Omul și auto: aspecte ale relației
Un companion indispensabil al omului. filozofia auto
Ideea este întotdeauna primar. Și numai atunci ar trebui să-l materializează. Înapoi în secolul al 17-lea, olandezul Hristiana Gyuygensa, care a observat arderea de proiectile de artilerie, o idee de a crea un „colos pulbere“, un prototip al moderne motor cu ardere internă. Aici este - o idee efemeră că, după ce a trecut printr-o serie de metamorfoze, colectarea desene, detaliile și conjecturilor, a inaugurat într-o nouă epocă istorică în istoria omenirii - epoca mașinii.
Dar mașina în sine ca un univers, ca un companion indispensabil al omului și a obiectului, care este întotdeauna mai mare decât „vehicul“ necesită, la rândul său, de gândire despre el însuși. Aceasta este, de obicei, mintea este în spatele că, modul în care acum trebuie să percepem, pentru a înțelege, pentru a vedea și să se gândească la mașină și fenomenul mașinii moderne, în special.
A venit timpul să se dezvolte în continuare ideea de masina este necesară nu atât de mult în îmbunătățirea pe termen lung a soluțiilor tehnice infinite și o varietate de fantezii de designer. Ar trebui să înceapă întotdeauna cu o idee, pentru a înțelege sensul fenomenului. Și astăzi este în aer înțelegerea că mașina nu poate fi considerat unidimensional, cum ar fi un lux, ca mijloc de transport, transportul de mărfuri și corpurile noastre sau unele containere, salata coș de numeroase, relevante și nu foarte tehnice și electronice noutăți.
Sociologii, ingineri, designeri, constructori de mașini și în întreaga comunitate mondială a conducătorilor auto obișnuiți abordare mai aproape de înțelegerea mașinii, acest tovarăș fidel al omului, în virtutea masei și ubicuitatea - ea însăși devine filozofie, sistem filosofic pe punctul de artă și tehnologie, binele comun și un simbol eră, cea mai recentă tehnologie și imaginea artistică. Filosofie, care cuprinde mai mult decât o mișcare rapidă a corpurilor umane în spațiu decât distractiv de conducere rapid, transport maritim, mai mică decât indicele de consistență (bogăție) a proprietarului. Dacă aplicăm conceptul de „agent“, masina in sine poate fi ușor văzută ca un mijloc de cunoaștere a omului de sine și lumea.
Nu TV, nici o tehnologie de calculator, comunicații mobile, dispozitive de informare, simulatoare și formatori 3D nu înlocuiește sentimentul și percepția lumii unui om care încă stă pe un scaun confortabil într-o parte detașabilă (camera) din casa lui și, în același timp, se deplasează rapid la granița dintre cele două elemente reale - terestru și aerian, tangibil naturale.
Masina - o filozofie senzuală care se mișcă universul și imaginea artistică simultan. Casa cu aripi, roți și inima-motorie. Un corp uman viu, fizic de follow-up.
Ce este o mașină? Evoluția ideilor și imagini
În opinia noastră, există următoarele etape istorice de dezvoltare a ideilor auto:
Ideea de bază utilitarist și tehnic a fost de a crea un motor cu ardere internă a primului vehicul și nașterea automobilului la sfarsitul anilor 19 - inceputul secolului 20. Și, în același timp, o încercare de realizare logistică a unui vis al omenirii de viteza, agilitate, devin mai rapid decât orice animal, mai ales calul obișnuit.
Coș, antrenor, droshky trase de cai și care transportă o mulțime de oameni și a trebuit să transforme magic într-un singur cal de fier.
Are loc astăzi ideea unei mașini internaționale, la nivel mondial și care sunt perspectivele sale? Da, desigur. Conform principiului: pretutindeni toate cele bune. Dar, într-un fel, dreptul de a prezenta cele mai bune, mașina ideală încă susține întotdeauna o anumită țară, o anumită cultură națională. Ca un exemplu, pentru cel mai bun motor de rachetă pretind în România. Există mai multe modele de bune, dar preferințele auto american, chinez, european, arabii din România și sunt încă diferite.
În spiritul timpului și căutarea pentru stilul și conținutul de diferențele de gen în mașină. Mai mult, numărul femeilor din spatele roților crește. Și nu poți ignora faptul că imaginea femeilor diferă de cea a bărbaților, precum și îmbrăcămintea lor este destul de extins la modul în care folosesc masina. Pe lângă brutal vehicul off-road ar trebui să fie model de grațios de sex feminin.
Mașina ca idee națională
Americane ambiții de naștere auto.
auto engleză se datorează rigiditate, confort și aroganță.
auto italian creează o estetică veche de secole, simțul de formă și linie.
mașină germană - întruchiparea inteligenței tehnice și seriozității.
masina japoneza - un copil de integritate din Asia și insular.
O mașină românească dau naștere unor vaste întinderi, cerul fără margini și drumuri soarta Rusă.
Într-adevăr, România devin chiar acum angajate în mașinile lor. În secolul al 20-lea. a mașinii naționale ca un obiect de mândrie și unicitate, nimeni nu a crezut. Da, împrumut. Da, un modest estetica utilitar, un motor standard, cu piese care pot fi înlocuite cu o bucată de sârmă. mașina unui popor Național și așteptați pentru masina conceptul românesc - spune conducătorii - trebuie să construiască și să dezvolte rachete și avioane de război. Cel mai bun din lume. avtostil română a apărut spontan și sporadic. În mod clar „mirosea a Rușilor de UAZ și Niva rotunjite stotridtsatogo Zielke, care încă mai văd într-o pălărie uriașă cu earflaps. Și, desigur, este adevărat românului (precum și sovietice) mașini au devenit „Zhiguli“, în ciuda adoptării cadrul italian „Fiat“. Și, după cum „bănuț“ - este o legenda si un simbol de noroc în viața ta personală. Nu este agresiv, aspect modest, care corespunde conținutului intern - care a fost în mod evident, placandu Sovietul (inclusiv română) conducător auto. Și aceasta continuă această tradiție demnă de moderne VAZ «LADA» model.
Se pare că, în continuare avtostil română va fi ghidată de un român samoloto- motto-ul dovedit și de rachete: totul este extrem de util, atunci, în mod automat, foarte frumos, superestetichno. Nu design-ul este frumos, aspirat din deget!
Gogol pasăre-troici nu a fost încă deschis pe deplin capacitățile lor și poartă un potențial imens. Se poate ca simplitatea românească specială și modestia extern și va fi tendința principală a viitoarei ere de automobile, după epoca de feeric modele și deadlocks.
În prezent, viitor și conservarea pre-imagine
Studiul tendințelor viitoare ale cererii pentru automobile a devenit o adevărată știință.
Există o mașină de zi cu zi masivă, și sunt auto-rupere, căutare, idee experimentală, definirea și „fața“ a masei vehiculului pe perioada imediat următoare unei ere.
Poate că ideea și imaginea mașinii în mijlocul secolului 21, în general, designeri cunoscuți astăzi.
Toată comunitatea de experți este convins că mașina are încă o viață lungă, dar el va suferi modificări semnificative în ceea ce privește următorii parametri: resursele de combustibil, protecția mediului, siguranța traficului, resursele umane și componentele motorului, valorile optime ale vitezei.
pus în aplicare în mod activ electronica devine din ce în ce mai popular motor diesel, motorul electric; sisteme de propulsie hibride, sisteme de asistare a conducătorului auto avansate și unitățile de management computerizat de proces Rabo Chimi, cum ar fi parcare automată cu valet sau de frânare de urgență, stop-start sistem, cruise control activ, sistemul citește indicatoarele rutiere pentru monitorizarea oboselii șoferului, controlul zonelor „oarbe“, control al vectorului de tracțiune, etc.
Pe această bază, dezvoltarea în continuare va merge calea de creștere a eficienței, confort, usurinta de operare, fiabilitate și durabilitate, utilizarea de noi materiale și aliaje, siguranța traficului, eliminarea exceselor contrare cerințelor bogăția de susținători. Va continua să îmbunătățească sistemele de la bord de control și de navigație, sisteme de siguranță activă pentru om.
Probabil, vor exista mai multe tipuri mixte de vehicule. Turbodiesels sunt din ce în ce mai economic, mai curat și mai puternic, iar transmisia automată și mai popular.
Proprietarii crește cererile de motoare economice. Modificările apar în design și materiale. Ca și înainte, există o tendință de a muta spre o formă rotunjită în producția de masă.
Mașini de pierdere în greutate sunt din ce în ce acordând o atenție la metale ușoare: aluminiu, magneziu, fibre de carbon și materiale compozite.
Poate că apariția unor inginerie sau de proiectare de descoperire ingenios sau inventie care schimba drastic ideea și imaginea masinii ..
Pentru România, industria de automobile, fiind unul dintre sectoarele-cheie ale economiei, mai surprinde lumea cu mașinile lor de clasă mondială.
Se poate admira si cumpara cele mai scumpe, globul ocular umplute cu electronica moderne, cu spațiu auto deghizare cruiser. Dar nu toate nu ce sclipește e aur. Astăzi este greu de spus cum masina va arata viitorul îndepărtat (de exemplu, la sfârșitul secolului al 21-lea), ceea ce va fi echipamentul electronic și mecanic, tipul de motor. Un lucru este clar: dacă orice inovații ar trebui să țină legătura cu tradiția, prototipul. Deci: modele de autoturisme vechi conservate produc un sentiment de nedescris de confort și liniște sufletească, infuzat de zeci de ani, un sentiment de stabilitate și o anumită naivitate, își încetează activitatea (în toate componentele) de îndepărtat în timp oamenii care au creat ideea, imaginea mașinii și exemplul său de realizare materială.
Cu un număr tot mai mare de modă (și adesea util) gadget-uri, este important să nu se piardă contactul direct intim cu mașina, ambele cu ego-ul său original antic alter - un cal viu.
Cel mai important lucru in masina - este, desigur, nu este mediată de orice „clopotele și fluierele“ electronice, o mână în direct, aproape de cai putere (fără șampon), motorul, prototipul care este vechi cal puternic viu - eche, prieten militar, cal, întotdeauna fidel proprietarului .
alternează memorie genetice în mintea cadrelor de asociere: du-te pana la un animal puternic, uita-te în jurul valorii de (roți podkacheny), pat pe umăr, introduceți picior în etrieri, stau pe bine hrăniți (rezervorul de gaz este plin) cal (scaunul șoferului), eu iau frâiele (a pus mâinile pe volan ), ușor trageți ocazional (stoarceți de cuplare elastic), ușor împinge tocurile șolduri (rotiți cheia de contact), veți auzi un nechezat liniștit (starter), încă o dată trageți pe frâiele, doar împingând tocuri (adăugat gazku), lăsați ușor drumul de prindere (Dar! la dracu '! ) și proprietarul mașinii ascultător cal, toate ubys tryayas începe să se miște, care vă arată dintr-o privire, întreaga lume. Iată acest sens primitiv de a trăi aproape de sursa mișcării și nu suficient de dispozitive moderne muta de multe ori. Sincer vorbind, imi place cutia de viteze automată. Pentru mine, acest mecanism de multe ori interfera pentru a comunica cu masina, să se simtă ca un centaur reală. Deși este foarte convenabil.
Masina de curse nu numai în spațiu, ci și prin timp. Adică, masina poartă o funcție mașină a timpului, începând cu carele vechi și trăsuri trase de cai și terminând cu modernul concept car.
O temă separată - un automobilist de sex feminin.
Amazon călare, într-o printesa de transport
Astăzi, atunci când te duci, sau pur și simplu merg pe stradă, cu surprindere de fapt fiksiruesh - cât de multe femei sunt în spatele volanului. Și arată grozav. Imediat evident - o organizație independentă, de afaceri cum ar fi, inteligent. Totuși rămâne un vag sentiment de contrast, modelul tradițional de nepotrivire de sex masculin și podea de conducere. Și cred că în sentimentul moderne avtokulture va crește, și va fi în curând evident chiar și fără aplicarea „Ligii pentru Drepturile femeii“, pentru care a devenit necesar ca masina proprie ca o mașină de spălat sau un procesor de alimente.
A existat un astfel de lucru ca o mașină de sex feminin. Marketerii au izolat un număr de mașini care sunt considerate a fi femeile native.
Companiile producătoare de mașini pentru doamne, de multe ori ghici caracteristicile psihologiei feminine, dorința femeii moderne pentru a vedea doar o astfel de mașină. Iar atunci când sunt mulțumiți cu totul - de la dimensiuni, design si culoare la costul consumului de combustibil - aceste modele au devenit favorite ale femeilor.
Cercetarea în domeniul avtopsihologii femei au identificat o serie de poziții care influențează preferința pentru femei. Cu excepția, desigur, culorile (culori moi și luminoase) și dimensiunea (media normală, ușor mai mică decât media, mașini pentru femei mai mari, m-m-m tem) - un design frumos, dar nu pretențios și agresiv (tranziții armonie, linii netede) , fiabilitatea, siguranța, ușurința de operare (transmisie automată, airbag-uri, aer conditionat, scaune incalzite si senzori de parcare), și confort cabină.
Avtoledi puțin probabil să aleagă o mașină cu o direcție etanșă, fără amplificator hidraulic sau electric.
Deși în cele mai multe cazuri, în alegerea mașinii sale, femeile de toate vârstele se bazeze pe propria lor intuiție, în Europa și Statele Unite, după cum sa menționat mai sus, o linie constantă de mașini feminine dezvoltate astăzi.
În România, printre mașini interne, în ceea ce privește preferințele femeilor în modelul de plumb Lada Vesta. Acesta nu este un accident. Atrage ochi și provoacă simpatie misterioasă, ca un Mona Lisa jumătate de zâmbet partea din față, partea din față (în relief lumini de acoperire Cowl, bare de protecție, grile). Combinația de soliditate, fiabilitate și farmecul moale feciorelnică face această mașină de expresie ideală a personajului feminin. Te face să vrei să-l numesc o „Lada-Lisa.“ estetica sale elegante, reținut și nobile din original, armonios de design prezintă stima de sine. O proporțională, bate imagine totală X-tema motiv, întotdeauna la zi, și nu va depinde de tendințele modei auto discutabile.