Concurența pe piața românească de autobuze confortabile pentru a opera pe rute pe distanțe lungi crește cu fiecare an care trece.
Desigur, alegerea instalației afectate de prezența preferințelor de plasament zonă economică specială, care în câțiva ani va fi în continuare atractivă pentru producătorii europeni.
poduri suspendate Bus - dependente, pneumatice. Sistem de frânare - cu discuri de frână pe toate roțile, ABS și EBS. motor montat sau retarder de transmisie.
O caracteristică atractivă este cea mai mare rezistență la coroziune a corpului său. Echipamentul include aer condiționat, un frigider, un bio-toaletă, cuptor cu microunde, CD și un DVD-player, incalzitor electric - cafea.
Pentru a servi compania de autobuze „Koenig Bus“ oferă clienților o largă rețea de centre de servicii din întreaga țară.
Titlu articol - manipularea conștiinței. În România, nu a fost încă un producător de talie mondială de autobuze înțeles producător de clasă mondială, dar este, îmi pare rău, greșit. O alta - aceasta înseamnă că România au deja cel puțin un producător de talie mondială. Acest articol - la fel ca articolul govnometatelskie liberal, numai cu semnul opus. Vile de persoane - pentru a folosi aceste trucuri murdare ieftine, și nedemn de un om românesc.
De fapt, „Volzhanin“ este deja un producător de talie mondială. Și pentru a nega că se poate termina doar în liberast uporotyh.
Ei bine, poate, dar care sunt criteriile de evaluare pentru fabricant ca lumea? Asta este ceea ce înseamnă o producție de clasă mondială? Am înțeles că, în calitate de producție, echipate cu cele mai echipamente moderne, o mare parte a ciclului este automatizat si robotizate, cu sistem modern de control al calității, managementul productiei, documente electronice, un departament de dezvoltare puternică, iar această producție produce produse moderne în cantități mari. Când spun ei nivel mondial, acest lucru înseamnă că obiectul este unul dintre liderii mondiali în producția (în cazul autobuzelor). Auto-înșelăciune, precum și de auto-dezaprobare la nimic bun nu va. Eu, ca un cititor, vreau corectitudine!
Tot ce le-ați listat în „regiunea Volga“ acolo
Pruflink? Wikipedia spune că planta are 900 de oameni. este deja posibil să se tragă o concluzie.
Și ce putem concluziona? La toate plantele DOX oameni ketayskih. lot. Dar asta e doar până la nivelul mondial care nu au fost încă.
controverse inutile. Cât de multe autobuze Neoplan produce într-un an, cât de mult și cât de mulți chinezi Shangjiang Volzhanin St. Petersburg? Prevalența - Eu locuiesc în Ucraina, aici vom merge Mercedes, Neoplan, MAZ ca urbane în unele orașe, MAN, Iveco, Lotsman o canelură văzut noi locuri de muncă poartă unele plante metalurgice. Restul - de tip Bogdanov nedorită și modele vechi canal de pană. Volzhanina nu a văzut nici măcar o dată în viața mea - nici nouă, nici veche. Trage propriile concluzii.
Volzhanin nu St. Petersburg. Acesta este disponibil în orașul Voljskii, Volgograd Region. Nu știu, atât în străinătate și în România, cel puțin într-un număr de orașe, unde am fost, dohrena lor. Foarte convenabil și este, probabil, mașină atât de popular. În Sankt Petersburg există un anumit birou pentru asamblarea șurubelniță de autobuze Volvo. Ele sunt pe străzi, dar în cazuri rare. Cred că nu sunt în cerere, din cauza prețurilor spațiale și construcția iresponsabilă. Acest model este încercarea de a face cu podea joasă, rezultând într-un imens de dimensiuni hambar aceleași persoane „Volzhanin“ plasate în canalul de pană, iar cea mai mare parte din suprafața podelei ocupat de pasajele roților uriașe. Acesta este cel mai prost antrenor din Sankt Petersburg autobuze parc, vă asigur.
Volzhanin nu St. Petersburg. Așa e, am greșit. Cred că nu sunt în cerere, din cauza spațiului și structura de preț nebun este probabil. Sunt, în orice caz, nu susțin cu faptul că autocarele noastre locale pot fi bune și mai bine străine. În orașul nostru există tramvaie „UMZ“ (o planta care a făcut „Satana“ rachete) - tramvai excelent, foarte tenace, spațioasă de vară, relativ rece, mult mai bine Cehă. Era despre cine poate și cine nu poate fi numit un producător la nivel mondial. Faptul că există o dispută cu privire la nivelul semantic
Dimpotrivă, 900 pentru automobile - este foarte mic. Micul personal spune că nu mai produce, și SKD. De fapt, ca planta Hyundai din Sankt-Petersburg, cu 1500 de angajații săi nu produce.
În Solaris, de exemplu, 1500 de angajați - și ce de clasă mondială de producție necontestate.
Te rog, e aceeași rutină, compania care există mii și mii în întreaga lume. linie de asamblare Normal, SKD. De altfel, nu a fost o fabrică de clasă mondială și un producător de talie mondială - simt diferența? Permiteți-mi să explic: în contextul fabricii - o unitate de luptă, iar producătorul - acesta este întregul ciclu - de la dezvoltare la producție (în lumea modernă nu este în aceeași instalație, dar în câteva) includ toate substructuri. Pe scurt, producătorul mondial - unul care produce orice parte semnificativă a producției din volumul mondial. Tot ceea ce este acolo pentru a argumenta?
Văd că ai deja confuz - ce fel de producție luat în considerare la nivel mondial. Va trebui să determine - fie în calitate sau în cantitate.