluxul de lucru mașină. În consecință, din moment ce viteza de vibrații nu pot fi complet eliminate, este necesar, în măsura în care este posibil, cel puțin pentru a reduce domeniul de aplicare a acestora. Cu alte cuvinte, amploarea factorului denivelărilor este necesar să se facă un mic acceptabil. Pentru a reduce activitatea de vibrație interioară și mișcare neuniformă sunt utilizate diferite metode:
- reducerea influenței neuniformitatea forțelor externe (de exemplu, utilizarea de multi-cilindri cu ardere interna motoare, pompe și compresoare cu raționale procese de lucru în schimbare a cilindrilor);
- reducerea influenței variabilității de mai sus a momentului de inerție (asigurat, de asemenea, prin creșterea numărului de cilindri în motoare cu piston, precum și o scădere a masei și momentul de inerție al pieselor, momentul redus de inerție depinde de coordonate generalizate);
- instalare pe arborii de controlere de mașini centrifugale sau baterie de energie cinetică - volanți;
- de control al vitezei activ folosind sisteme de control automat, inclusiv controlul calculatorului.