LIA, Dacă nu completați aparatul cu full-time, iar ferma (reglaj) al motorului, apoi sa-l la locul de muncă, așa cum ar trebui să fie o sarcină ușoară. Cu non-standard, este necesar echipament și non-standard de muncă, limită de timp și competentă. IMHO, trebuie să încercați în practică mai multe opțiuni.
Dar, după uponimaniya ta despre „înțeapă prețuri“ pentru a găsi un specialist sogdasnogo petrece o mulțime de timp pentru a aduce pe cineva început să lucreze la tuning motor, va fi dificil.
În plus, clientul nu funcționează pe motorul este necesară pentru a avea orice parametri speciali in masina de curse cu motor nu este pregătit.
Poate te întorci pur și simplu totul în ambalajul original?
Podedu-mă în garaj, să ia o privire, ceea ce ai este sub capota.
Chet cred că LIA este obișnuitul 7A-FE. )
dar nu dezactivează LB fără vmeshatelstv.zaslonki gravă un iad otkryvayutsya.i închis și în poziția deschisă a mașinii, la toate nu merge hochet.ezdil am deconectat senzorul cps până de curând vremeni.da, consumul pe autostrada 5.8 sa dovedit, într-un oraș ca KAMAZ! acum, din nou pe toate poddorgivaet mesto.chut, dar consumul urban a scăzut opțiunea de nefuncționare znachitelno.samy pentru a verifica toate acest sistem pentru scurgeri de aer și funcționarea tuturor senzorilor și klapanov.ya citit undeva că a existat o scurgere prin valvă, există un inel de cauciuc cu Oyat dolzhno.pri se usuca sau distrugerea pur și simplu începe să aspirate nedorite vozduha.u-mi totul funcționează bine.
Asta-i drept, a trecut. Orașul ar trebui să fie mult timp pentru a se obișnui cu CPS cu handicap, atunci acesta încetează să tensioneze. Dimpotrivă, atunci când porniți începe să tulpina, este că, în loc de un set de buna viteza mașinii înainte dramatic la șutează. Dar muntele merge bine cu handicap.
Despre inelele de pe clapa, în general, prima dată când am auzit. Autumn'll obține dorit aspect curat galeria de admisie.
Sincer, am făcut și spălați amortizor motor zametil.kak, de asemenea, nu a spus acestea sunt inele de pe tija pe care clapele înșiși stoyat.A măsura în care am înțeles că sunt într-un loc în care cele două jumătăți ale amortizorului soedinyatsya.vot ceva de genul asta.
Buna ziua! În general, aici este o fotografie, o a doua placă sfotkat nu, mai degrabă, fotkayu și să facă nimic pe imposibil. Am răspândit tot acolo. Nu sunt sigur că vă puteți identifica cu oricare dintre capacul supapei motorului. scurgeri de ulei în zona primului cilindru, du-te schimba pad meu și otmoyu mea săptămână chumazenkuyu)))
Conducător auto, ar putea fi necesară pentru a reveni echipamentul original, dar nici unul dintre acest serviciu nu este oferit pentru mine)) Voi încerca să conducă cât posibil. Cel mai probabil pe traseu. săptămână, pentru că acest lucru va schimba garnitura și stâlpii din spate (de la stânga absolut deja ucis)
Vineri m-am dus la Kemerovo pe Carisch sale. Am observat că atunci când călătoresc în tupila mașină nu overclockat, iar dacă overclockate, apoi mers cu convulsii și instabilă. Deși a fost observat căldura specifică. Ieri, pe drumul de intoarcere, am scos grila, absolut. Mașina a fost un du-te mai stabil, cum ar fi în cazul în care încercarea de a trage de mânecă, dar nu sacadat. Poate că sunt încă în locul greșit caută. Sau cel puțin așa, auto-înșelăciune;)
T72, am făcut presupunerea că constructorului)))) și în baza ptski de informații pe Internet
temă de drum, și eu sunt mai mult la nivel global, ceea ce este confuz, iar pompa nu obține combustibil în sine.
Nu, desigur, trebuie să eliminați complet vana de rack, nu este dificil, două bolț 10 și în genunchi a face această procedură.
Doberman, dar apoi am găsit-o :) rămâne să găsească o cheie pentru 24 :)
Da, a rămas pentru cele mai dificile; D
temă de drum, și eu sunt mai mult la nivel global, ceea ce este confuz, iar pompa nu obține combustibil în sine.
Nu, desigur, trebuie să eliminați complet vana de rack, nu este dificil, două bolț 10 și în genunchi a face această procedură.
Sid Stai, vrei să spui că linia de retur, da-mi mai mult ca un cec.
Eu, de asemenea, după achiziționarea situației sale ca byla.to overclocking în mod normal de hrean ee.dolgo iskal.diagnostika numai vydavala.i lambda încă vydaet.a problemă a fost în senzorul de accelerație! Am pus-o pe un manual ar putea să nu, el nu a trecut pe de altă parametram.kupil tot ce am ajustat și totul a fost bine! poate că merită să verifice?
Prin modul în care am toată iarna și primăvara patinat cu senzor dezactivat mașină cps.i se comportă în mod normal, vela.no încă începe, uneori, carnati ei, față de 3 zile în urmă cilindri rabotala.2 lambda dezactivat (am o eroare pe ea a dat afară) și totul a mers! Acesta plimbari lin accelerare ravnomernyy.pravda după simțit de 3 mii de rotații de preluare vizibile.
un pic, nu în subiect, dar voi dezabona. curățare ieri drosel și duză. Și astfel, atunci când sunt dezlipite șina de combustibil cu Forța, a văzut că unul dintre ei este chiar în fața mucos. conectați-l la spray-uri cu karb.klinerom și le-a făcut într-adevăr duza de presiune trece aproape (mică picătură începe să se formeze la crearea de presiune). când a început să curețe, era evident că nu deține, revizia generală sifonului. în general, în rastrojstvah amânat duza și alții să curat, și nu cred, al doilea de 4, de asemenea, a ratat :-( am fost doar în stare de șoc :-( apoi am pus Forța într-un container și le-a turnat pe laici karb.klinerom de sus acestea sunt de aproximativ 30 de minute după look-re curat care va permite, așa cum sunt cele două deja, și nu pierdeți! ce crezi că aceste două Forța are exact la sfârșitul anului? patinat astăzi, o problemă cu încărcarea este a rămas, astfel încât problema este doar parțial în injectorul de trecere. i am tind mai mult la faptul că, probabil, nu deține supapa de control, care este în pompa de combustibil n ahoditsya. Care sunt punctele de vedere?
un pic, nu în subiect, dar voi dezabona. curățare ieri drosel și duză. Și astfel, atunci când sunt dezlipite șina de combustibil cu Forța, a văzut că unul dintre ei este chiar în fața mucos. conectați-l la spray-uri cu karb.klinerom și le-a făcut într-adevăr duza de presiune trece aproape (mică picătură începe să se formeze la crearea de presiune). când a început să curețe, era evident că nu deține, revizia generală sifonului. în general, în rastrojstvah amânat duza și alții să curat, și nu cred, al doilea de 4, de asemenea, a ratat :-( am fost doar în stare de șoc :-( apoi am pus Forța într-un container și le-a turnat pe laici karb.klinerom de sus acestea sunt de aproximativ 30 de minute după look-re curat care va permite, așa cum sunt cele două deja, și nu pierdeți! ce crezi că aceste două Forța are exact la sfârșitul anului? patinat astăzi, o problemă cu încărcarea este a rămas, astfel încât problema este doar parțial în injectorul de trecere. i am tind mai mult la faptul că, probabil, nu deține supapa de control, care este în pompa de combustibil n ahoditsya. Care sunt punctele de vedere?
vă dificil pentru a începe?
DENIS-55 Da, aceasta este problema! și în fiecare zi începe să devină mai rău :-(