cgi-l pe Mercedes
Bună ziua tuturor! căutare Yuzal - pe care nu au găsit nimic.
Dar, după dispute lungi și persistente cu Avilon managerul încă am decis să merg la forum pentru cunoscători.
Mersovody, spune masina W204 C180 CGI BlueEFFICIENCY un impuls în valoare - sau turbo compresor.
Știi, întrebarea pare să fie retorice, dar acest lucru. ca să spunem așa, specialist, susține că ar trebui să existe turbine. nebun :: șoc:
Cu toate turboyamu urmat, ozhlazhdeniyami etc.
Pentru a rezolva dilema, pliz.
Ce este Mercedes CGI
Mersedes-Benz # 8212 este o companie germana, un producător de automobile premium din segmentul. Dacă cineva menționează la mașini Mersedes, că toată lumea înțelege ce înseamnă prestigiu, confort si o calitate de necontestat, care este furnizat de compania în toate modelele sale. Proprietarii de mașini de acest brand pot fi siguri că mașina lor este produs în conformitate cu toate standardele aplicabile, este personal de dispozitivele necesare pentru conducere confortabil și în condiții de siguranță.
Chiar și în prezent, nu toți producătorii se pot lăuda prezența celor sau a altor opțiuni care au fost propuse de Mersedes, de exemplu, în urmă cu 5-7 ani. Inginerii de grup sunt în curs de dezvoltare în mod constant produse noi în industria de automobile.
Recent, mulți fani ai companiei germane auto # 8212 a apărut întrebarea ce Mercedes CGI. Să vedem în detaliu ce # 8212 CGI Mercedes. CGI este o abreviere care înseamnă Mersedes mașinile echipate cu un motor pe benzină cu injecție directă și 4 cilindri. Această tehnologie permite să se obțină o mai mare vehicul dinamic, la un consum redus de combustibil.
Pentru a compensa forța de inerție generată de deplasarea pistonului și eliminarea vibrațiilor de ordinul doi în motor, balansierul este instalat Lanchester. Acesta este plasat în carcasă proprie și fixat de blocul motor cu șuruburi. Printr-o deschidere specială în elementele de rocker furnizate de ulei. Datorită invenție Lanchester în motor cu 4 cilindri de Mercedes C 180 CGI am auzit un zgomot moale.
Construcția arborelui cu came supape mecanisme de deplasare de admisie și evacuare, permite să ajungă în toată gama de performanță optimă a cuplului turația motorului și pentru a minimiza consumul de combustibil. masina dinamica si agilitatea permite presurizarea cu un compresor.
Putem spune cu încredere despre CGI Mercedes că este - o mașină care o creștere a raportului de transmisie de 13% este posibilă datorită cuplului deja la ralanti. La autovehiculele instalate EATON compresor ferm acționat prin arborele cotit și echipat cu amortizoare de zgomot de admisie și de evacuare a aerului.
Reducerea zgomotului, care provine din vibrația aerului între rotor și carcasă, posibilă prin reducerea distanței dintre ele. Acest lucru crește fluxul de aer si eficienta maxima. De asemenea, trebuie remarcat faptul că CGI a certificat EU4 în conformitate cu normele de gaze de eșapament
Trebuie reamintit faptul că acest motor Mercedes CGI (la fel ca toate motoarele cu injecție directă), care este o calitate foarte exigent combustibil. Pentru a evita problemele cu motorul mașinii, cumpăra combustibil numai pe benzinarie dovedit.
brichete Piezo.
Principalul lucru de remarcat - acesta este un nou motor de «CLS350 CGI», care utilizează cel mai recent sistem de injecție de combustibil. Acest lucru economic și, în același timp, un motor V6 puternic, a apărut pentru prima dată în CLS. La fel ca masina in sine, motorul este la fel de îndrăzneț și unic. În aceste motoare, una dintre puținele companii din sistemul de injecție directă Mercedes-Benz alimentarea cu combustibil în camera de ardere a inovației.
injecție directă normală - este abilitatea de a opera motorul la un amestec sărac, că cel mai bine umple cilindrii, prin creșterea raportului de compresie. Într-un nou sistem de CGI motor - injector dezvoltat pe baza tehnologiei piezoelectrice. Elementele piezoelectrice care sunt controlate de impulsuri electrice, schimba forma lor într-o chestiune de milisecunde, de la aceasta sa schimbat și forma duzelor. Acest lucru permite dozarea cu precizie cantitatea de combustibil necesară pentru munca V6 în diferite moduri. Cu acest consum de carburant de motor este strict în conformitate cu situația și răspunde la apăsarea pedalei de accelerație aproape instantaneu.
Se simte chiar și atunci când este măsurată de conducere. Acest motor nu se simte fenomene tranzitorii. El accelerează atât de multă încredere și fără probleme, ca și în cazul în compartimentul motorului nu este V6 și V8. De exemplu, ai condus calm pe drum, doar apăsând ușor pedala de accelerație, și dintr-o dată în fața ta se deplasează încet-auto. Motorul câștigă instantaneu impuls, deși nu are nici piese mecanice care sunt necesare pentru a depăși impedanța reciprocă. Este nevoie de un al doilea, iar acul turometrului se află deja în zona roșie. Motorul «350CGI», a câștigat reciproc astfel de caracteristici, datorită injecției directe. Acest motor dezvolta 20 litri. cu mai mult decât prima V6, același volum, dar fără sistemul de injecție avansat. Și economia de combustibil redus cu 1,5 litri. Consumul de combustibil, cu o plimbare liniștită, a devenit 9,2 litri la 100 kilometri. Cu un astfel de debit de rezervor de 80 litri, suficient pentru 700 km. Asta e suficient pentru a conduce, de exemplu, de la Paris, la Munchen. Nu-i rău pentru un model de mare clasa business, cu o capacitate a motorului de 292 CP capabile să accelereze la 100 km / h în 6,7 sec. Pentru clasa business masina cu motor în 292 CP și accelerație până la o sută în 6,7 secunde - nu-i rău deloc. Acest piezo brichete!
CLS interior atunci când actualizarea nu sa schimbat. Și ce altceva este acolo, în noul CLS? Pur și simplu să spun că toate îmbunătățirile sunt aceleași ca și în noul E-Class. Sistemul de securitate «Pre-Safe» - un sistem care pregătește cel mai bun vehicul pentru o posibilă coliziune: retractează centura de siguranță, scaunul din față se adaptează automat la optim poziția pentru dezvăluirea airbag-ului și închiderea imediată a geamurilor laterale și trapa. Atunci când frânarea de urgență luminile de frână încep să clipească. Frâne au trecut prin moștenire de la S-Class, acestea sunt capabile să cât mai aproape posibil de a rezuma tampoane la discurile atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație. Acest lucru reduce distanța de frânare, și pe vreme ploioasă - tampoane uscate. «CLS» a luat toate aceste evoluții, împreună cu E-Class. Precum și un nou sistem de control al climei, acum cu un afișaj și direcție senzor de ploaie separat.
În cabină, au existat, de asemenea, elemente noi care sunt disponibile numai în CLS ». Pentru un cost suplimentar, puteți comanda de locuri, care sunt echipate cu restricții speciale de cap ventilate, marginile care pot fi numărate pe o parte pentru a da forma optimă pentru suportul capului. De asemenea, este apanajul «CLS», este cheia, cu finisaje cromate.
Pe aceasta puteți completa lista modificărilor care au afectat CLS, deoarece spre deosebire de E-Class, nu obosit public. Și astfel toate elementele noi care vin de la sedan normală, sunt destinate numai pentru a îmbunătăți fondare tehnice deja excelente. Dar exterior masina nu este cât de mult nu sa schimbat. Designul său este încă incomparabil și unic ...
Oleg, bine shozh este foarte proastă. La MB CGI înseamnă că autovehiculul este echipat cu un motor pe benzină, și CDI - diesel.
Prin volumul motorului este acum chiar și numerele de index au aproape nimic de-a face cu (deci dvs. E favorit 300 pentru o lungă perioadă de timp are același volum de lucru de 3,5 litri ca 350 și diesel 350 CDI - de fapt, de 3 litri).
Că ai încercat să transmită vânzătorilor - deci este un fapt evident de manual de fizica: nici un înlocuitor pentru deplasare.
Prin balotare MW în modelul de index, nimic nu are deloc nimic de a face - nu e japonez. În cel mai bun caz, poate indica o linie de proiectare, de exemplu: Vanguard pentru tine sau - Elegance.
MB atanșe cumpara slab idioti de la nischebrodstva, nedorind să recunoască ceea ce este evident faptul că în jurul iaht ei pur și simplu - nu își pot permite. Nichavozh Seeb - oameni vsezh! (C)
Apoi, ei merg pe aceste drumuri. de trei ori perezakatannye în film, dar mândrul proprietar al unui fund transpirat stând pe pânza superioară Artico, în loc ventilat Nappa.
Actualizat: Alex W n - 13.06. 12:06:01
Jurnal Directorul Camp
În general, un vis devenit realitate, nu există un idiot
El a luat noul său frumos.