analiza corect motorul cu ardere internă pe masina. Cum să demontați pistonul tija de conectare a grupului motor - cu tija pistonului este îndepărtată în sus prin manșonul cilindrului. Pentru a scoate tija pistonului este necesară efectuarea următoarelor operațiuni:
- îndepărtați cu grijă funinginea de răzuire pe partea de sus a manșonului, pentru a permite ieșirea ușoară a pistonului;
- pentru a plasa arborele cotit într-o poziție convenabilă otvortyvaniya buloane tijă și carter prin trapa și șuruburile blocului rasshplintovat Desurubati;
- ușor atingând lemn sau knock-out de cupru de pe fundul capacului tijei izgolovok, îndepărtați capacul și îndepărtați tija de piston prin manșonul cilindrului.
Cum să demontați biela pistonului din grupul motor
Cum să demontați biela pistonului grupului motor - Când tijele adâncituri trebuie să se asigure că, atunci când cranking biela nu este prins între gâtul arborelui cotit și marginea inferioară a manșonului cilindrului. În timpul funcționării, există cazuri în care acest lucru a condus la fisuri cămășilor cilindrilor.
Fără a scoate funingine din piston, o pre-inspecta tija pistonului. În cazul în care procesul de ardere într-un motor diesel a fost normal, atunci capul pistonului să fie acoperit cu un strat subțire de lac, de preferință, o culoare brună; strat de funingine gros va indica procesul de anomalie.
Segmenții pistonului trebuie să se deplaseze liber în canelurile lor. Ar trebui să acorde o atenție la prirabotannost lor, agresori și urme de inel cu jet de aer.
Pentru informații detaliate, tija de conectare și grupul piston trebuie demontat, curățat de piese de funingine și îmbibate în petrol lampant. În cazul în care nu este necesar, inelele de piston nu ar trebui să fie eliminate din piston. Pentru îndepărtarea segmenti aplică placă care, la rândul său infesta un inel detașabil.
La demontarea inelului de piston este foarte important să se acorde o atenție etichetele puse în încuietori de inele, pentru a preveni orice confuzie în adunare. Inele de pistoane sunt respinse, la un nivel crescut peste limita a diferenței în comun, cu pierderea de elasticitate și ciobire la marginea zonei de lucru. Verificarea decalaj inelului în îmbinarea poate fi făcută într-un cilindru al sondei motorului.
Bolțul pistonului este extrudat (extrudat) din bosajele pistonului după încălzirea preliminară a pistonului cu degetul în ulei, la o temperatură de 90 - 100 ° C. Înainte de coborârea pistonului în uleiul necesar pentru a îndepărta inelul de blocare. Pentru scoaterea degetului este necesară pentru a fixa o tijă într-o menghină cu bureți moi și lumina lovește perforatorul de cupru bat cu degetul. Bolțul pistonului este inspectat, Gaugeable și prezența unor fisuri sau uzură mare respinse.
Fisurile pe matrița cămășii pistonului, mantaua pe suprafața exterioară de lucru, o gaură de știft piston, cu teases adânci, riscurile și alumină fuziune nu este acceptabil din supraîncălzire. Pentru a determina uzura pistonului Gaugeable în trei zone din diametrul exterior și în șefii și decalajul măsurat între această canelură și înălțimea inelului pistonului.
Atunci când este privit din biela ar trebui să acorde o atenție la Bush presa-fit pe partea de sus a tijei. Slăbirea manșonului de aterizare nu este permisă. Manșon, livrat cu piese de schimb sunt pe stoc diametrul interior și diametrul exterior sunt interschimbabile sub formă de presă. După apăsarea necesitatea de a extinde deschiderea manșonului interior pentru a matura marimea degetului, plus un clearance-ul de montare de 0.010 - 0.030 mm.
Pe suprafața interioară a inelului și urme de lovituri bully profunde în inserțiile nu sunt permise. riscuri mici pot fi atenuate. Numărul mare de puncte negre este inacceptabilă; aceste inserții trebuie să fie înlocuit. Instrucțiuni de aplicație de utilizat a uleiului asigură coroziune.
Atunci când este privit din șuruburile bielelor și firele pentru acestea trebuie să fie luate în considerare în capul de jos a unei tije care șuruburile tija sunt componente critice și pot, în cazul în care acestea au un defect provoca un accident grav.
Înainte de asamblare, toate părțile trebuie să fie spălate și apoi unse cu ulei curat.
Bolțul pistonului este instalat fără bătăi încălzite la 90 - piston 100 ° C. Încălzirea este realizată în ulei. inele de fixare sunt stabilite cu forcepsul.
Înainte de instalare a pistonului în broaștele cu cilindru au un inel la un unghi de 110 - 120 ° unul de altul.
Plantarea acopere capul de jos a unei tije de blocare trebuie să fie compactă și montați biela pe etichetă.
La înlocuirea tijei de conectare din setul luat din piesele de schimb ale urechii, nu este permis:
a) o schimbare a unei jumătăți din inserție în raport cu celălalt plan conector -0,6mm decât 0,5;
b) deformarea interiorul oricăreia dintre jumătățile bucșe.
Înainte de instalare asamblate cu tija pistonului motorului trebuie verificată clearance-ul diametrală între inserțiile și arborele cotit de gât prin compararea diametrele lor. După strângerea șuruburilor bielă trebuie zashplintovat sârmă moale.
Cum să demontați biela pistonului din grupul motor
