Am citit comentarii despre Chevrolet Lacetti (Klan) și dayus Marvel! Ei bine, după cum se poate spune că este o mașină reală! Aceasta este o masina foarte, foarte, foarte controversat.
El a decis să ia timp și de a scrie un comentariu sincer cu privire la o masina care este achiziționat pentru soția sa (al doilea în familie), dar, de asemenea, am o mulțime de călătorie pe ea, și pe autostradă, și orașul.
Opțiuni: accesorii pentru putere maximă, aer condiționat, metalic, de securitate, de carter de protecție, marca muhootboynik, apărătoare, izolare hota - pentru toate aproape 500 000, nu este mic, este adevărat, dar este nevoie de nimic mai mult pentru a cumpăra mai mult - sa așezat și a mers!
Ceea ce a fost făcut!
Înainte de a cumpăra, a călătorit împreună cu soția sa pentru un test drive, astfel încât alegerea a fost în general recunoscută, dar. Nici un test de unitate nu oferă o imagine completă a mașinii. Iar rezultatele utilizării mașinii pentru o jumătate de milion de ruble în total, trist!
1. Iarna a fost geroasă, trăiesc sub Petru, la minus 28 a fost luat din a doua oară;
2. Dar e gunoi, asta e cea mai importanta ofensiva si contra:
2.1. Încălzirea nerealist de mult timp sub îngheț grele, după ce a trecut în jurul valorii de temperatura de 15 km doar ajunge la 50 C, știi, atunci când o astfel de încălzirea amestecului merge îmbogățit, și, prin urmare, cu serii scurte (de lucru - pentru a lucra 40 de kilometri pe zi), rata de curgere a orașului am fost de 15-18 litri la 100 de kilometri, este o rușine producătorului! P ... Ts nu este o rușine producătorului, problema descrisă nu este o persoană în internet, și nimic. Și dracu 'vor, și dacă da, să ia mașina. În interior, există un standard de Leks - Consumul de combustibil depinde de stilul de conducere si .... Vehiculele trebuie să se încălzească. și ce fel de stil, în cazul în care săgeata tahometru și așa mai sus 3000 rpm, noi nu cresc! Și apoi .... Pe site-ul oficial - nu există nici ratele de consum de combustibil mai scurt ........................ prezintă nimeni.
2.2. parbriz Sweats! Aici oamenii citesc această recenzie și să spun că ... ei bine, am transpira foarte mult, uneori. NU! Nu înțelegi, este foarte puternic transpiră. Exemple: iarna, ninge pe stradă aproximativ -3 C, mâncarea pe drum, soba este pe, aproximativ al treilea de sus a sticlei este acoperită cu folie, nu ajută nimic, că doar nu a încercat, cred. 500 de mii de ruble, și am avut un prosop pentru a șterge parbrizul. P ... U! Tratate numai prin includerea de aer condiționat și a plecat! Ei bine, cred că, bine, vin vara ... Nicrom, toate la fel! 25 C de căldură, mâncarea în oraș, nor .... Ploaie torențială, parbrizul și geamurile laterale din față acoperite instantaneu cu un film alb, și a fost în camera de aburi, am fost surprins, chiar și un pic uimit ... banda de urgență. Sa oprit, pornit aerul condiționat - este de peste. Mai mult, nu a fost tăiat pentru acea zi. În aceeași dimineață. Am întrebat prietenii, toate la fel. 500 000 de ruble și ......, în opinia mea, nici un salon de ventilație. RUȘINE.
2.3. Un alt mare minus este faptul că parbrizul este înghețat atunci când mașina 3 persoane, 2 atunci când un om nu este înghețarea cele mai multe dintre partea de sus de sticlă, dar foarte neplăcut! Am încercat și includ soba de mare și Conder incluse, cum se spune în carte nu a ajutat la funcționarea, și filtrul de cabină îndepărtat prea personal.
2.4. Chiar și în ciuda faptului că mașina este destul de cald doar insuportabil de cald, ferestrele sunt transpirație în vara și primăvara și iarna - înghețate încă ce e problema te întrebi?
În opinia mea - o problemă în eroare Constructorilor, unghiul de suflare la colțul geamului este foarte mic, soba pe sticla suflare aproape în unghi drept, iar în această școală!
2.6. Când porniți aerul condiționat - nu vine deloc, chiar și împins în Octavia 1.4, de exemplu, acest lucru nu este la vedere.
Cititorul va întreba, de ce cumpara acest AVTOCHUDO industria internă de automobile.
La naiba, aceasta este o întrebare. Au existat două condiții: mașini trebuie să fie noi și nu scump de 500 000 de ruble.
Ar fi nedrept dacă nu am menționa avantajele acestui automobil, dar ei încă îl au:
1. Cabina mare pentru patru - toate un basm. scaune tolerabile din plastic. oglinzi imense, suflet drept se bucură revizuiască un imens foarte confortabil;
2. Ori spătarele scaunelor din spate;
3. torpedo cutie pentru băutură de răcire este foarte utilă;
4. Compartiment suplimentar pentru mănuși mici sub volan la stânga, bine interveni zdrențe Rochko acolo PAS.
6. În spatele o mulțime de locuri, pentru tapițerie, chiar mai bine decât Octavia II, a ședinței destul de confortabil;
7. În compartimentul în care anvelopa de rezervă este (banana), prea mult spațiu a urcat 2,9 litri de carbon extinctor dioxid (nu mic), trusă de prim ajutor, frânghie, semn de urgență nu este, de asemenea, nu ieftin este mic, 2 colț de recul, și încă o mulțime de gunoi, a fost foarte surprins, astfel, totul a devenit foarte bun la nivelul podelei portbagajului!
8. Mașina este mai mare decât japonezii pentru drumurile noastre este un mare plus;
9. Pentru pasagerii din spate la nivelul picioarelor, mutați fluxul de aer cald doar perfect;
10. Mi-a plăcut faptul că, deși mașina și este colectată în România, în mașină nu bryakayut picături panou chiar și în frig!;
11. sistem de sunet din fabrică suportabilă îi lipsește o foarte;
12. Spate frâne cu disc grasps foarte bine;
13. Motorul este liniștit, mai silențios decât Octavia, acesta „merge“, dar ... fără aer condiționat, în treapta a treia se trezește după 3500 rot / min - bine, răsucită de până la 5800 rpm - 120 kilometri pe oră.
14. Inițial, suspensia a fost foarte greu, este acum șase luni mai târziu, kilometraj 8500 km, este mult mai moale, tolerabile de bine;
15. Scaun față încălzite funcționează foarte bine.
Linia de fund. M-am dus mai devreme în bazinele Volga și - prin comparație - un dispozitiv, dar .... Cu masini moderne .... Se joacă aproape toate pozițiile. Dispus să pună cu consum ridicat de combustibil, în iad cu ea - deși de construcții, dar, cele mai multe infurie transpirație salon. Mai mult decât orice Chevrolet nu va cumpăra nimic. Destul. Deși .... Acest lucru este IMHO, toată lumea decide pentru sine cum a cheltuit banii.
Dacă cineva ar putea câștiga o lungă încălzire a motorului și aburirea parbrizului, atinge scopul, voi fi recunoscător.
Totul este așa.
Subscriu la fiecare element.
în plus, se adaugă: golurile dintre aripa din față și capota aproximativ 2 cm (înălțime), și, prin urmare, motorul se răcește foarte repede în frig, caldura ia oprit instantaneu. și apoi din nou încălzirea!
partea din față a auto - același set de găuri: decalaj mare între capotă și farammi între PTF și bara de protecție între bara de protecție și protecția locuințelor, Gheața de pe drum, este necesar să se includă soba, iar temperatura motorului nu va depăși 70grad, ceea ce este foarte puțin. prin urmare, depunerile de carbon de pe supape, creșterea consumului de combustibil.
Hatch a cumpărat un nou complet încărcat pe mașină pentru 1,6 536000r.Za trei luni naezdil 14,000 km. toate doar super! Masina este moale, fără greieri și agile pentru clasa sa! abordari prima MOT nu știu ce să se schimbe! Nici asta nu transpira, în plus față de ulei, fără lovituri și lovituri! Oficialii I“, care nu pune (prețurile ohreneli la toate), în plus față de un alt set de protecție a sasiului, Tomahawk semnalizeze cu lansarea, diflektory toate ferestrele, xenon, în apropierea și PTF, tonifiere lyumar toate ferestrele din toate transformat 14t.r. nu ca „funcționari 56t.r. Am obyavili.Zadumalsya despre tyuning.Gde cip se poate face? Masina fericit! Pentru clasa sa pentru super bani! Este mai bine să nu găsească! P.S.Kakoy la masina nu a fost calitatea, după doi ani de funcționare, este mai bine să se schimbe într-o nouă și fără probleme;)
problema este butonul pentru tine sredinke de aer umbla singur prin cabina si pe strada este un pic pe geleksi meu Ford astfel de probleme a fost un maestru normală ar trebui să meargă