Nu este un secret faptul că o mică parte din familia masina zecea produs cu servodirecție. Desigur, conduce o masina a devenit mai confortabil, dar zgomotul sau un bat pe raftul de direcție poate strica totul. Și cât de mult este dificil de reparat bare de direcție cu putere de direcție tine?
Pentru comparație, fotografia prezinta cremaliera de direcție 2110 cu servodirecție și fără. Înainte de a începe lucrul, trebuie să cumpărați un raft kit de reparații de direcție. Se compune din: un suport rack de șină bucșe de reazem, șina de reazem piuliță, inelul de etanșare 2 și cleme pentru grătare prin antere. arbuști cremaliera cu servodirecție și fără - sunt diferite. Deci, dacă doriți să reparați feroviar cât mai repede posibil, cel mai bine este de a găsi manșonul lagărului original, pentru rack cu servodirecție. În caz contrar, trebuie să modificați de obicei.
Cum se scurge din GUR
Pentru comoditate, puteți elimina canistra și împinge Gur rezervor deoparte.- Seringă pompa lichid dintr-un rezervor GUR;
- Scoateți furtunul din rezervor, care este la pompă și conectați gaura din rezervor;
- Furtunul se duce în jos, și introduceți-l în recipient. Rotiți volanul, dar motorul nu va porni. Ne așteptăm până când îmbinarea de lichid.
Opriți linia de retur (guler sub o șurubelniță), conectați furtunul preluat rapid în avans șurubul.
Opriți furtunul de înaltă presiune (tastele 17 și 19) băț de lemn călăfătui.
Un procedeu similar este prezentat în raportul direcției de alimentare a fluidului de înlocuire.
Demontarea cremaliera de direcție cu servodirecție
- Ridicați masina pe Jack, și am stabilit la „capre“.
- Opriți protecția motorului.
- Opriți katkollektora grătare de protecție termică (3 nuci pe turn-cheie „10“). În cazul în care nu este demontat, se va opri atunci când scoateți rack în sine).
- Deșurubează bare de montaj (4 cap de piuliță la „13“).
- Pentru a activa imediat sub un șurub roată de pe „13“ talpă inferioară a cuplajului flexibil (a se vedea. Foto).
- În cazul în care cremaliera de direcție în sine nu este „scăzut“, apoi a ajuta la ei cu o șurubelniță, introducându-l între articulația universală și arborele.
- Deducem arbore suport din salon, și apoi rândul său, peste.
Acum, pentru a trage de bare de direcție poate face una dintre următoarele:
- Deșurubează tur și retur conductele din șina (2 inbus șurubul de 6 sau 8, găurile pentru șuruburi astupa spumă) și îndepărtați vehiculul feroviar printr-o fereastră sub aripa stângă.
- Dacă deșurubați duza de rack nu funcționează, atunci este posibil să deșurubați tija de legătură din dreapta și scoateți raftul din partea de sus.
Dar este de remarcat faptul că șina este mai bine pentru a elimina și a pune împreună cu tijele de direcție. Apoi, mult mai ușor pentru a trage marginile găurilor în anteră la flanșa specială pe tije de direcție. În caz contrar, anterele vor fi instalate nu este strâns, ceea ce înseamnă că praful și murdăria în șina este oferit.
Demontarea cremaliera de direcție cu servodirecție
Opriți șine de tije de legătură. feroviar Alune oprește Opriți această tastă specială. Și scoate inelul de etanșare cu arc.
Auto bont șinei poate obsmotret prin carter (carter, când este tăiat și conducta de carcasă), chiar și fără a trage-l. Verificați starea sa, și apoi du-te la conducta detorsiunii din carter.
Nut deșuruba carcasa țevii cu ajutorul unei chei speciale:
Apoi prevedea preîncălzirea feroviar tot drumul în capătul carcasei țevii și țeavă pentru a deșuruba șurubul 10 din placa ținând tubul în sine din rotirea cheie gaz.
tamponate ușor bontului prin cilindru să se deplaseze ușor spre interior al țevii, și pentru a trage inelul de fixare. Am podkovyrivaem prin gaura din carcasa țevii
sulă, și să ia o șurubelniță subțire.
Este cilindru extrudat în sine prin intermediul unui trăgător self-made:
Filate potrivire pe lungimea bolțului - tubul extractorului așezat în tubul carcasa carter, și trage șurubul prin bara în exteriorul cilindrului, dar din moment fir în corpul cilindrului nu este suficient. este necesar să anexați șaibe și piulițe în conformitate cu șuruburile capacului (de fiecare dată răsucire), în timp ce deplasați cilindrul.
Retractată în carcasa țevii până la preluarea cheii de oprire șină (pe partea în care sloturile). Pe partea în care cilindrul a fost scos - deșurubați șurubul „hockey-piston“ cap la 17. (a se vedea imagine, în cazul în care totul este semnat dezasamblate.). Trage primul „Masina de spalat-piston“, și apoi șina în sine. Acum, tubul carcasa a transmisiei de cârmă conținea numai manșonul de sprijin.
Acum, despre lagarul de alunecare rack de direcție diferența cu servodirecție și fără. În cazul în care un kit de reparații pentru servodirecție cu cremalieră pe care nu ați găsit, atunci este necesar să se instaleze pluginul de șine normale. Se taie în jos lama de ferăstrău pentru urechi din metal, și macină diametrul exterior ușor pe hârtie abrazivă.
manșon de instalare: scoate un inel de cauciuc, iar această Brovko bucșe pe inelul de blocare se fixează (așa cum a fost vechi). Am pus, astfel că al doilea inel de cauciuc de pe manșonul „se uită“ la marginea rack (nu este atașat la partea în care caseta de direcție!)
Tub carcasa transmisie de cârmă de aceeași lungime ca și o greblă convențională. Stofe cu benzină se spală toate părțile șinei. Apoi, ansamblul de bare de direcție, în ordine inversă.
Repararea rack de direcție cu servodirecție din Wizard2112
Scoaterea cremaliera de direcție cu servodirecție:
1. Se extrag lichid dintr-un rezervor GUR (foto1)
2. Deconectați furtunul de la rezervor la Gur pompei.
3. Postat o roata din față și rotiți roata stânga și dreapta până când lichidul din furtunul nu se oprește curgerea (această procedură se face cu motorul oprit)
4. Scoateți furtunul de la șinele de retur (cu o șurubelniță clemă, furtun foto stânga) (foto 2)
5. Opriți furtunul de înaltă presiune (tastele 17 și 19). Aici este necesar să se facă eforturi deosebite (foto 3).
Nici linia de retur sau furtunul de înaltă presiune este conectat, numai coborât sub resturile comasate și lichide (încă schimba)
6. duze speciale de direcție striperul decomprima (foto 1).
7. Scoateți protecție cremalieră din galeria de evacuare (3 piulițe 10). pentru că de la temperatura pe care le iau o simpatie puternică, fii atent (culegeam unul) (foto 2).
8. Consiliul de la o dată (în timp ce montarea feroviar nu este deșurubat și este fixat rigid de corp), deșurubați cele două tije de legătură (nu-mi amintesc cât de mult cheia) va trebui să transpire, strângeți aceste șuruburi este foarte puternic. Aici, te omor două păsări cu o piatră: aceasta va fi mult mai ușor pentru a trage feroviar și nu trebuie să transpire gâfâi cu aceste șuruburi, deoarece îndepărtarea șinei va fi mai greu.
9. Demontați arborele șurubul de sub coloana de direcție (photo3).
10. Opriți bare de montaj (4 piulițe 13)
11. Tragerea pe șine în sine, arborele de direcție a condus afară din cabină, și feroviar desfăcută.
12. Tevi deșurubarea din șine de alimentare și retur (două hexagon de șuruburi 6 sau 8). Am conectat găurile cu spumă.
pentru că roțile din față sunt postate, o gaura este formată sub aripa stângă. A tras o șină.
Demontarea cremaliera de direcție cu servodirecție:
1. Scoateți tuburile hidraulice din rack. (O parte două șuruburi cu cap hexagonal, pe de altă parte, adică de la capătul cremalierei, cred că cheia este de 10, nu se poate aminti exact)
clemă 2. Eliberați și anterele îndepărtate (onduleu centrală și un capăt de mai jos).
3. Deșurubați șina de oprire piulița cu o cheie specială. Tras de primăvară și ferrule.
oprire feroviar de stat (forța de tracțiune) poate fi verificată fără a scoate-l. Dar, odată demontat, este mai bine să se schimbe la unul nou.
4. Deșurubați piulița de „cheie“ carcasei țeavă de casă (deoarece. Special nu este găsit)
A trebuit să strice o șurubelniță cu cap plat.
Ținând carcasa rack de într-o menghină, Framed șurubelniță tăiate la piulița și bat șurubelnița cu un ciocan.
5. Opriți cealaltă (capăt) de pe placa zăvor 10, conducta de carter cilindru de reținere. Este necesar pentru a marca poziția plăcii, astfel încât atunci când ansamblul nu este de a confunda tuburile hidraulice și găurile lor.
6. exploatat cilindrul printr-o bucată de lemn cu un ciocan pentru al imbedded ușor în conducta de ulei. Tras Circlip-l podkovyrnuv prin gaura (imagine vizibilă).
7. extrudat cilindru din extractorul carter țeavă de casă.
A apărut o problemă atunci când îndepărtați - cilindru in mod ferm banda, astfel încât atracția este mai puternic (guma va trebui, de asemenea, să găsească unul nou, vechi de orice tăiate departe) ..
dungă neagră de la marginea din dreapta a cilindrului și au banda, care deține puternic cilindrul în conductă.
8. Pe de altă parte, a fost scos din cilindru, pistonul deșurubat de pe cremaliera de direcție. (Bolt 17).
9. calea ferată se întinde în direcția opusă (spre carcasă) împingând anterior sprijin degetul manșon prin gaura tubului de locuințe.
Hole manșon de susținere dovedit a fi foarte rupt.
10. Acum, prin tubul cilindru carcasa rămâne mai bucșe (am numit-tab) și garnitura ulei de înaltă presiune. Manșonul așa cum este în ghid. Ușor le stors șurubelniță lung prin conducta gaura carcasei (încă un manșon suplimentar ușor deteriorate, dar nu este critică, în ansamblul setului de spate).
De la stânga la dreapta: mânecă suplimentare, vechiul sigiliu de ulei care poartă tufiș.
Doar șlefuit feroviar nulevkoy în sine la starea strălucitoare. pentru că expuse la apa, rugina feroviar și a mâncat glanda.
burlanul de foraj (Drew el însuși, nu strict judecător)))):
Punerea totul în ordine inversă. Litologic nu a regretat. Puteți înlocui, de asemenea, garnitura de ulei în carter, pisica, dacă este necesar. în picioare pe arbore.
De altfel, cremaliera de direcție să dureze mai mult, ar trebui să alegeți fluidul potrivit pentru servodirecție. Reparații de direcție rack de VAZ fără servodirecție este descrisă într-un alt articol.