România - una dintre puținele țări în care cuvântul „mașină străină“ încă sunete fermecător.
Din păcate, industria noastră auto de ani de monopol absolut pe piața enerva prea mulți oameni, și ca rezultat, suntem gata să cumpere orice mașină, în cazul în care numai el a fost de peste mări. Cu toate acestea, în ciuda câștigătoare eticheta străin, astăzi, multe „mașini străine“, pot fi menționate ca atare, este foarte condiționată.
Reîncarna în Izhevsk și Zaporozhye Kia Spectra si Daewoo Lanos - doar astfel, „nu sută la sută“ mașini străine - are un loc în clasamentul vânzărilor. Comparabil în preț la mașinile din România, ambele modele sunt ademenind rapid la partea lor pe cei care toată viața sa dus la „clasice“ sau al 10-lea de familie „Lada“.
Cu toate acestea, prețurile lor - nu limita: ucraineană ZAZ a mers mai departe. Prin efectuarea câteva modificări ambalajului Chevrolet Lanos. El a transformat într-un ZAZ Sens, iar costul noilor mașini străine a scăzut sub 230.000 de ruble.
Dar dacă minunile sunt posibile? Este posibil să se „comprima“ prețul de cost, păstrând în mașină tot ceea ce, pentru ce valoare mașinile străine din România? Comparând cele trei mașini, am încercat să aflăm unde este linia dincolo de care inainteaza vehicul de economii în detrimentul lor.
Sens si Chevrolet Lanos
Acestea sunt mașini diferite, dar pentru a le compara în mod corespunzător în toate privințele - la urma urmei, și ei au multe în comun. Diferențele lor sunt de așa natură încât Sens și Lanos pot fi luate în considerare în două niveluri de echipare ale vehiculului.
Popularitatea Zazovskaya Chevrolet a fost motivul pentru apariția unei noi - acum cel mai accesibil - „ucrainean“ cu rădăcini coreene. În afara Sens ne amintește arăta ca Lanos în performanța originală. Doar uita-te la primul coreean Daewoo. și mai târziu - "Doninvest Assol". La Sens stopurile au o formă diferită, și peste trunchiul atârnă un original margine vizieră.
În general, exterior se potrivește Lanos, că Sens - mașinile unassumingly, fără niciun element expresiv. Ce lumini mai frumos și care sunt mai puțin - vă decideți, dar, în general, despre frumusețea loc aici pentru a vorbi ...
Și diferența externă se manifestă în plăcuțe indicatoare: Sens în locul unei cruci aurit este blocat pe ZAZ logo-ul. Deci, dacă, alege o masina, cumpărătorul este îngrijorat de reputația sa, ar trebui să elimine emblema Zaporozhye cu o centrală hidroelectrică locală stilizat, și aproape nimeni nu știe că proprietarul mașinii pentru a salva atunci când cumpără.
Desigur, (în cazul în care să nu lase pe nimeni în spatele roții), Sens diferă de la motorul Lanos și cutia de viteze. Primele unități familiarul încă de la „Tavria“, deși la nivel global unitatea modernizată - în timp ce motorul și PPC Chevrolet (și încă o parte din accesoriile) care provin din fabrica polonez Daewoo -FSO.
În elementele de bază și unice: 227 000 de ruble.
Versiunea cu transmisie automată: nu există.
Singura kompektatsiya Sens lipsit de evenimente: Sistem audio auto, roller-coastere, cheia de deschidere a clapetei rezervorului de combustibil și compartimentul de bagaje din compartimentul pentru pasageri, ceas electronic de ... Toate ...
* Banca Centrală la data de pregătire a materialului. Pentru detalii consultați distribuitorul.
Transmisie mâner buton va da neconventional ZAZ circuit de comutare. treapta marșarier se află pe site-ul de „a cincea“, și ea „a cincea“ - sub ea ( „dreapta-to-back“). În Chevrolet circuit de comutare convențional; Acesta este primul și, probabil, cea mai importantă diferență între cele două mașini.
Frumusețea este foarte asemănătoare: ambele locuri nu sunt împovărate cu un design modern de gândire din plastic - dură și subțire, tesatura tapiserie ieftine de materie moale scaun profilate.
Cu excepția faptului că diferite roți: Sens în ea - dvuhspitsevy, alunecos de design, neobișnuit. Cu toate acestea, la un anumit coleg de succes ace joase ajuta în rotație. Deși nu la fel de „lanosovsky“ Putere ...
Diferențele în interior datorită unui set bogat „Lanos“. Volanul ascunde airbag, geamuri electrice de control a înlocuit arhaic „krutilki“ pe ușile din față. Ei bine, Majestatea Sa Conditioner dă butonul corespunzător prezența dumneavoastră.
Cu instituția motoarelor diferențele devin mai evidente. La interior, Chevrolet liniște relativă domnește.
1,5 litri de 86 de cai putere Lanos nu poate auzi (mai ales în cazul în care unitatea funcționează în apropierea Sens: Motor polonez și mai puternic și mai silențioase).
Probabil știind vociferous Melitopol Creatorii unitate Sens găsit posibil să renunțe la tahometru. În ceea ce privește restul, din partea instrumentului, - paritate: indicații sunt ușor de citit datorită designului modest și iluminat neutru.
Pe bancheta din spate a unei mașini identice geometric pot sta confortabil - mai ales în cazul în care persoana care stă în spatele roții de o creștere medie (sau ușor mai ridicate).
Față de genunchi este suficient spațiu, astfel încât să nu suporte împotriva lor. Cu toate acestea, canapea spate pentru trei sincer înghesuit.
Vibrații și zgomot în Sens, care apare după rotirea cheii în contact și mult mai proastă în curs, sugestiv de a nu inomarke și tuns iarba vechi. Este vechi - nou mai liniștită.
În configurația de bază (culoarea metalic): între 256 și 230 de ruble.
Configurație maximă: 289 170 de ruble.
„Roți“ se recomandă: în configurația maximă și au servodirecție și aer condiționat, precum și un airbag pentru șofer. Fără ele Lanos depășește ușor Sens.
* Banca Centrală la data de pregătire a materialului. Pentru detalii consultați distribuitorul.
Unitate de Melitopol zbengui în rang și fișier, astfel încât acesta va apela la extremals dacă rândul său, roata și „ștampila“ de pe pedala de accelerație, veți obține o imitație a rodeo. Păstrați la un motor Melitopol furios nu este atât de ușor! Dacă vom face o cursă pereche Lanos și Sens Reputație :, ultima treapta a doua pentru mult timp, chiar mers înainte, dar pe al treilea mai puternic Chevrolet va începe să vină off.
După cum sa menționat deja, în Vibrații confortului acustic Lanos mult mai mari și zgomote ale motorului 86 puternic reduse la minimum. motorul se oferă accelerare lină, accelerând încet salon la un maxim de 170 km / h. Tot drumul spre săgeata de pe scara roții vitezometru țineți ferm linia și nu hoinărească în căutarea unei traiectorii mai bune.
Sens de transport includ neclară și nu întotdeauna. maneta schimbătorului de viteze necesită o atitudine nepoliticoasă și nediplomatică: în acest caz, procentul de încercări reușite de a comuta va fi mai mare. În plus, acesta este înclinat înapoi, mai aproape de conducătorul auto; treapta a doua abia divergent din scaunul șoferului și o frână de parcare ridicată. Un alt lucru este că „ciocanul“ și „al doilea“ sunt rar utilizate simultan.
Transmisie Lanos - de asemenea, nu o definiție de model, dar nu există nici defecte de proiectare: în comparație cu mai puțin costisitoare rival poziția neutră a pârghiei este fără probleme, și de transfer sunt incluse la cerere.
O altă diferență Sens: rândul său, roata fără direcție om, chiar puternic si musculos dificil. Și la rata este chiar mai greu de făcut. Puterea a identificat diferite experiențe în multe privințe de ambele „ucrainenii“, este împărțit între „plus“ și „minus“. Sens după ce mașina cu Gur este mai bine să nu stai jos!
Acestea sunt mașini diferite, dar pentru a le compara în mod corespunzător în toate privințele - la urma urmei, și ei au multe în comun. Diferențele lor sunt de așa natură încât Sens și Lanos pot fi luate în considerare în două niveluri de echipare ale vehiculului.
Diferențele dintre frânele și suspensia, nu am găsit - cu atât mai mult, astfel încât acestea sunt identice. Frâne - medii. În comparație cu KIA Spectra poate părea că acestea sunt ineficiente, este, probabil, din cauza particularităților modelului de Izhevsk, povestea care - în față.
Faptul că Sens de suspendare neschimbate luate de la Lanos - dreapta: în ceea ce privește un echilibru de confort și stabilitate a șasiului ambelor „ucraineni“ merită o estimare destul de bună. Băncile au, dar nu afectează în special controlabilitatea; găuri mici și mici sunt absorbite încet, dar ferm. Ambele mașini sunt ușor pentru a merge într-o sanie, dar, de asemenea, ușor să iasă din ea.
KIA Spectra (W)
Ca „noul ucrainean KIA». nu mândriți ostromodnyh "exterior". Linii calme mici de standardele americane, aluzie sedan la epoca cuceririi industriei auto japonez a Lumii Noi. Nu e de mirare: este sarcina stabilită în fața unei companii coreene un deceniu în urmă!
Cu toate acestea, o avem la îndemână - modest aspect „spectru“ de mai mulți ani nu va sta afară din fluxul de orice frumusețe sau urâțenie.
Și din nou - „japonez America“: netezi liniile de tabloul de bord, vitezometru suplimentar digitizării în mile, compartimentul de radio dvudinovy. Cele mai multe radio de acolo, dar a făcut pachet audio și există chiar și o antenă motorizată (!) Pe aripa spate.
Butoanele Placer încorporate destul de inteligent și ergonomic în „barba“ și okolorulevoe spațiu, dar „joystick-ul“ oglinzi electrice plasate chiar în locul unde „germanii“ este un control al luminii exterioare - incomod și ilogic. Cu toate acestea, acest loc va fi în continuare gol.
În configurația de bază, de la 333 de mii de ruble.
Achiziție cu transmisie automată: de la 409 mii de ruble.
Partea de sus a intervalului de la 423 000 de ruble.
„Roți“ se recomandă: versiunea cea mai „fantezie“, cu transmisie manuală: Servodirecție, ABS, aer conditionat, lumini de ceata, accesorii de putere și de alte surprize.
* Banca Centrală la data de pregătire a materialului. Pentru detalii consultați distribuitorul.
iluminat exterior este activat prin rotirea „butonului“ pedunculul stânga și tradiția existentă în compania coreeană lucrează la un „plug and uita“. Literalmente: după ce șoferul oprit motorul și a deschis ușa, „inteligente“ electronice de auto-lumini și se stinge dimensiuni. Și această soluție este cea mai bună potrivire în conceptul de Spectra.
scaune destul de ușor aluzie la posibilitatea de a se relaxa la volan. Impresia generală a spatialitate în cabina este susținută de alți factori: „spiritul de echipa“ de pe rândul din față nu are loc, iar pasagerii nu învecina a doua picioare. Da și interior luminos este vizual îmbunătățește spațiul.
În această atmosferă, calitatea medie a materialului plastic nu este enervant, mai ales, deoarece componenta principală de plastic în mașină - volan - se potrivește bine în mână și este plăcut la atingere. Nu este satisfăcătoare și a naviga arhaic fantă „directă“ „mașină“ a manetei selectorului de viteze.
Luate ca un grup pentru a aziato- ucraineni coreean-american-Udmurt Spectra, în comparație cu valoarea de referință de confort apare. La bord - accesorii complete de putere, aer condiționat și transmisie automată este ascuns în adâncimi de proiectare.
Siguranța pasivă și activă a spori ABS, coloana de direcție reglabilă pe înălțime și două airbag-uri, asigurarea șoferului și pasagerului din față.
Dar prețul - pentru a se potrivi configurației și bóDimensiunile lshim ale mașinii. Spectra «nostru» estimat la mai mult de 430.000 de ruble. Cu toate acestea, această configurație de top-end, dar chiar și „de bază“, cu o transmisie manuală se ridică la cincizeci de mii mai mult decât cele mai scumpe Chevrolet Lanos.
În această mișcare KIA - continuarea impresii „vnutrisalonnoe“. Salonul „pe un stick“ accelerează la 100 km / h în 12 secunde, dar o masina cu transmisie automata petrece pe ea o jumătate de secundă mai mult.
Cu toate acestea, masina nu a suferit din cauza motorului. Colmatarea „automat“, care suferă de standardul învechit pentru sacadat cutie de viteze hidromecanice la întârzieri de comutare atunci când încearcă să accelereze și tranzițiile imprevizibile la o treaptă de viteză inferioară.
Pe de altă parte, mecanismul de modificări fără ca șoferul - un lux nu sunt disponibile pentru alți participanți ai testului. Un ritm lent de accelerare - o mică taxă pentru calm și relaxat la volan. Cu toate acestea, după cum vânzătorii observa, „mașină“, această cerere nu se bucură - cu atât mai mult cu el, aparatul este în mod clar dincolo de domeniul de aplicare al bugetului.
Exercițiile din spectrelor de manipulare - din nou, tipic „american“: leneș, sedate ... Mașina răspunde lent la direcție, dar în picioare pe arc, menținându-i bine.
Și cel mai plăcut frânele ei puternice. Poate că au fost un pic prea ascuțit: călătorie înapoi să nu aibă timp să reacționeze, și „ciugulească“ corpul cu siguranță nu vă rugăm pasagerii.