000_moto_0312_036
NICAIERI IEFTIN
grup deschis „care sunt de până la 50“ (vorbind despre mii de ruble) doi gemeni: Lifan LF125-5 Patron și 125 clone model de simple hondovskoy CG125 1976 În afara lor arhaic. În oțel unclosed cadru montat foarte frecvent în caracteristic arborelui cu came inferior (schema OHV) motor China. Acest arbore are un singur camă, care, prin intermediul a două perechi de brațe oscilante și tija controlează două supape în cap. Motor într-un compact, ușor, fiabil, cu piese de schimb și reparații este nici o problema. Chiar și telefoanele sunt extrem de simple: frânele cu tambur, suspensie pe arcuri primitiv, footrests de pasageri atașat la pendulul unui lemn subțire tub rotund, nu are pretenția de rigiditate. Fani stilul lui sfârșitul anilor 1970, și într-adevăr vechi „de fier“ aprecia forma rezervor tsirovki elegant, spitsovannye jante de 18 inch, aripi și scaunul de fund din oțel naturale. Există o mulțime de crom, trunchi puternic, există tahometru și demaror electric. Pe de formare „figura“ doar super-biciclete: lumina ca o bicicletă, unghiul de direcție permite trecerea de figuri, cu o marjă neutră prins cu ușurință. Frânele pe teren de formare nu este deosebit de necesar, chiar și valoroase atunci când acestea sunt slabe, pentru a evita să fie blocat roata si sa nu se poticneasca. Dar, pe drum cu astfel se simt inconfortabil, mai ales în oraș.
Un pic mai departe de primitivismul de frontieră este Patron Aero 125f. Acesta este echipat cu toate aceeași „tsegeshnym“ în patru timpi „gura de aerisire“, dar cu sclipiri de design modern. Aici și cinci spițe suspensie roata din aliaj și un tip mai avansat de sport tobei de eșapament și Akrapovich de mijloc. Vidocq nu este mai rău decât yamahovskogo coleg de clasă (am ajuns să-l încă), dar prețul este „Aero“ este de aproape două ori mai mic.
Nu departe de aceasta tehnica sunt plecat „Minsk“, care este o întreagă gamă în piața noastră. De fapt, capacitatea cilindrică „125“ a fost coroana pentru mașini belorumynskih din anul 1951, când au început să producă o copie a DKW RT125 german. Un descendent al motorului în doi timpi este numit acum Minsk M125. Motociclete - fără un sistem de ungere separat și demaror electric (fără baterie), cu patru-KP. Spitsovannye jante de 18 inch - cu frâne cu tambur (disc față poate fi, dar o astfel de ambalaje trebuie sa caute) folosind un cadru robust tip închis, ermetic suspensie de circuit carcasa - cu „hidraulic“. Minsk M125H cu titlul spune „Forester“, este echipat cu un portbagaj cu trei căi robuste, de protecție a luminilor, combinate cu un trunchi mic și aripa de plastic „de sus“.
Dar motor Minsk 4M C4 125C iese în evidență pentru prețul grupului nostru, dar este logic să-l ia în considerare, împreună cu restul. La urma urmei, de fapt, el a eliminat toate neajunsurile de simplu „Minsk“: există demaror electric, din față „diskach“, iar transmisia cu cinci trepte. Cu toate acestea, a fost necesar să se sacrifice lanțul de locuințe. Deși ansamblul de capac este turnat Minsk, el face bine cunoscuta companie din China Zongshen. Aceasta este clona nu este motorul și yamahovskogo Honda, care arborele cu came se află în cap (schema ONS). Acest tip clasic de mașină este destul de bun pentru începători, cât și pentru populația rurală, dintre care mulți sunt încă în rândurile duple ciclului sovietic de la Minsk.
Pretind a fi un motoretă?
Foarte demn decimat de motocicleta 125 cc motocicleta Orion 125 / B. Are dimensiuni mici, roți subțiri și aspect arhaic, politistii de trafic în direcția de „biciclete samobeglyh“ nu arata chiar. Cu toate acestea caracteristici motocicleta disponibile - un aranjament (rezervor între genunchi) și ambreiajul „manual“ la „kabovskogo“ cu motor. În plus, cu privire la skuteretty - rezervor destul de încăpător (8,5 litri, comparativ cu 3,5 litri), iar acest lucru, poate, totul. Nu suspensie, frâne electrician slab colectează într-un fel. Încântæ numai de preț, cu condiția ca a cumparat mâinile cresc de unde este necesar ...
Destul de o altă problemă Sachs MadAss 125 - „chineză“ sub marca germană glorios, nu este prima în piața noastră. Ascetic „gol“ aspectul si design original justifica numele de „Mad Ass“. Dispozitivul de greutate de numai 95 kg este proiectat pentru două persoane, dar fără facilități. Aici arhaice sau clasic nu miros - MadAss echipate cu „tenace“ frane pe disc pe ambele roți cu trei spițe și două faruri lentile puternice. De la skuteretty pe langa motocicleta exterior este roți diferite „mână“ de prindere și 16 inch; în sistemul de răcire - radiator de ulei. În traficul urban, el Yurok și agil, dar pentru călătorii pe distanțe lungi au nevoie de fund într-adevăr nebun ...
compania Celestial cu un brand de stelare Sky Team clone cunoscute hondovskie „kabovskih“ „copii“ de tip Monkey, Dax și gorila. Acestea sunt oferite sub formă de „cincizeci de dolari“, și aproape imposibil de distins în aparență, dar cu o capacitate de motociclete cubi. Acesta Skymax (ST125-6A) și gorilă (ST125-8A). Avantajele lor - mare similaritate cu originalul, și compactitate. Cu toate acestea, aparitia bestseller-ului din ultimii ani în Europa, cumpărătorul român nu trezesc sentimente. Un compact bun pentru depozitare și transport (aceste modele includ chiar și un lift cu un fluier), pe drum un mare dezavantaj: persoana pe o astfel de motociclete într-un flux de mașini în vedere. Prin urmare, recomandă ca adulții (chiar și în special adolescenți) pentru a le conduce în jurul orașului nu va - este pur și simplu periculos.
clasice atemporale
Taiwan SYM XS 125 este, în esență, o variație pe yamahovskogo „Yu-Bi-ere“, nu numai de ceea ce este oferit în limba română și europeană (descrisă mai târziu). Cadrul este închis prin centrala electrică, dar acesta din urmă nu este o clonă a menționat hondovskoy seria CG, și aproape unul din unul yamahovsky. Aparatul este atât de canonic, și mai ales pentru a scrie despre: frâne pe disc-tambur, jante de 18 inch, cu cinci trepte. Ușor de utilizat pentru incepatori, practic, cu aspect fara varsta. Și, în același timp, cu un preț complet uman.
Yamaha YBR125 - probabil cel mai popular în rândul începătorilor din România - își datorează succesul în primul rând de brand. Pe o motocicletă cu logo-ul nu este o rușine să meargă cu trei diapazoane. Și foarte puțini oameni este important (și cel mai avut loc niciodată), că România a importat utilajele din Turcia, care a susținut la site-urile europene înlocuiește injecția de combustibil carburator, iar farurile rotunde clasice - un scut dreptunghiular cu forme ciudate. Prețul comparativ cu aproape identice „SIM“ pare excesivă. Cu toate acestea, acest lucru nu diminuează calitatea sa de conducere, și a devenit binemeritat un birou de școală de formare în cele mai multe motociclete Motoshkola.
CUM LUNG
Road biciclete BM Street 125DD arata modern si agresiv. Din punct de vedere tehnic, este alocată de frână față cu două discuri (partea din spate, de asemenea, diskach) și furcă inversat. Fad - culoare neagră toate componentele, cu excepția dopurile conductelor purtătoare, un fel de amestec cu Dracula Dart Vader ...
Engleză-chineză Sachs Roadster 125, practic, imposibil de distins de „bi-EMA“ descris mai sus, și este suspectat ca acesta boabe de câmp. Dacă a existat un concurs de „Găsiți cinci diferențe“, aș numi motorul de culoare, lipsa de „saxon“ carenaj inferior, plastic de culoare a „lumini intermitente“ - și toate. Nu, este prețul: Român de „chinez“ este semnificativ mai mică decât cea a Germaniei.
Malokubaturny KYMCO Quannon UE3 - cu caracteristici sportbaykovskimi. motor de răcire cu aer de ulei de 125 cc a primit sistemul de injecție de combustibil, permițându-i să se încadreze în cerințele ecologice Euro 3. Suspensia spate amortizor, jante - aliaj, de 17 inch. De altfel, acest model este meticulos loggerheads din China, și în clonele sunt stabilite mai multe "cubature" cursoare 150 și 200 cm³ (Sagitta Spitzer 150, Patron Sport 200, Stels SB200). În parte, acesta este echivalent cu caracteristici - în cazul în care „kimkovtsy“ prin injecție, capete de patru supape și o mai bună cu motor cu aer ulei de 125 cc „trage“ 13 „cai“, de la dispozitivele din China vine în cel mai bun caz la fel de mult, dar 200 „cuburi“. Adevărat, diferența de două ori în preț nu este în valoare actualizată ...
MALOKUBATURNY tech
Este evident, de asemenea, să aibă în Europa conceptul de „raspaltsovki“. Legea obligă copilul foarte cool klizmatronit 125-TVA „zadohlik“, iar producătorii sunt dispuși să îndulci potul oferind nahaytechenny biciclete malokubaturny cu Hoinar pret.
Și o altă companie europeană - KTM (austriacă, dar o parte semnificativă din acțiunile deținute de compania indiană Bajaj), în ultimul an a produs o bicicletă „clasa de intrare“ Naked 125 Duke. „Uncii“ vizează în mod clar tinerilor, dar se pare foarte adulți și calitativ. Acesta este echipat cu un motor DOHC răcit cu lichid cu un circuit de injecție a carburantului. Capacitatea sa este doar sub restricții „bar“ - 15 CP la 9500 rot / min. Nu a fost uitat „hodovka“: cadrul și pendulul unui aliaj de aluminiu, în frânele aplicate etriere radiale. Male - „Changeling“ de la WP cu diametrul tubului suport de 43 mm. lățimi de magistrală pentru clasa de înregistrare - 150 mm. La motocicleta poate fi achiziționat componenta greutate de tuning, cum ar fi sistemul de frânare lobului, elemente și cum ar fi subponderali Se spune că și comutator „înșelătoare“, care vă permite să stoarce totul din sfârșitul sucurilor de motor ... ca proprietar al pungă. Cu toate acestea, în cazul în care acesta din urmă nu-i place, să acorde o atenție la poveștile de la începutul acestei revizuiri ...