„Veniturile din Africa, extorcare europeană.“ Camionagii protesteze tabără rupt în Kirov bolshegruzov Conducătorii auto necesită abolirea sistemului „Platon“ și drumuri normale. Svoykirovsky a vizitat tabăra lor și au învățat cum lor fermă.
În ultimii ani, măsuri clar vizibile luate de stat pentru a combate așa-numitul overdrive, declarând că necesitatea de a prelungi durata de conservare a pavajului și a siguranței rutiere. Pe autostrăzile sunt sisteme automate de greutate și de control dimensional, care ajută angajații Serviciului Federal pentru Controlul în sectorul transporturilor pentru a determina fluxul în vehicule auto se deplasează în plus față de greutatea maximă sau a sarcinii pe osie maximă permisă.
Cine este responsabil pentru reîncărcare.
În conformitate cu punctele 1-6 din articolul 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, responsabil pentru depășirea greutatea maximă totală admisă a vehiculului, sau sarcina maximă admisă pe axa vehiculului se aplică conducătorului auto, funcționarii responsabili pentru transportul și organizarea purtătorul .
Amenzile pentru depășirea greutății sau pe osie admisă.
¹ Pedeapsa poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pentru o perioadă de 2 până la 4 luni.
² Pedeapsa poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pentru o perioadă de 4 până la 6 luni.
În conformitate cu punctul 10 al articolului 12.21.1 KoAPRumyniyaza depășesc greutatea sau sarcina maximă pe osie totală a vehiculului poartă responsabilitatea organizației, efectuarea de încărcare a mărfurilor în mașină. Încălcarea se pedepsește cu amendă:
· Pentru întreprinzătorii individuali - în valoare de la 80.000 la 100.000 de ruble;
· Persoane juridice - de la 250.000 la 400.000 de ruble.
Baza de răspundere n. 10 Art. 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse, este parte 12 din articolul 11 din Carta transportului rutier și vehiculele terestre electrice urbane, stabilește că persoanele juridice sau întreprinzătorilor individuali angajat în încărcare de marfă în vehicul, dreptul de a nu depăși masa maximă a vehiculului și (sau) capacitatea portantă osie a vehiculului, montată în conformitate cu legile din România.
Pentru a rezuma: responsabilitatea pentru identificarea excesului de greutate poartă atât operatorul de transport și organizația care produce încărcarea (cel mai adesea este expeditorul). Aplicarea unei amenzi pe o parte a contractului de transport nu elimină responsabilitatea celeilalte părți. Această caracteristică ar trebui să fie luate în considerare în activitățile lor, atât transportatorului și expeditorului.
Greutatea maximă admisă și sarcina pe osie a vehiculelor.
Responsabilitatea pentru depășirea admisă antreprenorului de sarcină individuală.
Ne-ar dori să se concentreze atenția transportatorilor și expeditorilor care sunt înregistrați ca întreprinzători individuali cu privire la faptul că pentru încălcările prevăzute la art. 12.21.1 din Codul administrativ, ele sunt responsabile de pe picior de egalitate cu persoane juridice.
O concepție greșită comună este că, pentru depășirea sarcinilor admisibile antreprenorii sunt răspunzătoare în suma specificată pentru funcționarii, aceasta se datorează prezenței în nota de subsol la art. 2.4 Codul de formulare pravonarusheniyahRumyniyasleduyuschey administrative „persoanelor angajate în activități de întreprinzător fără o entitate juridică care au comis infracțiuni administrative, poartă răspundere administrativă ca și funcționari în cazul în care prezentul cod nu prevede altfel.“
Cu toate acestea, într-o notă de subsol la art. 12.21.1 KoAPRumyniyagovoritsya că pentru infracțiuni administrative prevăzute în prezentul articol, persoanele care desfășoară activități de antreprenoriat fără a forma o entitate juridică, poartă răspundere administrativă ca persoane juridice.
Daunele pentru expeditor vehicul supraponderali.
Paragraful 3 al articolului 35 UATiGNET stabilește responsabilitatea pentru omiterea expeditorului în conosament sau speciale marcaje necesare pentru măsuri de precauție pentru transport sau denaturarea informațiilor despre proprietățile mărfurilor în valoare de 20% din tarifele de transport. Plata amenzii nu scutește expeditorul de daunele pricinuite transportatorului astfel de încălcări. Astfel, în cazul instrucțiunilor incorecte de către expeditor în scrisoarea de greutate al conosamente purtător de sarcină poate impune ca el să plătească o amendă și să plătească daune-interese, care pot include:
· Fin pentru încălcarea masa maximă admisă a vehiculului;
· Plata de ședere a vehiculului într-o zonă specială (shtrafstoyanke);
· Plata pentru prejudiciul cauzat de drum.
Reparația se referă la măsurile de răspundere civilă, astfel încât utilizarea sa este posibilă numai în cazul în care condițiile de răspundere prevăzute de lege. Cerând să plătească o amendă și să ramburseze pagubele provocate din cauza expeditorului informații false cu privire la greutatea încărcăturii, transportatorul trebuie să dovedească:
· Declarații false Fapt;
· Existența și mărimea prejudiciului suferit;
· O legătură de cauzalitate între prejudiciul și raportul juridic.
Pentru dovada de denaturare a informațiilor cu privire la greutatea transportatorului de marfă este obligat să efectueze cântărirea încărcăturii și vehiculul separat, cu o notificare prealabilă scrisă către expeditor și de a pune mâna pe actul de cântărire. Numai în acest mod va fi constatat că:
· Depășirea masa admisă a vehiculului a fost admisă ca urmare a comportamentului abuziv al expeditorului;
· În compartimentul de marfă al vehiculului nu există obiecte străine, care ar putea determina să depășească greutatea admisă a vehiculului.
Prezența unui singur act de cântărire a vehiculului cu o încărcătură ar fi insuficiente pentru a demonstra faptul de informații cu privire la denaturarea expeditorului greutatea mărfurilor în scrisoarea de trăsură, din motive evidente.