Bună ziua tuturor!
Astăzi voi împărtăși cu tine experiența de reglare frâne cu tambur spate ale masinii Ford Focus 2.
Totul a început cu faptul că, atunci când roata din spate garnituri arc schimbat în același timp, a decis să verifice integritatea și curățați frânele de pe puntea din spate. Eliminat tobe, inspectat, totul pare a fi în loc. Am perie praful și placa de plăcuțele de frână, unse cu material refractar loc gresare tampoane se potrivesc pe disc, pus în aplicare. Trenurile după un timp, au existat unele foșnet în spatele nu este puternică. Nu am plăti prea multă atenție, dar după câteva zile, a condus la casa, tocmai a pus frână lui pe colțul și a auzit un sunet ascuțit ca un clic, de exemplu, dintr-un arc rupt. După aceea a existat un sunet puternic foșnet (shkryabayuschy) atunci când se deplasează mașina. El a venit de la roata din stânga spate. M-am gândit imediat la spargerea arcului sau a sări de pe tambur. A doua zi, foarte încet, cu alarme a mers pentru a face față cu cauza. Ridicată partea din spate a mașinii, am luat roata, a început să scoateți tamburul din stânga. El a îndepărtat prin înșurubarea șuruburilor 8 M în 2 găuri speciale în tambur, în timp ce trebuie să pornească de la hub-ul și zbura.
Înșurubarea șuruburilor în găurile, îndepărtați tamburul
Am răsuciți șuruburile, tamburul se mișcă, dar nu vrea să coboare. Într-un fel, prin diverse manipulări cu tamburul 2 prin montarea lamelor și o astfel de tobă mamă a fost în cele din urmă eliminat. Vazand ca tampoane situate în interiorul perfectat din cauza a ceea ce sa întâmplat: atunci când apăsați plăcuța de frână relaxat, cursul un pic deplasat. Doar în acest moment, cu soldatul sări suport, pantof de blocare într-un plan orizontal. Bloc mutat într-o parte și a început să frece marginea tamburului. De aici a început sunetul de măcinare.
ca acesta a fost compensat de bloc, frecat în interiorul tamburului
Comparativ cu partea dreapta, există o destul de bine păstrate între paranteze și tampoane prejudecată nu sunt oglindită cu susul în jos. Și deja slăbit (poate ceva cu ei deja fac) și tampoane de polarizare în timpul frânării, aceste paranteze se pot răsturna peste cu susul în jos și, în general, vin de pe soldat, ceea ce va duce la deplasarea plăcuțelor de frână și frecarea tamburului pe partea stângă a suportului.
suporturi de fixare ar trebui să dețină rapid să nu vină off
Pentru a începe am scăpat de șirag de mărgele pe marginea tamburului, care este generat în timp datorită generării de tampoane de metal. De asemenea, nu scoateți tamburul, agățându tampoane. În acest scop, am folosit sander (atunci când se lucrează cu el, nu uita de siguranță - purtați ochelari de protecție), puteți utiliza șmirghel, dacă este cazul. Acesta va fi chiar mai convenabil să facă acest lucru.
Acum, acest lucru trebuie să se pisa de pe umăr
deci se pare că după îndepărtarea flanșa tamburului
În continuare, am stabilit toate elementele la locurile lor ca paranteze + fixe, astfel încât acestea nu sunt întoarse cu susul în jos, și cu siguranță nu a sărit din nou.
I-am dat suportul în această poziție o sârmă subțire
Drum stabilit în loc, a pus roata, început să conducă din nou, totul pare să fie bine. Dar a existat o nouă problemă cu frâna de mână. Faptul că a pus mai devreme masina pe frâna de mână 2 clicuri pe asfalt plat, un pic mai puțin înclinată și-a păstrat în mod corespunzător mașina. În cazul în care panta mai greu - acolo, pe cele 3 clicuri, este de asemenea normal. Pe partea frontală a garajului Hill, panta de aproximativ 10 de grade astfel încât această cocoașă timp de 3 - 4 clicuri mașină a avut loc. Și apoi pe o pantă lină a pus la 2 click-uri - nu deține, 3 - nu deține, 4 - crawling încet. Da, este la fel! Tot pentru că era normal. Și casa este periculos să părăsească mașina și du-te dintr-o dată, el a început să plece până la viteza. Ca de obicei, am urcat în internet să se uite che face, cum să corecteze situația. În primul rând am decis să trage în sus cablurile frânei de mână din compartimentul pentru pasageri sub tunelul central.
piuliță 13 sub tunelul central este cablul frânei de mână tensiune reglabilă
Strângeți piulițele puternic, maneta frânei de parcare a devenit urcare foarte strans, dar nici un bine acolo - nu deține și asta este! Mai mult, a condus mașina în garaj, a ridicat din spate, a început să verifice frâna de mână, a relevat următoarele: în cazul în care tensiunea frâna de mână (bine, să zicem 2 click-uri) pe roata dreaptă se rotește mâinile cu dificultate, lăsat liber; a pus pe cele 3 clicuri, mâna dreaptă se rotește cu o forță palpabilă, a lăsat aproape liber. A făcut pentru mine o concluzie care nu ține frâna de mână masina, din cauza diferenței de tampoane pe roți de apăsare. Pe scurt, pe o singura roata blocat, masina nu deține.
Am citit mai mult, am decis că este necesar să se stabilească în mod corect diferența minimă dintre plăcuțele de frână cu tambur și pe ambele roți, astfel încât acestea sunt reținute cu aceeași forță. Apoi, se procedează după cum urmează: pentru a începe piulita frânei de mână destul de relaxat din cabina, el a luat de pe roti, tobe a lovit o pereche de piulițe de roată la hub-ul, și a început să se rotească mâinile.
Mâna tambur rotativ, determină forța
Pe roata din stânga a trebuit să fie mai mult efort pentru ao roti în dreapta jos. Închiriat tambur dreapta înăsprește ușor de reglare șurubelniță subțire moale (twist pe sine, cu grijă să nu se rupă crestături pe acesta).