Când auzim uneori termenul „Avtomodelizm“, amintiți-vă cel mai adesea băieții alungare emoționat mașini controlate de radio. Într-adevăr, în ultimii ani de auto similare sport controlat de radio a devenit, probabil, cel mai popular model de hobby. Dar nu a fost întotdeauna. La început a fost viteza, avtomodelizm din cordonul ombilical, care a apărut atunci când un radio nu a fost întrebarea.
De ce este sportul auto similară a apărut ca o mare viteză, este, probabil, ușor de înțeles. Sportivii modelatori (atunci, ele sunt sportivi), în primul rând, a fost important pentru a testa modelul lor cu privire la viteza maximă. Dar de ce Cordoba? Faptul că cursa de viteză trebuie să îndeplinească anumite cerințe. Aceasta este, în primul rând, urmări perfect plat și destul de lung, și în al doilea rând, crearea condițiilor pentru circulația modelului într-o linie dreaptă, în al treilea rând, asigurarea normală de pornire, accelerare, și cel mai important - de frânare. În cele din urmă, siguranța sportivilor și spectatori. A fost un cerințe foarte complicat, dificil. Și sa dovedit că toate aceste probleme sunt rezolvate în cazul în care destul de a organiza o mișcare în jurul modelului cerc. Singurul lucru pe care acest lucru a trebuit să meargă, acest lucru este un fir subțire pentru a atașa modelul la centrul pistei. Acest fir este numit fire din cordonul ombilical, sau un cablu simplu, care a dat numele acestui sport. Astfel, un auto-similar cu sport originea. Sa întâmplat cu mult timp în urmă, înapoi în anii treizeci ai secolului trecut. Ideea de a pune modelul într-un cerc a fost soluția perfectă, ceea ce a contribuit la dezvoltarea rapidă a sportului.
Acum, concursul se desfasoara pe pista de beton de 20 de metri în diametru, cu centrul său sub forma unui ax vertical, în care o lesa atașat rotitoare filet Cord. Pe de altă parte, acest fir atașat model. fir din cordonul ombilical - o sârmă de oțel cu un diametru de 0,8 până la 2 mm (în funcție de clasa de model), care nu numai că oferă o mișcare perfect netedă, dar, de asemenea, vă permite să dea modelul accelerația dorită și încetini cursul (la sfârșitul sosire sau atunci când un alt fel de neprevăzut situații). Toate aceste responsabilități sunt atribuite sportivului asistent numit horser, sau în limba rusă „raskrutchika“. Acesta este situat în centrul cercului și este al doilea călăreț, după actorul, putem spune, auto-reprezentare. Raskrutchika principala sarcină - pentru a ajuta sa colecteze viteza de operare a motorului. Faptul că modelul nu are nici o cutie de viteze și fără asistență externă ajunge la 40 - (!) 45000 rot / min, fie nu este în măsură, sau va dura un timp disproporționat .. Modelul sportiv începe cu „împingător“, de conducere o pe o pistă cu o tijă specială, subliniind că, în cazul modelului.
La modelul de lansare. (I. Safiyanik, Ucraina)
Deci, modelul în mișcare, horser a ajutat modelul pentru a obține de tracțiune, iar acum el nu este să cadă sub cablul rotativ, are loc pe o platformă circulară specială deasupra unității centrale. După ce raskrutchika a sărit pe platforma, iar modelul este în mișcare, stop, raportează permise trei minute, se stinge, iar sportivul trebuie să ia o decizie cu privire la început prin apăsarea unui buton special. (Adesea - roșu). De data aceasta conducătorul auto determină, în mod independent, concentrându-se pe probele de pe tabloul de bord viteza, precum și pe. sunetul trecerii modelului kordodromu. În general, sunetul este în procesul de sosire joacă un rol important. Faptul este că la această viteză (model de cerc se execută în mai puțin de o (!) În al doilea rând), modelul în sine nu este vizibil. Vizual despre prezența ei pe pista poate fi judecat numai de către gazul de eșapament rămas în kordodrome. Dar sunetul (suficient de tare) poate fi auzit foarte bine. Aici, pe acest sunet, ci mai degrabă un scârțâit (deoarece motoarele moderne impuls, așa cum am spus, apropiindu-se de 50 de mii. Rev / min), un atlet, iar judecătorii nu numai cu privire la activitatea motorului, ci și asupra funcționării celorlalte unități ale modelului. În timpul verificării conducătorul auto are dreptul de a opri modelul, schimba reglajele motorului și executați din nou modelul, și așa mai departe de mai multe ori în timpul alocat pentru a încerca (și cantitatea de combustibil din rezervor modelul, desigur).
După ce a început modelul trebuie să treacă o anumită distanță, atunci acesta trebuie să fie oprit. Acest lucru se face folosind. mătură de uz casnic obișnuită. În acest scop, un model echipat cu un dispozitiv special care oprește combustibil și, prin urmare, suprimă motorul. Antenka acest dispozitiv câțiva centimetri iese din modelul coajă, și impactul partea moale a mătură, prins în calea sa, antenka cade, rotind aparatul se oprește la „Off.“.
Raskrutchika ar trebui să aibă o pregătire fizică bună. (A. Mihalyk, Ucraina)
momentul dinamic raskrutchika sare la site-ul
Rezultatul este considerat a fi rata medie de sosire la o distanță de 500 de metri (8 ture), care este definită în km / h până la a treia cifră. Competiții constau din două sau trei șederi în general merge mai bune încercări de rezultat. Viteza maximă (cel mai rapid tur), în competiția nu este fixă.
Dar să ne întoarcem la modelul. Desigur, inima este modelul de viteză a motorului. Acest singur cilindru in doi timpi motor cu ardere internă. Este surprinzător de simplu - cilindru, piston, arbore cotit, valve tip bobină și simplu -zhikler carburator. Dar în această simplitate și secrete sunt mari, deoarece este motorul (împreună cu tubul de rezonanță) este de 90%, modelul rezultat. Desigur, nici cu motor, chiar și liga în sine este nici o garanție a rezultatului campionatului. Motor are nevoie de un reglaj fin individuale, care depinde de mai mulți factori: temperatura, umiditate, presiune atmosferica, calitatea si starea, precum și o multitudine de alte piese. Iar aceste secrete călăreț învață de-a lungul carierei sale sportive, sportivi și chiar foarte mulți ani de experiență nu se poate spune că au înțeles perfect toată înțelepciunea de setare.
Opriți modelul folosind o mătură. (Dobrochi, Ungaria). În fundal - o mătură mecanică
buton și o mătură începe. (Piła, Polonia)
Urmărire kordodroma. (Tallinn, Estonia)
Deoarece scopul concursului este de a atinge viteza maximă într-o perioadă scurtă de timp, atunci, desigur, au motorul reglat la un astfel de regim, există doar două posibilități: fie pentru a arăta noul rezultat, sau. rupe în jos, în imposibilitatea de a rezista la sarcini extreme. Dar chiar dacă motorul și a venit întreg, încă mai trebuie să fie demontat, clătiți bine părțile verificați cu atenție și înlocuiți nu numai uzate, dar celălalt, provocând cea mai mică suspiciune. Același lucru se aplică unităților și părți ale modelului în sine. Și timpul să o facă în modelator de sosire înainte de sosire - de obicei, nu mai mult de o oră. Prin urmare, printre altele, sportivul trebuie să fie în măsură să „câmp“ condiții dezasambla rapid și de a asambla modelul, în același timp, luarea deciziilor corecte pentru crearea unui model pentru următoarea cursă.
Modelele din cordonul ombilical sunt împărțite în clase, în funcție de capacitatea cilindrică a motorului. Acest 1.5, 2.5, 3.5, 5 și 10 cm 3. Greutatea modelului, în funcție de clasa este de la 1 la 3 kg. Modelele actuale au o formă alungită, cu un maxim raketoobraznuyu roți, care sunt complet ascunse în corp strict distanțate. Recorduri de viteză în funcție de clasa a modelului este în prezent de la 268 (1,5 cm clasa 3) până la 345 km / h (clasa 10 cm3).
Crearea unui model de cordon - nu este ușor, iar la nivelul actual al tehnologiei este prea mult pentru o singură persoană. Prin urmare, sportivii individuale având bune practici de fabricație și cu condițiile de proces corespunzătoare devin producători volum redus de componente individuale și piese pentru alți sportivi. În plus, nu poate fi exclus și să cumpere modelul finit, acum nu este considerat rușinos chiar și pentru sportivi de top. (Așa că dezvoltarea auto-începător elementele de bază ale sport acum mult ușurată).
S-ar părea că știința ar putea ajuta în proiectarea și construirea de modele, dar acest lucru nu este valabil și pentru sporturile cu motor. Auto-dezvoltat tehnica exclusiv prin digestie secvențială a evoluției pe termen lung ale generațiilor anterioare de sportivi. Îmbunătățirea proiectarea modelului din cordonul ombilical este treptat, pas cu pas. Încercările de a aduce știința la sport a fost o mulțime de auto-similare, dar ei nu au condus la rezultate pozitive. În același timp, modelul a făcut, s-ar părea mod atât de primitiv de exemple speciale de inginerie de neegalat și de a realiza modelul sportiv de construcție sunt în mare măsură inaccesibile chiar și pentru o inginerie mare. De exemplu, modelele cordonului de alimentare cu motor litri atinge cifra fantastica de 700-900 CP (!) Și asta în ciuda faptului că motoarele funcționează numai pe standardul, fără aditivi, combustibil (80% metanol și ulei de ricin 20%). Mai mult decât atât, nu o știință și tehnologie modernă pentru a ajuta la auto-sport, ci, dimpotrivă, în ultimii ani, unele dintre cele mai de succes sportivi modelatori au fost invitați în calitate de experți cu privire la producția modernă de înaltă tehnologie și de laborator.
În ceea ce privește situația modelului avtomodelizma Cordoba, printre alte sporturi, atunci, din păcate, nu este un sport foarte popular și destul de puține. (Dar din aceasta nu devine mai puțin interesant și palpitant). În lumea de aproximativ 15 de țări care cultivă modelarea kordovyj, fiecare dintre ele are una (!) Până la sute de sportivi. Campionatele naționale sunt colectate de obicei 30 - 60 de participanți, din Europa și Campionatele Mondiale - 120 - 130.
Kordodrom. Cuplu de operare (Bryansk)
În acest articol, vom prezenta pe scurt vă extrem de interesant și interesant, dar puțin cunoscut sport. Editorii speranța că interesul dumneavoastră în modelarea Cordoba va contribui la continuarea acestei teme, în paginile „Model de construcții“.