După prăbușirea economică '90 industria de automobile din România au fost lipsește o parte semnificativă a întreprinderilor, iar volumele de producție reduse drastic rămase. Supraviețuitor plante de autobuz din țară (LIAZ, PAZ și KAVZ) au fuzionat treptat în OOO „Bus Română“ și a intrat în compania holding „GAZ Group“. starea grea a industriei a dus la retrogression mai tehnice, motiv pentru care producătorii au fost obligați să utilizeze piese importate în autobuze. Cele mai multe dintre dificultățile Liaz abătut asupra plantelor, care aproape a încetat să mai existe.
Principalul producator de motoare pentru mașini și echipamente grele în URSS și România a fost și încă Yaroslavl Motor Works (YaMZ). Aceste motoare sunt instalate pe majoritatea modelelor de autobuze si mari dimensiuni medii fabricație sovietică, inclusiv mașinile LIAZ. Pentru a depăși criza severă în exploatația de inginerie auto „GAZ Group“ experți străini au fost implicați. Ca urmare, o parte semnificativă a conducerii superioare a fost introdus de străini care au mizat pe echipamentele importate.
Productia de substituție import
În prezent, autobuzele articulate greutate de până la 28 de tone Liaz-6512, -6213, și autobuze de transfer de greutate de până la 16 tone Liaz 5256 instalat YMZ-536-40 cu motor. Acest motor de Mediu Euro-4, cu o unitate de control electronic.