Simplitatea este cel mai bun furt
„Lanos Chevrolet“ - ultima linie de apărare între români și mașina anti-românească. „Lanos“ în baza merge, acesta poate fi folosit în loc de un simulator pentru brâu arme și umăr, iar aspectul său poate fi un motiv de dezbatere.
„Și ea e frumoasă“, - a spus Papa.
Asta e cu adevărat sincer, acest lucru podlyanki nu am aștepta. Frumos? Chevrolet Lanos? Mașina în care m-am așezat cu o oarecare teamă, ridiculizat în avans cincizeci de prieteni și colegi.
Înainte de această teză de oameni care nu stau la volan, „Lanos“ stint pe comentarii pozitive. Maxim - au spus „nuuu, pentru banii mei ...“ sau „nuuu, este mai bine să“ Zhiguli „...“ sau «nuuu, în comparație cu» Kalina „...“, chiar dacă în «Kalina», de asemenea, nimeni nu a fost așezat.
Și acum asta. „Dar un fel de prea modest.“ - „Dar această simplitate este un astfel de dificil, într-adevăr. Acesta a atras un mare designer. "
În continuare, am vorbit deja despre design coreean, în general, despre atelierele italiene că „Daewoo“ angajat pentru a dezvolta Matiz, și simplitatea, care este mai bună decât furtul.
Nu pot spune că a făcut într-un fel absolut nou look la mașină. În cele din urmă, eu nu cred în design: cele mai frumoase obiecte sunt obținute atunci când nu se gândesc la aspectul, design crește din funcționalitate. În „Lanos“, probabil, și se pare.
Este, în general, este foarte dificil de descris. Roată, lumini, volan, scaune, motor - totul pare în loc, chiar ca în prezent.
Dispozitivele arhaici reperate bloc, ca un al saselea, dar nici un tahometru. placă de plastic gri, un simplu de indecență. Același plastic, cu toate acestea, este necesar și Suzuki Jimny, masina deosebit de frumos.
Nici magnetofon. Acesta a fost primul care a emis pentru a testa conduce masina, care nu a avut nici o muzică. Oficial, pot spune: este inuman.
Unpleasantly lovit de două lucruri. Prima - a afla într-un buzunar ușă: patru șuruburi de fier negru. Cine le-a pus acolo? În cazul în care au căzut? Poate că toate sunt absolut pe o altă mașină? Al doilea - suportul de pahare. Aparent, acesta este proiectat pentru un pahar coreean foarte specific, foarte scăzut și lat. Adâncimea suporturilor pentru pahare - doi centimetri, lățime - aproximativ zece. O încercare de a pune o sticlă de Coca-Cola sau o ceașcă de hârtie standard duce la rezultate dezastruoase.
Deci, nu va fi capabil să bea în mașină. Deși fum: scrumierele au față, maneta schimbătorului de viteze față (mici și elegant, care este tipic) și suport pentru pahare din spate sub nefericit.
Se pune întrebarea: de ce toate astea? de culoare gri cu scaun divorț, cu voce tare zumzet făcând clic pe acoperiș (Hello Daewoo Matiz), lipsa de servodirecție (probabil că ar fi necesar să se sape halteră) și mirosul gros-gros de noi cauciuc - ce să se aștepte de la această mașină în mișcare?
Sa dovedit - frumusețe pură. Optsprezece litri da 86 de cai putere. sunetul motorului - ceva intolerabil, de apel, fredona o melodie cu note mărunțire Silumin. Dar ea merge! împuțit Vile „opt“ dă semnale de la semafor, și solicită un duel. Rrrrrrraz - și nu există nici un „opt“. La optzeci, cu toate acestea, prins: pe pneuri cu crampoane, deși este „Nokia“, asfalt uscat vom juca într-o piesă de teatru în condiții de siguranță. Mașina este ușor de putere, modest este suficient pentru a șterge nasul Cavalerilor SPARCO - 86 cai mai mult de 68.
Rulitsya într-adevăr ciudat. Nu este clar deja, în cazul în care la Moscova pentru a verifica, cum ar fi unele rulitsya mașină. Pe șoseaua de centură, o astfel de piesa care este acolo orice nevoie pentru a prinde masina, în afară de „Nokian Hakapelitta“ stabilit cu atenție la numele coreean-american Zaporizhzhya cazac, pe o tăietură uscat drum asfaltat cald din scânteile și visul de a deveni patine. Roată, pe scurt, ciudat. Nici o forță de reacție, parcare greu și ușor la viteza nu trebuie să sport de echitatie cu ascuțite și stoarcere remodelat înainte de călătorie vehicule din partea stângă a unui număr de pe șoseaua de centură. Problema este că ne-am uitat?
Dar ea are un trunchi.
Ohhh, trunchiul. Nefiind bagazhefetishistom, pot spune doar că răsadurile pentru a se potrivi o sumă incredibilă, în plus, este un monoobemnik sedan avansat, care poate fi pliat și stick-ul fund ceva lung.
Pe ochi - două mari vor cădea înapoi destul de confortabil, și încă mai au loc pentru răsaduri. De obicei, cu toate acestea, în „Gazeta.ru“ este considerat a fi cantitatea de bagaje în defaulters, dar „Lanos“ pentru acest lucru prea îngustă, pentru a se potrivi cu excepția cazului în unul este debitor foarte compact.
În general, ce pot să spun? Această mașină este nici dezavantaje - cel, la cele care nu ar fi fost cunoscute la momentul cumpărării.
Puteți, desigur, pentru aceeasi bani pentru a cumpăra „Logan“, al carui design, sau „Nexia“, în care direcția și aer condiționat pentru aceeași bani, dar cum pentru a se potrivi unei biciclete? Si cel mai important - curat și funcțional. Masina - nu este rumochnaia, nu un echipament sală de concert sau de sport. Masina - o unitate de patru roți și operatorul de transport cu motor pentru trunchiuri, bancheta din spate pentru Tiffany, balustrade acoperiș pentru bărci, acoperișul ploaie și soba pentru iarna. „Lanos“ - este un caz la punct: sacadată, cruce liniile de tramvai, cu soneria acoperi într-o gaură în asfalt, huiduială morocănos prea mult despre el însuși să se gândească, „Nissan“ și pentru a trece de la punctul A la punctul B, chiar și un relativ confortabil.
De ce ai nevoie de o mașină la toate, atunci?
„Pentru“: Unul dintre cele mai ieftine mașini, portbagaj mare, o lună în Moscova blocaje de trafic și locuri de parcare - si muschii devin mult mai vizibile.
„Contra“: Ce vrei de 9000 de dolari.
În cazul în care mașina de a deduce toate show-off la ultimul, ai Chevrolet Lanos - și să fiu sincer, ar fi putut fi mult mai rău.
Text: Semen Kvasha
Foto: Konstantin Kutsyllo