Costurile posibile pentru repararea corpului
Atunci când cumpără un coupe-cabrio folosit Peugeot 308 CC este necesar să se verifice corpul pentru defecte ascunse care ar putea să rămână după reparații de proastă calitate. Chiar și impacturi mici pot perturba geometria corpului, care afectează în mod negativ eficiența mecanismului de ridicare. Cel mai tipic defect 308 SS - ieșind din senzorii de sistem, limita comută poziția acoperișului. Ei au fost într-o mașină mai mult de o duzină, și ele costa de la 700 la 7000 de ruble.
Peugeot 308 CC
La alegerea recomandărilor Opel Astra TwinTop sunt aceleași. Orice lovitură la partea din spate a mașinii, și sub amenințarea de eșec este unul dintre cele treisprezece senzori, opt cilindri și cinci motoare ale mecanismului de pliere acoperiș. Sus trebuie să fie ridicată și coborâtă, fără spasme, distorsiuni și pauze lungi. Consumabilele sunt aceleași - senzori - de la 1200 până la 8500 de ruble.
Opel Astra TwinTop
Costurile posibile pentru repararea motorului
1,6 litri supraalimentat EP6DT dezvoltat in colaborare cu BMW. Dar fiabilitatea este diferit. mecanismul de supape lanț acționat care se extinde Xia trebuie să 5-80. km. Costul de înlocuire de la 6.500 de ruble. Aproximativ în același timp de supraîncălzire eșuează turbina - rupe corpul la locul de atașare la galeria de evacuare. Mai mult decât atât, turbina este de la 30 000 la 80 000 de ruble. și, în același timp, schimbarea colectorului (5000 RBL.). Ulei adesea se scurge din lanțul întinzător (este încorporat în circuitul uleiului de motor). De obicei, este suficient să-l trage. Dacă acest lucru nu trebuie să-l schimbe: elementul este în valoare de 1440 de ruble. plus munca (aproximativ 3500 de ruble.), care este însoțită de îndepărtarea capacului supapei și temporizarea expozante.
Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC
Motorul de 1,8 l (140 CP), familia Esotes prevăzută cu o curea dințată în unitatea arborelui cu came. Se recomandă să fie schimbate la fiecare 90000. Km. Și cu centura de înlocuire vmese-cei cu pompă (de obicei, alăptat 100-120 mii. Km) și rolele este mai bine să nu întârzie, în caz contrar puteți ajunge la repararea unei unități de cap.
Acest motor nu de multe ori transformatoarele montate pe admisie și evacuare arbori calendarul. Simptom este un zgomot crescut în timpul funcționării motorului. Detaliu din „funcționari se ridică la 8.500 de ruble. căciulă, și înlocuirea lor va costa inca 9.500 de ruble.
Opel Astra TwinTop
Opel Astra TwinTop
Costurile de reparare posibile de transmitere
Infamul cutie de viteze automată AL-4 Peugeot 308 CC, de asemenea, nu foarte fiabile. Cu toate acestea, multe probleme în funcționarea unui coupe-cabriolet utilizat cu o astfel de transmisie poate fi evitată pentru a efectua unele recomandări simple. Inițial, „aparatul“ este considerat a fi liber nu necesită întreținere. Dar, în condițiile noastre de ulei de actualizare mai bună (de la 6500 rub.) Cel puțin o dată în 30-lea. Km. Volumul cutie transmissionki de 8 litri și înlocuit când actualizarea de 4 litri. De asemenea, nu ar trebui să începem cu pedala la podea în unitatea este rece și foarte puternic ottormazhivatsya. Și apoi AKP va dura până la 200-250000. Km. Cu toate acestea, până în acel moment este deteriorarea probabil să blocheze supape hidraulice este, în principal din cauza repunerea în cauză a șuruburilor de fixare. Prin urmare, pierderea de presiune în transmisia automată, precum și alte consecințe neplăcute. Noua unitate este în valoare de 27 000 de ruble. O transmisie mare plus în mentenabilitate sale excelente - este întotdeauna posibil să se stabilească aproape peste tot. Adevărat, aceasta are o valoare destul de decente pentru „automat“ - 136 700 freca. Și revizuirea costurilor sale cu o medie de 80 000 de ruble.
Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC
Opel Astra TwinTop
Costurile de reparații posibile de funcționare
Coupe-cabriolet Peugeot 308 CC, care este mai greu decât hatchback-ul la 300 kg, de regulă, nu Chase cu capul în jos. La risc rack de numai stabilizator (1200 RBL.) Și rulmenți cu bile (pentru 1150 de ruble.), Care poate rezista la 5-70. Km. Același număr de "live" Hub Rulmenti (4800 RBL.). Dar amortizoarele (pentru 3900 de ruble.) Pentru a alaptat „sute“ de mii. Km.
Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC
Sasiul Opel Astra TwinTop rulmenți cu durată scurtă de viață sunt rezistente (4200 RBL. De la locul de muncă), asistent medical 4-50. Km. Hub-urile trebuie să fie schimbat ca eșecul senzorilor ABS (înlocuire -. De la 12 000 de ruble pe set rulment hub și senzorul). Stativul de direcție sunt de scurtă durată (de la 25 000 rub.), Și tijele de legătură (1350 RBL.), Care merg pe jos o medie de 50 de mii. Km.
Opel Astra TwinTop
Posibil reparații costurile electricieni
Electrice Coupe-Cabriolet Peugeot 308 CC, în general, de încredere. Cu excepția unui moment foarte neplăcut. Pentru nici o cauza preliminară dintr-o dată „moare“ baterie obișnuită. Condus până la chioșc să cumpere țigări, au revenit, iar masina nu va porni. Bateria se închide de obicei. Adevărat, prețul de emisiune - doar 4500 de ruble.
Peugeot 308 CC
Electrică Opel Astra TwinTop nu este senzori ABS durabile montate în butucii toate cele patru roți. În detaliu „funcționarii este asamblat cu butucul. Dar unele servicii se schimbă senzorii separat de trei ori mai puțini bani - de la 4500 ruble.
Opel Astra TwinTop
Peugeot 308 CC si Opel Astra TwinTop
Peugeot 308 CC
Procesul de transformare a unui vehicul închis într-un cabriolet este automat, prin apăsarea și ținând apăsat butonul corespunzător de pe consola centrală, și în același timp cu creșterea celor patru ferestre laterale. Pentru comoditatea de toate de sticlă pot fi ridicate sau Op-tit cu un singur buton situat lângă partea de sus butonul de ridicare. Procedura are un acoperiș rabatabil 20, iar pe mecanismul de ridicare deja petrecut 22 funcționează la viteze de până la 12 km / h.
Opel Astra TwinTop
Hardtop pentru Opel Astra TwinTop este oferit pentru prima dată. Coupe-Cabriolet se bazează pe trei uși hatchback Astra GTC. Dar TwinTop este chiar mai rapid și mai dinamic, deoarece este 186 mm mai lung și trehdverki 37 mm mai lat în timp ce un 21 mm mai mică. producătorul Rigiditatea nu anunță - principalul lucru pe care le-a crescut cu 30% în comparație cu predecesorul său. Porțiunea frontală a interiorului convertibil replicări a hatchback, dar din spate original - adulți în cazul în care acesta este, desigur, nu Dwarfii și acrobați circ, al doilea rând îndeaproape, deși Astra TwinTop este prezentat de către producător ca un plin cu patru locuri.
Ambele compartimente sunt prevăzute cu un acoperiș rabatabil decapotabil rigid: la SS 308 este în două secțiuni și la ASTREI - trei
Cinematica trei secțiuni de pliere pe acoperiș rigid Opel Astra TwinTop este fascinant. Pe de o parte, această acțiune durează 30 s lung. Și tot timpul necesar pentru a ține apăsată tasta pe rama parbrizului. Pe de altă parte, procesul poate fi realizat la viteze de până la 30 km / h.
Peugeot 308 CC si Opel Astra TwinTop
Componentele CC Peugeot 308
În versiunea de bază Peugeot 308 CC include sistem de stabilizare dinamic, ABS cu sistem de frânare de urgență, airbag-uri frontale și laterale, de control al climei cu doua zone, accesorii de putere (geamuri și oglinzi încălzite), jante de 17 inch, lămpi de ceață și de control al vitezei de croazieră.
Peugeot 308 CC
Versiunea felina a însemnat o lungă listă de opțiuni: de la scaune tapiterie din piele și tabloul de bord de diferite culori la „mașină“ și navigarea
Versiunea felina a însemnat o lungă listă de opțiuni: de la scaune tapiterie din piele și tabloul de bord de diferite culori la „mașină“ și navigarea
Versiunea felina a însemnat o lungă listă de opțiuni: de la scaune tapiterie din piele și tabloul de bord de diferite culori la „mașină“ și navigarea
Opțiunea Masthead felin implică în plus de cotitură faruri bi-xenon, senzori de parcare spate, sistem de AirWave, un sistem de sunet de scump, cu un amplificator și lumini de funcționare cu LED-uri.
Peugeot 308 CC
Suprataxa pe versiunea de bază, puteți activa set de sistem AirWave care furnizează aer cald la gâtul șoferului și pasagerului din față
Suprataxa pe versiunea de bază, puteți activa set de sistem AirWave care furnizează aer cald la gâtul șoferului și pasagerului din față
Suprataxa pe versiunea de bază, puteți activa set de sistem AirWave care furnizează aer cald la gâtul șoferului și pasagerului din față
Opțiuni Opel Astra TwinTop
Astra a fost echipat cu standardul un pic mai sărac decât rivalul său francez. Astfel, executarea inițială Bucurați-vă de fălește ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, sistem de stabilizare dinamic, airbag-uri frontale și laterale, aer conditionat, sistem audio cu îmbrcat piele volan, computer de bord, geamuri electrice si oglinzi laterale incalzite, inchidere centralizata si proiectoarele de ceata.
Opel Astra TwinTop
Panoul frontal Coupe-Cabriolet este la fel ca un hatchback cu trei usi, dar scaunele sunt situate cu mult sub
Panoul frontal Coupe-Cabriolet este la fel ca un hatchback cu trei usi, dar scaunele sunt situate cu mult sub
Panoul frontal Coupe-Cabriolet este la fel ca un hatchback cu trei usi, dar scaunele sunt situate cu mult sub
Versiunea Richer Cosmo diferite piele combinație și țesături ornamente interioare și este echipat suplimentar cu control al climei, jante din aliaj și o instalație de muzică avansată. Mașini în acest exemplu de realizare, setări diferite de șasiu sport și accidente vasculare cerebrale mai scurte ale suspensiei.
Opel Astra TwinTop
In spatele va fi confortabil doar pentru copii. tapițerie din piele a fost făcută pentru versiunea Cosmo
In spatele va fi confortabil doar pentru copii. tapițerie din piele a fost făcută pentru versiunea Cosmo
In spatele va fi confortabil doar pentru copii. tapițerie din piele a fost făcută pentru versiunea Cosmo
proprietarii Recenzii
La acea vreme, nu am putut găsi suficiente pentru a face comentarii despre CC Peugeot 308 - au existat încă foarte puține în piața noastră. Deci cumpăra de la propriul risc. Și apoi n-am regretat. Car mulțumit cu vederile sale uimitoare. Și n-am avut pauza. Pentru tot timpul a fost cheltuit doar pe asta.
Peugeot 308 CC
Euforia de a cumpăra 308 CC a trecut repede. Aparent, am un acoperiș este glisat împreună cu aparatul atunci când este pornit de la un coupe într-o mașină decapotabilă. Am inceput sa am probleme cu motorul, apoi cu „automat“. Partea de sus a prima dată rareori ridicată sau închisă.
Opel Astra TwinTop
Astra TwinTop toate mi se potrivește. Merznu în timpul iernii, de vară, bucurați-vă de aerul curat. Astfel, este practic pentru mine - familia încă, dar fata pe masina chiuveta mulțimile. Deci, totul este bine. Dintre minusuri, probabil, un clearance scăzut - închiriate pentru cauciucul de iarna Fusta de jos bara de protecție.
In timpul acestei proprietate „deschizător“ senzor al arborelui cotit schimbat, scripeți dințate mecanism, un senzor de temperatură, senzor de oxigen, termostatul de sincronizare. Cu o treapta ronțăit este cuplată, a zburat senzorul de temperatură este încălzit, dar nu călătoresc. Am schimbat ansamblul pompei de carburant.
Sergei Fedorov
- Atât coupe-cabriolet echipat cu un acoperiș rabatabil rigid, semnificativ diferit de la lor Const-ruktsii. Mecanismul de ridicare la secțiunea Peugeot, și îndoite într-un „sandwich“ este ascuns în partea de sus a trunchiului, care are loc mult mai puțin decât trei tronsoane, care este echipat cu Opel. Dar, plus un acoperiș care, atunci când partea de sus este ridicat, cele trei segmente este construit silueta mai elegant si neted al corpului.
În ceea ce privește fiabilitatea, în această nominalizare un pic capricioasă a fost „un francez“. În plus, el este mai tânăr decât „german“, iar statisticile de defectele sale nu este încă pe deplin format. Dar, în orice caz, a folosit 308 CC și Astra TwinTop - o investiție bună: bani pentru ei, crede-mă, nu va fi aruncat pe vânt.