Unele motoare 4A-FE și un sistem porțiune semnificativă 7A-FE a aerului de combustie slabă (LeanBurn). În aceste motoare, datorită configurației modificată a galeriei de admisie și dispunerea duzelor de combustibil folosesc compoziția amestecului aer-combustibil sărăcit substanțial, fără a sacrifica puterea și performanțele dinamice ale motorului. Acest sistem crește economia de combustibil și reduce emisiile de gaze. Prin furnizarea de combustibil direct la supapa de admisie, se realizează o utilizare mai eficientă a reduce și „pierderile“ în timpul formării amestecului aer-combustibil. Cu o putere de ușoară scădere (3 până la 6 CP 4A-FE), realizat în mod suficient parametri de înaltă eficiență (mașini specifice frecvent, la o rată de 6,6. 7 L / 100 km).
Diferențele dintre normal și „slab“ motor Exemplul 4A-FE.
Duze (1) pe motor convențional este situat pe galeria de admisie, pe săraci - direct în cap. La capătul din stânga al șinei de combustibil al motorului este regulator de presiune obișnuită (2), care diferă în mărime și formă de la săraci (3).
Senzor de amestec Lean pentru motoarele cu LeanBurn amplasate pe țeava de recepție (sau colectorul de evacuare), în timp ce într-un motor convențional pe „pantaloni“. Diferențele pot fi înțelese numai prin eliminarea senzorului și citiți-l partnamber. Senzorul este slabă - numărul începe cu 89463, senzorul de oxigen (într-un motor convențional): 89465.
Lumânări în motor slabă cu platină (iridiu) introduce în electrozii, uneori pe placa de acoperire de supapă au un avertisment de a utiliza numai ei.
Și, în sfârșit, pe o bobina de aprindere a motorului slabă este amplasat separat de distribuitor, care în acest caz sunt de cinci fire de înaltă tensiune.
În aceste motoare modificările de design realizate:
1) a capului cilindrului;
2) instalarea amplasarea duzelor;
3) au descoperit speciale compoziția algoritmi de control pentru aplicarea amestecului aer-combustibil.
1) chiulasă prin schimbarea geometriei de admisie a aerului canale multiple posibile pentru stratificarea în sarcina cilindru de amestec aer-combustibil, creând un vârtej, care permite arderea unui amestec sărac face. supapă suplimentară utilizată pentru a controla direcțiile fluxurilor de aer. Unitate se realizează printr-o diafragmă de vid. Când supapa este închisă, aerul curge prin orificiul de admisie turbionare, care are o proeminență deflecție pentru a crea o sarcină de rotație în plan orizontal. Aceasta asigură aprinderea stabilă și arderea unui amestec combustibil-aer sărac.
2) injectoarele de combustibil sunt montate direct în chiulasă și este injectat imediat combustibilul inainte supapele de admisie. În acest injector normal comutat alternativ (injecție distribuită).
3) Alimentarea cu combustibil este realizată în două moduri - modul de ardere stoichiometric și macră, în funcție de condițiile de trafic.
În versiunile Burn Lean aplicate Senzor Amestec Lean - senzor este slabă (în contrast cu senzor de oxigen convențional), care nu identifică faptul de amestec sărac / bogat și gradul de „sărăcie“, care permite controlul stabilității de funcționare a motorului în modul LB și punerea în aplicare management în acest mod, menținând deviația cuplului în limite acceptabile.
Operarea la o sarcină mai mică decât media
Electropneuma este în starea OFF (OPRIT), presiunea negativă de la receptor de vid prin intermediul electropneumatic furnizat către unitatea pneumatic, obturatorul închis.
Aerul trece printr-un canal „elicoidal“, formând un vârtej în orificiul cilindrului. În același timp, o parte din aer trece prin gaura de by-pass în canalul „direct“. Astfel, este posibil de a îmbunătăți vaporizării combustibil și de a folosi un amestec sărac.
Funcționare la încărcare mare
La încărcare mare a semnalului de control electronic al unității electropneumatice activat (ON) și acționare pneumatică este alimentat în aerul atmosferic. Ca urmare, cele două porturi de admisie sunt deschise (ventil deschis), rezistența de admisie este redusă, îmbunătățind umplerea cilindrilor și, ca urmare, puterea este crescută.
Următorii termeni utilizați pentru modul de ardere de funcționare a motorului amestec stoichiometric eficient:
- în timpul încălzirii;
- mers în gol;
- la pornirea și accelerarea bruscă;
- se deplasează sub sarcină medie;
- în poziția deschisă a clapetei;
- mișcarea la 1 transmisie st (transmisie automată);
- Defecțiune senzor Senzor amestec sãrac