Particularitatea constă în faptul că din spate liftbek ușa cincea se ridică împreună cu sticla, la fel ca hatchback-ul, dar are un mic „apendice“ sub forma unui plan de scurt ca sedan, ceea ce face un spate imbunatatit vizual al masinii, iar aspectul general a devenit mai armonioasă. Este demn de menționat un lucru mai mult, în afară de vizual „sedanopodobnaya“ hayon conferă un efect pozitiv aerodinamic și protejează geamul de la contaminare, chiar și în condiții meteorologice nefavorabile și în afara sezonului, care este confirmat prin teste pe termen lung. La fel ca un sedan, Grant liftbek oferit cu motoare de 1.6 litri, în combinație cu o transmisie manuală sau automată.
Configurația de bază include o coloană de direcție reglabilă pe înălțime, inchidere centralizata, jante aliaj forjate de 14 inch, bara de protecție, corp colorat. Performanța „Norma“ Lista echipamentului este completată de servodirecție, filtru de cabină, tetiere spate si geamurile laterale din față, muluri de usi in culoarea caroseriei si tampoane negre pe raft, precum și un sistem multimedia. Execuția „Lux“ se caracterizează prin faptul că numai motoare cu 16 valve 98 și 106 CP sistemul de climatizare, scaune încălzite față, faruri de ceață, oglinzi electrice, geamuri spate si jante din aliaj de 15 inch. Printre altele, pachetul include izolarea îmbunătățită a sunetului, sistem de parcare în condiții de siguranță, senzor de ploaie, sistem de alarmă antifurt cu control de la distanță.
Grant în valoare de liftbek sedan la un alt nivel, astfel încât versiunea „standard“ în ceea ce privește echipamentul pare un pic mai serios și nominal completat cu o capacitate a motorului nu 82 și 87 CP Vosmiklapanny Acest motor este echipat cu injecție multiplă, cu control electronic și funcționează în tandem cu „mecanica“ cu fir operate. Acest motor de poate fi plasat într-un set complet „Norma“. Noul motor cu 16 valve, 106 de cai putere ar trebui să „Norma“ și „Suite“, în combinație cu o transmisie manuală. Dar, cu 16 valve 98 CP motor Acesta a oferit în combinație cu transmisie automată și numai set complet „Lux“. Acesta este cel mai scump modificarea familiei Grant. Apropo, Lada Granta, echipat cu o cutie de viteze JATCO firma japoneza, a devenit prima masina de productie cu o transmisie automată de tip românesc.
Lada Granta are un design cu tracțiune față, față de suspensie independentă și semi-independente de tip McPherson spate. Discurile de frana fata, ventilate. Spate - tambur. Comparativ cu sedan, punerea în funcțiune a unui nou tip de liftbek corp a dus la o schimbare nu numai aspectul, dar, de asemenea, parte a proiectului. Deci, de exemplu, nu există nici un element transversal liftbek în zona picioarelor din spate, este necesară o muncă serioasă pentru a îmbunătăți rigiditatea corpului. Proiectarea elementelor de armare suplimentare sub formă de bretele și console au fost introduse, creșterea grosimii de lonjeroane secundare. Schimbările au afectat cantitatea de bagaje - la liftbek este de 440 de litri, în timp ce sedan - 480 l. Cu toate acestea, un plus clar în faptul că liftbek portbagaj mai practic și funcțional: este mai convenabil de a folosi, în plus există posibilitatea de a folosi rafturi și ochiurilor de plasă, care poate asigura sarcina pe podea.
Compoziția Lada Granta echipamente de siguranță liftbek „standard“ include un airbag șofer, un sistem de montare Isofix scaun pentru copii, nezastognutogo centura de conducător auto, imobilizator, lumini de zi. Cu „Norma“ tetierelor scaunelor din spate sunt prezente, sistemul de frânare antiblocare cu servofrână (ABS + BAS). Pentru o „suită“ completă se bazează în plus airbaguri pentru pasageri și centuri față, controlul stabilității vehiculului (ESC) din față.
Din combinația de calități pozitive, punerea în aplicare a tehnologiilor și a standardelor Lada Granta moderne prezintă încă un pas foarte important înainte, care arată un model foarte decent, un prim interesant de toate în detrimentul versiunea sa de bază. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat de modele scumpe, care trebuie să concureze cu mașini uzate în stare mult mai proastă, iar aici Grant pozitiile nu arata atat de avantajos. De asemenea, nu uitați despre scăderea rapidă a prețurilor de pe piața secundară, dar tipic pentru mașinile interne.