Arabă Bulgară Chineză Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estoniană Finlandeză Franceză Germană Greacă Hindi Indonezian Islandeză Italiană Japoneză Letonă Lituaniană malgașă Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Thai Turcă Vietnameză suedeză
Arabă Bulgară Chineză Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estoniană Finlandeză Franceză Germană Greacă Hindi Indonezian Islandeză Italiană Japoneză Letonă Lituaniană malgașă Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Thai Turcă Vietnameză suedeză
definition - Mille Milya
- Wikipedia, enciclopedia liberă
Mille Miglia (.. Ital «Mille Miglia» «o mie de mile“, pronunțat [ «Mille» miʎʎa]) - cursa de anduranță pe drumurile publice, a avut loc în Italia, 1927-1957 (un total de 24 de ori înainte de a doua treisprezece lume război și unsprezece ori de la).
Mille Miglia, și alții ca ei cursa - mai vechi și mai târziu Targa Florio Carrera Panamericana, a făcut mașini populare clasa Gran Turismo (Gran Turismo, Grand Touring) și mărci de automobile, cum ar fi glorificat Alfa Romeo. Ferrari. Maserati si Porsche.
Signpost Mille Miglia
Mille Miglia este întotdeauna efectuată pe drumurile publice, care la momentul cursei nici măcar nu se suprapun. Prin urmare, organizatorii întregului traseu a trebuit să pună semne speciale pentru a ghida riderilor. Mai târziu, acest indicator ca o săgeată a devenit simbolul oficial al Mille Miglia.
organizarea cursei
Spre deosebire de raliu moderne, în care aparatul va începe cu un interval de minute, și, în același timp, primul pentru a merge pe drumul unui echipaj profesionist pe o tehnică perfectă, Mille Miglia a deschis la începutul celor mai lente mașini. Aceasta simplifică organizarea cursei, deoarece reduce timpul de start, și nu au nevoie să blocheze drumurile pentru o lungă perioadă de timp. Doar reducerea timpului de pornire face viața mai ușoară pentru mareșali, care au vizionat mulțimea mare de fani. Cars a primit numărul în funcție de timpul lor de pornire. De exemplu, în 1955 prototipul Mercedes-Benz 300 SLR Stirling Moss si copilotului Denisa Dzhenkinsona (en: Denis Jenkinson) a primit numărul 722, din cauza Brescia a început la 07:22. Prima masina a lovit la drum, la 21 în ziua precedentă. În primii ani ai câștigătorilor Mille Miglia a luat mai mult de 16 ore pentru a acoperi distanța, au început seara târziu și a terminat cursa pe apus de soare în ziua următoare.
Cursa pentru război.
Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spider, 1938
Mille Miglia a fost organizat de doi tineri: Aimo Maggi (Aymo Maggi) și Franco Mazzotti (Franco Mazzotti), după orașul lor de origine Brescia a pierdut Marele Premiu al Italiei. pierde dreptul de a găzdui cursa Monza. Împreună cu suporterii bogați, ei au ales calea de la Brescia la Roma și înapoi. Lungimea distanței a fost egală cu 1600 de kilometri sau chiar 1000 mile. Aceasta a dat cursa din titlu. De-a lungul anilor, traseul ușor variat, și în consecință, a schimbat lungimea sa.
Tazio Nuvolari (Tazio Nuvolari) a câștigat Mille Miglia în 1930. Vorbind la Alfa Romeo. Începând după coechipierul său Achille Varzi (Achille Varzi), care a preluat rapid conducerea, cursa Nuvolari a avut loc în spatele lui. În lumina slabă a zorilor Nuvolari a fost invizibil pentru Varzi în oglinzile retrovizoare, așa cum a fost cu farurile off. Dar, înainte de a termina, într-una dintre secțiunile drepte ale Nuvolari „orb“ trece Varzi și clasat pe primul loc.
Mille Miglia a fost întotdeauna popular cu călăreți și producătorii italieni, dar, cu toate acestea, trei curse a reușit încă să câștige echipajele din alte țări. Aceasta, deși o competiție minoră italienii au reușit să facă doar piloți germani. În 1931-lea, Rudolf Caracciola (Rudolf Caracciola), cunoscut pentru rolurile sale din Grand Prix, iar mecanicul lui Wilhelm Sebastian (Wilhelm Sebastian) a câștigat pe ea modificată Mercedes-Benz SSK. Acesta a fost primul dintre cele trei înfrângerea italienilor, pentru că Caracciola era germană, în ciuda numelui italian. Caracciola a fost victoria tuturor o mare surpriză, pentru că, din cauza exploziei în timpul crizei economice, el aproape că nu a primit sprijin din fabrică. El nu a avut mecanica, astfel încât după o oprire groapă au trebuit să se miște foarte repede peste Italia, direct de tăiere tuturor întoarcerilor ale traseului de curse în timp util pentru următoarea zona de servicii de curse mai rapid echipaj.
Realizarea cursei a fost oprit Mussolini după tragicul incident care a avut loc în 1938-lea și-au pierdut viața mai multor spectatori. Când Mille Miglia înapoi în 1940. și până la începutul războiului din Italia. Ea a numit Marele Premiu al Brescia și a trecut pe o scurtă inel cu 165 de kilometri, care Racers învins de 9 ori. Doar în 1940-lea, debutul lui Enzo Ferrari. marca apoi deținută AAS (Auto Avio Costruzioni), care este pus pe modelul de curse Tipo 815. Tensiunea de prima cursă necaracteristică, împreună cu concurența tot mai mare, pe care italienii au fost rideri din Germania. Castigatorii 1940-lea, germanii au început Hashke fundal Hanshteyn (Huschke von Hanstein) și Walter Bäumer (Walter Baumer), pentru stabilirea absolut Mille Miglia la momentul recordul de viteză - 166 km / h.
Italienii au continuat să domine în Mille Miglia și după război, în cazul în care traseul înapoi la inelul tradițional mare în Italia. Mercedes fulgeră din nou în 1952, când Mercedes-Benz 300 SL. cunoscut sub numele de "pescăruș-aripa" echipaj Karl Kling (Karl Kling) și Hans Klenk (Hans Klenk) pe locul al doilea. Un an mai târziu, au câștigat o alta, nici o rasă legendara mai puțin, Carrera Panamericana. În acel an, legendarul Caracciola a revenit la cursa. dar devine într-un accident.
Nu atât de mulți rideri din alte țări au putut să urce în 1950 pe podium Mille Miglia, a fost Juan Manuel Fangio (Juan Manuel Fangio), Peter Collins (Peter Collins) și Wolfgang von Trips (Wolfgang von Trips). Și 1953-1957 Mille Miglia a fost chiar o etapă a campionatului mondial mondial campionat sport masina. In 1955, Mercedes a făcut o altă încercare de a câștiga Mille Miglia cu un nou, mai puternic și mai bine echipat vehicul - Mercedes-Benz 300 SLR. A fost stabilită pe baza unei mașini de Formula 1 și cincizeci și patru (Mercedes-Benz W196), și nu legendarul Mercedes-Benz 300 SL. deoarece poate părea din titlu.
Pe traseele de lichidare Mille Miglia rideri tineri, cum ar fi german Hans Herrmann (Hans Herrmann), bine dovedit performanțe în echipa Porsche. și britanicul Stirling Moss (Stirling Moss), bazat pe ajutorul navigatori. calareti mai experimentați preferă să meargă la o cursă singur. După moartea tragică a femeiască în America de Sud, Juan Manuel Fangio (Juan Manuel Fangio) a acționat singur, a dat seama că rasa - era prea periculos să se aventureze pe viață, chiar cuiva. Așa a făcut Karl Kling. al patrulea al conducătorului auto Mercedes.
La fel ca și alți concurenți, Moss și copilotului, jurnalist, scriind despre sporturile cu motor, Denis Jenkinson (Denis Jenkinson), poreclit Jenks a mers sase ture pentru a urmări informații. În acest caz, Jenks era notițe pe suluri de hârtie, cu o lungime totală de 15 de picioare (460 cm). În timpul cursei, Dennis citi notele sale și a dat instrucțiuni Moss cu gesturi. Din moment ce a fost creat pentru prima transcriere din lume. Fără îndoială, este echipa de foarte mare ajutor. După ce Moss a trebuit să concureze cu riderii italieni, care sunt mult mai bine decât el cunoștea zona și toate drumurile și transcript-l negată avantajul lor „naturale“.
Hans Herrmann. a vorbit anterior la Mille Miglia, la numărul 704, a aratat viteza excelenta. În 1954-lea a avut o cursă remarcabilă, atunci când în ultimul moment a reușit să preia trenul de mare viteză la Roma. Hans a fugit un foarte mic Porsche 550 Spyder. și atunci când poarta la intersecția a început să se închidă, el a dat seama că frânele prea târziu. Conducător auto a lovit casca tailpiece lui navigator la îndoit, presat de gaz și, literalmente, care zboară sub bariera, înainte de nas trenului. Publicul a fost încântat! Din păcate, mareea sa întors împotriva Herrmann în 1955-lea, și sa retras din cursă după eșecul sistemului de frânare. În acest an, Kling, de asemenea, nu au ajuns să termine.
Zece ore, șapte minute și 48 de secunde de epuizante cursa si Mercedes-Benz SLR 300 Moss -Dzhenkinsa sub 722nd acum legendarul numerotat prima trece linia de sosire în Brescia. Apoi echipajul victorios a fost instalat și un nou record de viteza - 159.65 kilometri pe oră, care este atât de nimeni nu a fost capabil să bată până la cursa de închidere în 1957-lea. Fangio a sosit câteva minute întârziere, dar având în vedere că a început 24 de minute mai devreme decât Moss. în cele din urmă a pierdut primul loc timp de o jumătate de oră.
Sfârșitul clasic Mille Miglia
Memorial în memoria victimelor de la Mille Miglia, construit pe locul tragediei
Mille Miglia a fost închis în 1957, după un accident teribil în satul Guidizzolo (Guidizzolo), care a susținut viața conducătorului auto Alfonso De Portago (Alfonso de Portago), copilotului Edmund Nelson (Edmund Nelson) și alte unsprezece spectatori. Probabil, cauza accidentului a fost cauzat de o explozie roată. Vina pentru incidentul pune pe echipa Ferrari. un fapt care a acționat Portago. El se referă la faptul că, în scopul de a economisi timp, ei pur și simplu nu au schimbat roata.
Din 1958-1961, Mille Miglia a fost o cursa de raliu mic format din mai multe etape speciale și conectarea acestora drumurile publice, în cazul în care conducătorii auto trebuie să respecte limitele de viteză. Dar, în 61-lea și această cursă a fost închis.
Castigatorii Mille Miglia
Marca Mille Miglia
Numit «Mille Miglia», de asemenea, numit program de frecvente-flyer Alitalia. pe care pasagerii pot primi bilete gratuite prin acumularea incidentului acum mile.
Un alt «Mille Miglia» - o jachete de brand, numit dupa cursa, inspirat de jachetele de curse din anii 1920. Jacheta de brand creat de Massimo Osti (Massimo Osti) pentru compania CP Company, produce îmbrăcăminte. Caracteristicile lor un built-in capota ochelari windproof și o mică gaură rotundă în gaura din zona încheietura mâinii, cu atât mai bine pentru a citi ora pe un ceas de mână. Jachete «Mille Miglia» a făcut pentru un timp destul de lung și sunt încă populare în rândul fanilor britanic de fotbal.
Una dintre culorile în care compania Chevrolet Corvette vopsit modelul său numit «Mille Miglia Roșu». Această culoare a fost disponibil pentru clienții din perioada 1972-1975.
Mille Miglia astăzi
În forma modernă a Mille Miglia a fost reînviat în 1982. Regulile sale au fost modificate, astfel încât factorul determinant a fost aderarea la conducătorii auto excesul de viteză, viteza nu de top. Aceste modificări au fost motivate de faptul că participarea este doar mașini rare, s-au născut între 1927 și 1957 a început să fie acceptat în moderne Mille Miglia. Parada magnific de mașini clasice sunt puse în fiecare cursă, Mille Miglia a permis să câștige titlul de „cursa rutier cele mai frumoase din lume.“ In fiecare an, în luna mai, Brescia adună fani cele mai bogate, celebre și pasionați de sporturile cu motor, astfel încât cursa de mii de mile pe drumurile italiene de lichidare, au putut să se simtă ca un erou al trecutului. Acest eveniment care acoperă fiecare an îndeaproape mass-media și fotografi la nivel mondial din întreaga lume sunt fixate pe film fiecare pas, fiecare masina, pentru a păstra amintirea lor timp de secole. Și astăzi, toată gloria foștilor piloti câștigă în clasic Mille Miglia poate vedea și simți toți cei care vor vizita Muzeul Miglia Mille, situat în Brescia. Este de colectare, care va fi, fără îndoială, interesant pentru orice fan al istoriei automobilelor.