( „O mie de mile“, pronunțat [ „Mille“ miʎʎa] ital «Mille Miglia» ..) Mille Miglia - cursa de anduranță pe drumurile publice, a avut loc în Italia, 1927-1957 (treisprezece ori înainte de al doilea război mondial și unsprezece doar după).
Mille Miglia, și alții ca ei cursa (mai vechi și mai târziu Targa Florio Carrera Panamericana), a făcut mașini populare clasa Gran Turismo si slavit astfel de mărci de automobile Alfa Romeo. Ferrari. Maserati si Porsche.
Signpost Mille Miglia
Mille Miglia este întotdeauna efectuată pe drumurile publice, care la momentul cursei nici măcar nu se suprapun. Prin urmare, organizatorii întregului traseu a trebuit să pună semne speciale pentru a ghida riderilor. Mai târziu, acest indicator ca o săgeată a devenit simbolul oficial al Mille Miglia.
organizarea cursei
Spre deosebire de raliu moderne, în care aparatul va începe cu un interval de minute, în timp ce prima piesa de pe drum echipaje profesionale în mai avansată tehnologie, Mille Miglia a deschis la începutul celor mai lente mașini. Aceasta simplifică organizarea cursei, deoarece reduce timpul de start, și nu au nevoie să blocheze drumurile pentru o lungă perioadă de timp. O reducere a timpului de pornire face viața mai ușoară pentru mareșali, care au vizionat mulțimea mare de fani. Cars a primit numărul în funcție de timpul lor de pornire. De exemplu, în 1955 prototipul Mercedes-Benz 300 SLR Stirling Moss și copilotului Denisa Dzhenkinsona a primit numărul 722, din cauza Brescia a început la 07:22. Prima mașină a lovit la drum la ora 21:00 în ziua precedentă. În primii ani ai câștigătorilor Mille Miglia a luat mai mult de 16 ore pentru a acoperi distanța, au început seara târziu și a terminat cursa pe apus de soare în ziua următoare.
Cursa în perioada de dinainte de război
Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spider, 1938
Mille Miglia a fost organizat de doi tineri: Aimo Maggi (Aymo Maggi) și Franco Mazzotti (Franco Mazzotti), după orașul lor de origine Brescia a pierdut Marele Premiu al Italiei. pierde dreptul de a găzdui cursa Monza. Împreună cu suporterii bogați, ei au ales calea de la Brescia la Roma și înapoi. Lungimea distanței a fost găsită a fi 1.600 km (1.000 mile), care a dat cursa din titlu. De-a lungul anilor, traseul ușor variat, și în consecință, a schimbat lungimea sa.
Tazio Nuvolari a câștigat Mille Miglia în 1930. Vorbind la Alfa Romeo. Începând după coechipierul său Achille Varzi. care a luat rapid conducerea, cursa Nuvolari a avut loc în spatele lui. În lumina slabă a zorilor Nuvolari a fost invizibil pentru Varzi în oglinda retrovizoare în timp ce mergea cu farurile off, dar înainte de a termina, într-una dintre secțiunile drepte, Nuvolari „orb“ Varzi a mers și a luat primul loc.
Mille Miglia a fost întotdeauna popular cu călăreți și producătorii italieni, dar, cu toate acestea, trei curse a reușit încă să câștige echipajele din alte țări. Aceasta, deși o competiție minoră italienii au reușit să facă doar piloți germani. În 1931, Rudolf Caracciola. cunoscut pentru aparițiile sale în Grand Prix, iar mecanicul lui Wilhelm Sebastian (Wilhelm Sebastian) a câștigat pe ea modificată Mercedes-Benz SSK. Acesta a fost primul dintre cele trei înfrângerea italienilor, pentru că Caracciola era germană, în ciuda numelui italian. Victoria sa a fost o mare surpriză pentru toată lumea, din cauza exploziei la momentul crizei economice, el aproape că nu a primit sprijin din fabrică. El nu a avut mecanica, astfel încât după o oprire groapă au trebuit să se miște foarte repede peste Italia, direct de tăiere tuturor întoarcerilor ale traseului de curse în timp util pentru următoarea zona de servicii de curse mai rapid echipaj.
Realizarea cursei a fost oprit Mussolini după tragicul incident care a avut loc în 1938 și-au pierdut viața mai multor spectatori. De la reluarea Mille Miglia în 1940 și până la începutul războiului din Italia, ea a numit Marele Premiu al Brescia și a trecut pe o scurtă inel de 100 km, care Racers învins de 9 ori. De asemenea, în 1940, debutul lui Enzo Ferrari. marca apoi deținută AAS (Auto Avio Costruzioni), care este pus pe modelul de curse Tipo 815. Tensiunea de prima cursă necaracteristică, împreună cu concurența tot mai mare, pe care italienii au fost rideri din Germania. Câștigătorii din 1940, germanii au început Hashke de fundal Hanshteyn și Walter Bäumer (Walter Baumer), pentru stabilirea absolut Mille Miglia la momentul recordul de viteză - 166 kilometri pe oră.
Cursa după al doilea război mondial
Italienii au continuat să domine în Mille Miglia și după război, în cazul în care traseul înapoi la inelul tradițional mare în Italia. Mercedes fulgeră din nou în 1952, când Mercedes-Benz 300 SL. cunoscut sub numele de „aripă de pescăruș“. echipajului Karl Kling și Hans Klenk a avut loc al doilea. Un an mai târziu, au câștigat o alta, nici o rasă legendara mai puțin, Carrera Panamericana. În același an cursa Caracciola a revenit, dar a avut un accident.
Printre riderii din alte țări de pe podium Mille Miglia în 1950 ar putea crește cu Juan Manuel Fangio. Peter Collins și Wolfgang von Trips. Din 1953-1957 Mille Miglia a fost chiar o etapă a campionatului mondial mondial campionat sport masina.
In 1955, Mercedes a făcut o altă încercare de a câștiga Mille Miglia cu un nou, mai puternic și mai bine echipat vehicul - Mercedes-Benz 300 SLR. Acesta a fost stabilit pe baza masinii cu Formula ianuarie 1954. în loc de Mercedes-Benz 300 SL.
Pe traseele de lichidare Mille Miglia rideri tineri, cum ar fi german Hans Herrmann. performanțe dovedite în echipa Porsche. și britanicul Stirling Moss sa bazat pe ajutorul navigatori. calareti mai experimentați preferă să meargă la o cursă singur. După moartea tragică a femeiască în America de Sud Juan Manuel Fangio a acționat singur, gândindu-se că rasa - era prea periculos să riște chiar și viața. Așa a făcut Karl Kling, al patrulea călăreț Mercedes.
Moss si navigatorul autojournalists lui Denis Jenkinson, completat sase ture pentru a urmări informații. În acest caz, Jenks a luat notițe pe role de hârtie un total de aproximativ 4,5 m lungime. În timpul cursei Jenkinson citi notele sale și a dat instrucțiuni Moss cu gesturi. Din moment ce a fost creat pentru prima transcriere din lume. care a fost de mare ajutor echipaj: Moss a trebuit să concureze cu riderii italieni, care sunt mult mai bine decât el cunoștea zona și toate drumurile și transcrierea lor negata avantaj „naturale“.
Hans Herrmann, a vorbit anterior la Mille Miglia, la numărul 704, a aratat viteza excelenta. În 1954 a petrecut o cursă remarcabilă, atunci când în ultimul moment a reușit să preia trenul de mare viteză la Roma. Hans a fugit un foarte mic Porsche 550 Spyder. și atunci când poarta la intersecția a început să se închidă, el a dat seama că frânele prea târziu. Conducător auto a lovit casca tailpiece lui navigator la îndoit, presat de gaz și, literalmente, care zboară sub bariera, înainte de nas trenului. Norocul lui Herrmann în 1955. și sa retras din cursă după eșecul sistemului de frânare. În acest an, Kling, de asemenea, nu au ajuns să termine.
comanda Moss și Jenkins pe Mercedes-Benz SLR 300 este prezentat în timpul 10 ore 7 minute 48 secunde. În același timp, și un nou record de viteză a fost stabilit echipaj victorios - 159.65 kmh, care este atât de nimeni nu a putut bate înainte de a închide cursa în 1957. Fangio a sosit câteva minute întârziere, dar având în vedere că a început 24 de minute înainte de Moss, în cele din urmă a pierdut primul loc timp de o jumătate de oră.
Sfârșitul clasic Mille Miglia
Memorial în memoria victimelor de la Mille Miglia, construit pe locul tragediei
Mille Miglia a fost închis în 1957, după un accident în satul Guidizzolo. a susținut viața conducătorului auto Alfonso De Portago. copilotului Edmund Nelson (Edmund Nelson) și alte unsprezece spectatori. Probabil, cauza accidentului a fost cauzat de o explozie roată. Vina pentru incidentul pune pe echipa Ferrari, susținută de Portago, referindu-se la faptul că, în scopul de a economisi timp, ei pur și simplu nu au schimbat roata.
Din 1958-1961, Mille Miglia a fost o cursa de raliu mic format din mai multe etape speciale și conectarea acestora drumurile publice, în cazul în care conducătorii auto trebuie să respecte limitele de viteză. Dar, în 1961 și a fost închisă.
Castigatorii Mille Miglia
Marca Mille Miglia
Numit «Mille Miglia», de asemenea, numit program de frecvente-flyer Alitalia. pe care pasagerii pot primi bilete gratuite prin acumularea incidentului acum mile.
Un alt «Mille Miglia» - o jachete de brand, numit dupa cursa, inspirat de jachetele de curse din anii 1920. Jacheta de brand creat de Massimo Osti (Massimo Osti) pentru compania sa «CP Company», producătoare de îmbrăcăminte. Caracteristicile lor un built-in capota ochelari windproof și o mică gaură rotundă în gaura din zona încheietura mâinii, cu atât mai bine pentru a citi ora pe un ceas de mână. Jachete «Mille Miglia» a făcut pentru un timp destul de lung și sunt încă populare în rândul fanilor britanic de fotbal.
Una dintre culorile în care compania Chevrolet Corvette vopsit modelul său numit «Mille Miglia Roșu». Această culoare a fost disponibil pentru clienții din perioada 1972-1975. [1]