Transmisie automată, de asemenea, numit aparatul se comportă ca un fel de mașină caseta, reduce sarcina pe conducătorul auto în timpul conducerii. Acest lucru se întâmplă pentru că selectarea treptei de viteză se face mecanic în funcție de condițiile de conducere, fără ajutorul șoferului. Modurile standard ale mașinii:
Schimbarea modurilor are loc prin deplasarea butonului în poziția dorită.
soiuri automate
Structura diferite transmisii sunt similare, dar există anumite diferențe în ansamblul. Acestea pot fi împărțite în mai multe tipuri, un mod diferit de gestionare și verificarea funcționării. Unele dintre acestea sunt controlate de un dispozitiv hidraulic, iar celălalt - un distribuitor electronic.
Varianta tradițională - gidroavtomat
Cutia cea mai simplă, care elimină comunicarea directă între roți și motor. Cuplul este trimis la fluidul de lucru prin acționarea turbinei 2. În următorul mecanism a fost îmbunătățit cu ajutorul unui dispozitiv electronic, făcând posibilă pentru a adăuga moduri de „Sport“, „conducere economică“ și „de iarnă“, precum și „modul manual“, care permite să efectueze un independent unelte de pescuit șofer de schimbare (Tiptronic).
Principalul dezavantaj al unui astfel de transmisie automată este că, în comparație cu mecanica, consumul de combustibil este mai mare și accelerația vehiculului este într-un pic mai mult timp.
cutie de viteze CVT
Ea nu are un raport de transmisie. În mod normal, funcționează schimbări de FPC ușor cuplu, prin care sunetul motorului nu este schimbat și rămâne constantă. Acest proces elimină capacitatea de a monitoriza timpul de ascultare de comutare de la o transmisie la alta.
transmisie robotizata
În caz contrar, cunoscut sub numele de „robot DSG», cel mai similar cu un manual, dar managementul este similar automat. În ciuda acestui fapt, ea cântărește mult mai puțin decât o transmisie automată standard costă mai puțin, și cel mai important - mecanica destul economice cu privire la consumul de combustibil.
Ca și ceilalți, aceste tipuri de cutii au dezavantaje. Una dintre ele este sensibilitatea crescută la agresiv de conducere rapidă. Spre deosebire de alte mașini, sub o presiune puternică pentru a transfera comutatorul de accelerație este oarecum greșit, și apar trepidațiilor ascuțite. O astfel de operațiune are ca rezultat deteriorarea componentelor, și ca urmare a eșecului complet al întregului mecanism.
Elementele transmisiei automate și principiul de funcționare
funcționează pe pneuri în combinație cu un convertor de cuplu, care nu face parte din cutie, și transmite numai valoarea cuplului a arborelui central și amortizează șocurile la schimbarea de viteze. Acesta înlocuiește de fapt ambreiajul.
angrenajelor unitatea de transmisie mecanică. El a fost înlocuit în transmisia automată în angrenaj planetar. Spre deosebire de mecanica, unde arborii paraleli aplicabile și unelte, agățându-se unul pe altul într-un singur arbore de mașină, iar schimbarea de viteze se face blocarea și deblocarea unor alte părți.
Blocarea se datorează ambreiajelor (față și spate) și frâna de bandă. Ambreiaje bloca piesele în mișcare, iar banda - păstrează elementele blocate într-o carcasă punct de control staționar. Astfel, o treaptă de viteză este angajat, iar cealaltă - sunt ținute „la pauză“ la cerere.
Și ultima, cea mai mare parte - un dispozitiv de control. Este un fel de creier, care înregistrează datele și dă comanda la acțiune tuturor participanților mecanismului.
Cum de a determina tipul de transmisie automată?
Pentru a afla ce tip de mașină instalate în vehicul, sunt 3 moduri principale.
- Cel mai simplu mod - este de a consulta un service auto manual. Instrucțiunile specifică: AT - transmisie automată cu o unitate hidraulică, CVT - tipul cu viteză variabilă de cutii sau DSG - o mașină de robot.
În timpul călătoriei mai ușor de înțeles ce tip de transmisie automată montate pe un vehicul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a dispersa masina si a fi gata să reacționeze la accelerarea progresului.
- În cazul gidroavtomatom, mașini, prinde viteză, merge fără probleme, dar, cu toate acestea, se simte ca comutatorul de transfer. CVT, așa cum este descris deja mai sus, se va lucra în mod constant și fără modificarea funcționării motorului tonalității. Un «DSG robot“ în procesul de creștere a cursei de deplasare manifestată de labagii ascuțite și zdruncinături.
- Puteți apela la ajutorul Internetului. Într-adevăr, până în prezent nu este nimic mai ușor decât să intre în modelul de rețea de mașini, în scopul de a determina tipul de transmisie automată.
concluzie
Transmisia automată are o serie de avantaje:
- unelte de schimbare ușoară și echilibrul dintre sarcina motorului și apăsarea pedalei de accelerație;
- de protecție a motorului pe sarcină;
- capacitatea de a gestiona complet sau parțial PPC;
- și cel mai important - confortabil.
Acești parametri sunt suficiente pentru a da preferință la masina pe masina. Lăsați transmisia automată, și mai scumpe pentru a menține, dar stând la volan, șoferul va primi maximum de călătorie.