clase de izolare Temperatura
Rezistența termică - una dintre cele mai importante calitati de materiale izolatoare electrice, deoarece determină capacitatea de încărcare a mașinilor și aparatelor electrice. Când temperatura crește, multe dintre aceste materiale încep să devină char și conductori. Toate materialele de la expunerea prelungită la temperaturi ridicate cu mult înainte de a dobândi carbonizarea fragilitate, ușor să se prăbușească și își pierd proprietățile lor de izolare. Acest proces se numește îmbătrânire termică. Capacitatea de materiale izolatoare pentru a rezista fără a se deteriora la expunerea lor la temperaturi ridicate, precum și schimbările bruște ale temperaturii se numește rezistență la căldură.
Izolatia este o cerință de bază în determinarea duratei de viață și fiabilitate de funcționare a mașinii electrice, care în mod normal este de 15-20 de ani. Materiale izolante pentru rezistență la căldură este împărțit în șapte clase:
Mai jos sunt listate materialele referitoare la fiecare dintre aceste clase sunt: Clasa Y - materiale de hârtie și textile din bumbac, mătase, poliamide și celuloză (bandă, hârtie, carton, fibre), lemnul și materialele plastice cu umpluturi organice;
Clasa A - Materiale de clasa Y, impregnate cu o compoziție de izolare sau prin imersie în dielectrici lichidă (rășină naturală, asfalt, lacuri efirtsellyuloznye, ulei de transformator, compuși termoplastici); pânză lăcuit izolatoare banda lakobumagi, Electrocardboard, Ghetinax, PCB lemn impregnat, stratificate din lemn, unele pelicule sintetice, izolarea sârmă (BPB Pavlov, PELSHO și colab.), din bumbac, mătase, Dacron, izolație smalț sârmă (PEL TEM PELR și LDPE, etc.) .;
Clasa E - filme sintetice și fibre, unele pânză lăcuită de lacuri sintetice, rășini sintetice termorigide și compuși (epoxidice, poliester, poliuretan, izolație sârmă tipuri PLD PEPLO din Dacron, tipuri de izolație smalț sârmă PEVTL, PETV etc pe bază de poliuretan și. rășini poliamidice);
Clasa B - materiale pe bază de mică (Micanituri, bandă mică, slyudinity, mică-doplasty), fibre de sticlă (sticlă, țesături de sticlă), fibre de azbest (fire, hârtie, pânză) din hârtie, țesătură sau substratul organic; plenkostekloplast "Izofleks"; plastic, cu o umplutură anorganică; laminate pe bază de materiale din fibre de sticlă și azbest; termoreactiv compuși sintetici; email tipuri de izolație sârmă PETV, PETVP și colab., lacuri pe bază de poliester și rășini termoplastice. compoziția de impregnare sunt lacuri bitum-ulei de rășină pe bază de rășini naturale și sintetice;
Clasa F - materiale menționate în clasa B, mică, fibre de sticlă, azbest, dar fără substrat sau un substrat anorganic; plenkostekloplast „Imidofleks“, fibra de sticla si izolare azbest tipuri sarme DCPs PSDT și smalț sârmă izolație PET tip 155, 155 de nylon PETP pe bază. compoziția sunt lacuri din rășini sintetice rezistente la căldură impregnează;
Clasa H - specificate în materialele de clasă B sunt mică, sticlă și azbest fără un substrat sau un substrat anorganic, elastomeri siliconici, fibra de sticla si izolare azbest fire PSDK tipuri PSDKT, email izolație sârmă PET-200 tip, PETP-200, etc. pe substrat. lacuri de silicon; Compozițiile de impregnare sunt lacuri și rășini siliconice;
electro-ceramice materiale din fibre de sticlă mică, sticlă,,, cuarț, ardezie, azbest, material de mică fără un substrat sau cu substratul din fibră de sticlă, filmul poliimidă și polyfluoroethylene - Clasa C. Compoziția de liant sunt organosilicic și lacurile organometalici și rășini.
Mașini electrice cu clasa de izolație A greu produs și Clasa E - sunt de utilizare limitată în mașinile de putere joasă. Utilizate în principal în clasa de izolație B și F, și în mașini speciale, grele (metalurgie, utilaje miniere, de transport), - clasa H. Ca urmare, utilizarea unei materiale rezistente la căldură, îmbunătățirea proprietăților oțelurilor electrice și îmbunătățirea structurilor din ultimii 60-70 ani a reușit să reducă greutatea vehiculelor electrice în 2,5-3 ori.
Au cele mai mari materiale din fibre de sticlă rezistență la căldură și mică care conțin lianți pe bază de silicon și compoziții de impregnare smalț izolarea firelor bazate pe lacuri de silicon și sintetice „Izofleks“ film „Imidofleks“ et al.
Acestea limitarea temperaturii de încălzire pentru anumite clase de izolație nu pot fi pe deplin utilizate în practică, deoarece în condiții de funcționare mașinilor și aparatelor electrice, nu este posibil să se stabilească un control precis al temperaturii hot pieselor izolante. Prin urmare, standardele existente pentru mașinile electrice stabilite limite inferioare permise de temperatură individuală a pieselor de mașini, în funcție de proiectarea acestor componente și localizarea lor în mașină. Normalizare nu este temperatura în sine, iar temperatura maximă admisibilă este depășită? Max, așa că, de îndată ce creșterea temperaturii depinde de încărcarea mașinii.
Tabelul prezintă, de exemplu, creșterea maximă admisă a temperaturii? Max părți de mașini de uz general electrice (G) și tracțiune (T), în funcționare continuă, atunci când măsurarea temperaturii de înfășurare prin metoda rezistenței (t. E. Prin rezultatul înfășurării corespunzătoare de măsurare a rezistenței încălzire), iar temperatura colectorului și contactul inelelor -
Dacă temperatura ambiantă este mai mare sau mai mică de 40 sau +25 ° C, standardul permite anumite modificări este depășit temperatura admisibilă. Când aparatul se află în zonele montane, în cazul în care, datorită presiunii atmosferice scăzute, prin transfer de căldură se deteriorează, standardul prevede o reducere a temperaturii admisă este depășită.