Astăzi, nici noutatea, coupe-ul. Berline, cross-over, de tip universal, uneori chiar universal - toată lumea vrea să rămânem la glorie sportive. Dar segmentul de sine masiv coupe ofensiv zgârcit. Gama de supercaruri este în creștere în fiecare an, dar în cazul în care pentru a merge admiratori Probe, Cougar și alte Calibra? Ne gândim la răspunsul la al companiei Opel Manta A.
nume W Abytov populare Ford Coupe nu adus aminte de accident. predecesorii lor în fața Capri - una dintre cauzele mașinilor sport Manta A. constructii experienta, germanii deja au avut - „copil Corvette» Opel GT un martor. Dar pentru a reuși în această piață americană ispititoare nevoie de ceva mai popular.
Și aici, pe scena vine Manta. Opel nu a decis timid de la numirea, numirea coupe numit rampa, de asemenea, cunoscut sub numele de diavol de mare gigant. Cu o lungime de 4286 mm, compartiment se potrivește perfect în dimensiunea medie a namesakes lor oceanice. Modelul exterior care vizează inclusiv cucerirea Americii, rezolvate în mod logic în stil mare succes masini ponei de peste mări.
Dar compactul nu este transformat într-o parodie a Manta Camaro. Patru-optice, care să justifice numele teribil, cu îndrăzneală arată de sub capota tras în jos peste sprâncenele. Conturul drive clasic spate, cu care se încadrează linia plafonului, susține un montant C larg. În spatele kruglyashi din nou farurile - Bună ziua, Opel GT.
Bare de protecție sunt duritate oțel mulțumit și strălucire crom, dar dimensiuni modeste. decoratiuni externe dau doar patineze pe aripile fata, care au fost trase din fotografii ale lui Jacques-Iva Kusto. Unul ar dori să spun că este carnea Opel. discret germană și chestii de genul asta. Dar nu, Manta avea cagule, banda filfizon în jurul corpului, elementele kit de caroserie si alte atribute necesare masina sport.
În mișcare
Sub capota înclinată transmite tarahtit un membru al CIH familiei (Camshaft In Head) - carburatoare 80-puternic 1,6, în care o structură de compromis cu came de temporizare în chiulasă, dar care acționează asupra supapei prin combinarea rockerii și tije de împingere. Modest, dar dacă nu iau în considerare versiunile bucată și de tuning, puterea de masă Manta europeană în nici un caz să nu depășească 105 de litri. a. Acest lucru a fost suficient pentru a lăsa 11 secunde până la o sută, iar în cazul nostru, sprint durează aproape două secunde mai mult.
Motorul încearcă cum poate, dar de standardele moderne, natura lui așa-atât. Destul de slaba 128 Nm cuplu maxim este atins după 4000 de rotații. Pentru a nu se simt ca un outsider în fluxul, trebuie să Stomp pedala și de multe ori mânui o aruncare de maner lung „mecanica“, păstrând CIH noastră în intervalul de mare rpm. Apropo, în maneta de viteze a doua înclină atât de puternic din spate, care se află aproape paralel cu podeaua.
Dar Manta are ceva pentru a te proprietarului, în caz contrar Opel nu a putut fi pus în aplicare în primele șase luni vânzări de peste 55.000 de copii ale coupe-ului. Scat este lumină - în toate compartimentele pentru a reduce greutatea de 970 kg, are o greutate aproape ideală și tracțiune fidelă spate.
Opel Manta A
Revendicat consumul de combustibil la 100 km
Ciclul urban, l
Extra Urban, L
ciclu mixt, l
Suficient pentru a instrui pe Opel GT, germanii ușor insuflat în mai tineri obiceiurile de conducere coupe-uri. Ruperea pistei din jur, Manta demonstrează sănătos „prietenoasă“ pentru rotații, iar gazda nu încearcă să șanț în primul dintre ele. Managementul excitare conviețuiește perfect cu securitate - conexiunea cu firma auto, conducătorul auto se simte bine atunci când compartimentul își atinge limitele. Relația ideală împiedică volanului, care la viteze ridicate pustovat, și mici - dimpotrivă, este greu.
Manta, în ciuda suspendării dure (dublu față independentă claviculă, din spate, pe tracțiune longitudinală cu Panhard), care se luptă pentru a lupta greutatile drumului. Conducătorul auto primește în cele din urmă dividende sub forma unui compromis cu succes de confort și control. Suspendarea se livrează numai în cazul în care bustul cu viteza pe drum, care seamănă cu un washboard. Apoi înapoi axa „capra“, încercând să scape de traiectoria dorită.
caracterul nesăbuit, împreună cu avantajele aparente medii de consum ar fi ușurința de construcție, compartimentul cu patru pasageri, buna izolare fonica si cel mai mic portbagaj Manta a ajutat pentru a face o carieră bună.
Cu un coupe de la Opel (și nu numai el) folosit pentru a face acest lucru a fost în ordine. Au fost amuzant Tigra bazate pe Corsa, Calibra în platforma Vectra si Astra Coupe. Dar diversitatea cu două uși a fost epuizată, iar compartimentul este numit acum tot ceea ce doresc marketing. coupe-uri de rasă pură disponibile și decapotabile în mass-piață este acum rare, iar în piața noastră nu sunt cuvântul deloc după evenimentele. Ca Opel. Amin!
istoricul achizițiilor
recuperare
Primele șase luni, coupe-ul a stat inactiv, dar apoi ... Întregul proces a durat aproape trei ani. Michael a fost a lua piese în mai multe etape. Dar, în ciuda asigurărilor vânzătorului, că pentru asamblarea finală în prezența a 90% din părțile au, Mihail stabilit permanent la licitațiile din străinătate, în căutarea lumini, jaluzele si multe altele.
În loc de motorul de doi litri din Rekord, bundled, Michael a pus complet pentru a muta original 1.6, deși cu mici modificări în forma unui cap de cilindru a versiunii de doi litri de CIH. capacul supapei de la Opel GT și „îmbunătățit“ în numele radiatorului cu supraîncălzirea de familie. Motor, desigur, a trebuit să treacă prin bine: pentru a schimba arborele cu came, ridicătoare și etanșările tijei supapei, arbore cotit prelucrate și otbalansirovat, supape, lap ... de evacuare și pompa de combustibil - complet noi.
Mecanică cu patru trepte - originalul, înlocuit cu sigilii și garnituri. Suspensia fata set amortizoare, articulații sferice superioare și inferioare, sfaturi de direcție și blocuri silențioase mai stricte de poliuretan. Frânele de asemenea, complet enumerate - de la pad la cilindrul principal de frână.
Desigur, pentru a schimba complet putrezite de-a lungul anilor de instalația electrică, iar culorile firelor a fost ales identic cu originalul. Cabina, cu toate acestea, unele libertăți au fost admise. Culorile sunt aceleași, chiar și covorașe originale, dar plafonul acoperit cu Alcantara.
Corpul, după cum știm, a fost restaurată de către proprietarul anterior - ar putea pune doar roata originale 13-inch roți ATS Classic.
În proiectul său, Michael a investit aproape 300 000. În acest caz, cea mai mare parte munca el însuși a făcut, deși el a fost absent, nu numai experiența unor astfel de lucrări la scară largă, dar, de asemenea, un minim de scule și accesorii set.
exploatare
Adevărat kilometraj Manta nu este posibil să se știe. Potrivit lui Michael, nu mai puțin de 200 000 km. El a mers compartimentul destul de un pic, dar prima călătorie a avut loc numai la sfârșitul acestei veri.
Manta este acum oferit spre vânzare, și Michael este în căutarea pentru un nou proiect.
istoria modelului
Din dorinta de a concura cu Ford Capri, în 1970, Opel a decis să producă un mic coupe. Sa bazat pe care a apărut în același an Ascona. Noutatea are tractiune spate si frâne cu discuri față, și un elegant patru corp. Motoarele Gamma a constat din "patru labe" 1,2 (60 litri. S.), 1,6 (68 și 80 litri. P.) și 1.9 (90 și 110 l. C.). Având în vedere greutatea proprie de 970 kg, nu este rău. Transmisiuni - un patru „mecanica“ și trei viteze „automat“.
În fotografie: Opel Manta (A) „1970-1975
Ar trebui să menționăm, de asemenea, turbo Turbomanta 156-puternic, colectate în valoare de 33 de bucăți. O altă exclusiv - această versiune TE2800, echipat cu un motor de 2,8 litri, 142 de cai putere din modelul Commodore. Cu participarea 79 de studio Steinmetz Manta a fost colectat. În 1975, modelul a dat drumul în fața mostenitoarea Manta B.