adică longitudine diferență (RD) plecare egal (OTSH), împărțit la cosinusul latitudinea medie (# 966; m).
Nu contează cât de efectuat cu atenție reckoning vas, se acumulează în mod inevitabil erori. Principalele cauze ale erorilor notație este înșelătoare, cunoștințele și metodele de contabilizare factori meteorologici care afectează deplasarea navei, erorile instrumentului sunt mijloace tehnice de navigație și multe altele. Posibile erori în modificările busolei și decalajul nu este suficient cunoașterea exactă a elementelor de curgere, suprafața de lucru în derivă în considerare - toate acestea conduc la o abatere de la calea dată.
Amploarea erorii crește numărul de referință, în special, în funcție de timpul de navigație și la un moment dat ajunge la o valoare la care navigarea nu este prevăzută navigația în siguranță. Acest lucru necesită o dovadă notație. Corectura notație în acest mod se va efectua, care este independent de elementele numerice.
În acest fel, dovada este de a obține vasul de coordonate notația prin surse externe de informații de navigație. Astfel, este asigurată. obține informații despre locul navei, precizia de care este suficient pentru a asigura gradul de siguranță navigației depășește precizia AP și nu depinde de elementele de numerație
Informațiile de navigație este necesară pentru corectură navă numărul este o valoare care depinde într-o manieră cunoscută informația de poziție a primit punctul de pe suprafața pământului.
Sursele de informații de navigație sunt structuri special concepute sau dispozitive (navaids, sisteme de navigație, radio, sisteme de navigație spațială, și așa mai departe. P.) si obiecte naturale (stele, planete, munți, și așa mai vizibil. N.).
Procedeul de obținere a poziției coordonate a unei nave pe datele dintr-o sursă externă se numește o definiție a navei sau observare.
Ca rezultat al observării spațiului navă poate fi obținută sub formă de coordonate geografice (calculate automat sau manual) sau punctele de pe hartă, rezultante construcțiile geometrice pe hartă. Acest loc se numește navă observated. și coordonatele primite - observated. Acestea sunt desemnate (JO. Lo).
Acesta a dezvoltat un număr mare de moduri de determinare a poziției navei. Acestea pot fi împărțite în funcție de sursa de date de navigare în mai multe grupuri:
- Radio (radar, sisteme de radio-navigație prin, pentru sistemele de navigație spațială, etc.).
Baza oricărei metode de determinare a poziției navei este de a măsura orice valori care depind de poziția navei la suprafață, adică. E. Sunt o funcție de coordonatele geografice ale poziției navei.
variabilă măsurată, în funcție de locația de pe nave de suprafață numite parametri de navigație pământului.
Parametrii de navigare pot fi măsurate direct (rulment, distanta, unghi) sau determinat indirect, de exemplu, prin măsurarea parametrilor câmpului electromagnetic (amplitudine, faza, diferența de fază și așa mai departe. P.).
Se pune vasul pe suprafața Pământului este determinată de două coordonate j și l. Pentru a găsi două necunoscute j și l este necesar să se măsoare cel puțin două setări nautice.
Sunt necesare Esența determinării poziției navei prin exemplul de stabilire a locului trei lagăre. Cu vizor montat pe aripa podului este măsurată pe trei repere de navigație care poartă (balize) într-o succesiune rapidă. Nave de timp și de numărare măsurarea decalaj de timp înregistrat. Schislimuyu aplicat harta punct.
Se concentreze pe un punct de referință (lagăr) se măsoară în vasul folosind finders vizuale și optice, reticule și stații radar.
Cu toate aceste dispozitive sunt măsurate lagăre de busolă (CP), deoarece toate acestea implică indicatorul desigur navei (girocompas direcțională giroscop, busolă magnetică și colab.), Care au corectarea lor (# 916; CC. # 916; GA. # 916, MK și colab) ..
Prin urmare, toate măsurate de la liniile directoare de recomandare navă ar trebui să fie corectate prin modificarea LIGHTBAR (# 916, K - un termen generic pentru amendamente):
- în cazul în care cursul de schimb pe direcția repetor Finder vine de la o busolă magnetică - # 916; MK;
- în cazul în care cursul de schimb de pe repetor de direcție vine de căutare giroscopul - # 916; GC;
- în cazul în care cursul de schimb de pe repetor de direcție vine de căutare giroscop direcțional - # 916; GA.
Cel mai adesea difuzat curs pe repetoare sale vorbesc giroscop.
Ca urmare a modificării stabilește direcția busolei de filonul de lumină, care este difuzat în repetenți curs telemetri, obținem valoarea direcției corectate sau adevărată (rulment) în vasul de la un punct de referință (SP).
Pe diagrame nautice Mercator măsurat busolei, modificat amendamentul bara luminoasă, prevăzută ca o linie dreaptă (linia de contur care poartă - izopelenga - linie dreaptă) pentru distanțe scurte.
Bazat pe faptul că nava trebuie să fie pe contururile de navigație corespunzătoare valorii măsurate și parametrul corectate de navigație, sub supravegherea mai multor repere de coastă poziția navei va fi amplasat la intersecția adevărată incidență asupra acestor orientări.