Intercooler - un radiator (schimbător de căldură), care se amplasează între compresor și rezervorul (admisie).
Intercooler echipate cu motoare turbo. Faptul este că, în astfel de unități de alimentare cu aer comprimat are loc cu o creștere simultană a densității sale. Cu toate acestea, comprimarea aerului duce la încălzirea puternică (până la 200 de grade), care este completat de activitatea turbocompresorului. care este antrenat de gazele de eșapament. Datorită presiunii de supraalimentare de căldură scade. deoarece densitatea aerului devine mai mică.
Numirea și funcționarea intercooler
Intercooler situat între compresor și galeria
Acest dispozitiv este instalat pe motorul să se răcească aerul care intră rezultatul turbocompresorului. După cum se cunoaște, reducerea temperaturii aerului de supraalimentare cu numai 10 grade dă o creștere de 3% a capacității. Intercoolerul asemenea, pentru a asigura fluxul de aer de răcire la o temperatură de 50-60 grade.
Mai mult decât atât, mai multe îmbunătățit eficiența motorului și performanța de mediu, deoarece amestecul de ardere devine mai eficient. Ca rezultat, intercooler crește semnificativ puterea motorului (o creștere de aproximativ 20%). Cel mai bun din toate, în cazul în care aerul va fi răcit la temperatura, care se află la un anumit punct de pe stradă, dar această unitate ar fi prea greoaie.
Cu toate acestea, în acest dispozitiv, există, de asemenea, anumite dezavantaje. Șeful printre ei - o barieră în calea fluxului de aer. Acest lucru este ireversibil, deoarece intercooler se răcește. Ca urmare, presiunea de supraalimentare scade ușor. Prin urmare, pentru a obține efectul de încărcare a energiei este irosit, care este destinat pentru același impuls.
tipuri de intercoolere
- răcire cu aer;
- răcire cu apă.
tipul de aer
Cele mai frecvente este doar primul tip. Această popularitate se datorează simplității sale. O astfel de unitate reprezintă o tuburi și plăci cu radiatoare care este montat între compresor și rezervor.
Pentru a proiectanților de circuit mai de răcire au folosit, în conformitate cu care direcția de schimbare a conductei (în lungime). Prin această suprafață totală este crescută, ceea ce contribuie la obiectivul. În ceea ce privește plăcile, acestea sunt concepute pentru a crește în mod semnificativ unitatea de suprafață și de a îmbunătăți transferul de căldură. Cu toate acestea, un astfel de aranjament reduce intercooler eficienta. Faptul că un număr mare de curbe creează obstacole suplimentare pentru debitul de aer, ceea ce duce la scăderea tensiunii arteriale.
Amplasarea unui astfel de dispozitiv poate fi diferit. Ca o regulă, acesta poate fi instalat în următoarele locații sub capotă:
- În spatele barei de protecție - este situat în partea centrală. Pentru aceasta este un decupaj în bara de protecție;
- Pe motorul - în capota trebuie să taie o parte și de a face un aport de aer special;
- Side - acest lucru poate fi partea de pe partea stângă sau dreaptă. Priza de aer trebuie să fie făcut în aripi.
În general, fabricarea acestor radiatoare folosite „din metal cu aripi“, deoarece conductivitatea termică este mare, dar uneori poate fi intercoolere și cupru. Pentru fiecare tip de motor creează propria intercooler. Acest lucru este necesar deoarece, deoarece ar trebui să ia în considerare mai mulți factori, inclusiv direcția de curgere, zona radiatorului, secțiunea interioară a țevii și considerațiile cum ar fi.
tipul de apă
Acest tip de design este mult mai eficient decât aerul. Este mult mai mică, astfel încât acesta poate fi instalat
Dar acest aranjament este plină nu numai merite. Fără dezavantajele nu pot face. Acestea includ un design mai complex al tuturor schimbătorului de căldură. duze, radiator aer, pompa de apă și ECU: La urma urmei, pentru buna funcționare a acestuia instalarea componentelor suplimentare necesare. Toate acestea se numește un sistem de răcire cu circuit dublu. Prezența tuturor acestor echipamente face ca acest intercooler mai costisitoare și greoaie pentru a opera și reparații.
O astfel de complexitate a întregului sistem a condus la popularitatea sa redus, dar în acele motoare în cazul în care utilizarea de răcire a aerului, din orice motiv, este imposibil, instalarea de tip apă. Un exemplu frapant - motoare TSI.
Iată-l. Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!