Aproximativ 5 am supernatant afectat scos din submarinul pe mare nava anti-submarin „Admiral Tributs“ si dus la spitalul militar al orașului Fokino. Cele mai severe - patru - Constructorii de nave au fost trimise la spital cu elicopterul. Lăsați nu a avut timp - de oameni au fost uciși pe drum.
- La noi submarine sistem de stingere a incendiilor este declanșat automat - ne-a spus Gennadiy Yakovlev, reparatori Engineer. - Cred că există două variante posibile ale tragediei. În primul rând - un senzor termic defect. Compartimentul poate crește ușor temperatura, și electronică a lucrat ca un foc - eroare elementară în programare. În al doilea rând - cineva a aprins o țigară (ceea ce nu este surprinzător, având în vedere cât de mulți civili au fost la bord - nn ...). Noile sisteme reacționează instantaneu la fum. Mai multe compartimente închise, Freon mâncat oxigen și oameni sufocat. De ce nu au pus măști de oxigen? Orice notificare a lucrat cu întârziere sau nu au avut nici un semnal de avertizare - doar dus la gaz.
În favoarea celor din urmă exprimă un specialist diferit.
- Dacă nu există nici un foc (și, de asemenea, atunci când este apăsat din greșeală) sistem LOH funcționează fără notificare, adică fără semnalul audio, - .. Ne-a spus submarin, căpitane 3 Victor Voronoi rang. - Primii oameni au murit în camera în care a lucrat Loch. Cei care au fost în a doua cameră, au primit o doză mai mică, atât de viu.
Dar chiar și un avertisment în timp util cu privire la alimentarea cu freon nu a cruțat de victime.
- Pe „Nerpa“ a fost o mulțime de civili care nu au avut o pregătire suficientă pentru a face față situației de urgență, - spune Gennady Illarionov, cercetator sef la Institutul de Marină Tehnologie Probleme. - Conform instrucțiunilor, de îndată ce sirena a urlat, toți membrii echipajului trebuie să poarte un aparat de respirat cu caracter personal. Aceste acțiuni sunt aduse scafandri la automatism. Eu nu exclud cineva de civili au avut nici un control de la distanță, iar în cazul în care acestea au fost, ei pur și simplu nu știu cum să folosească.
De ce? Pentru că în perioada sovietică în anul trecut trei - cinci submarine, iar acum una din navele în cinci ani. Oamenii au pierdut abilități.
De ce echipajul de trei ori personalul?
Pe "Nerpa" bord au fost 208 de persoane (cu echipaj normal - 73). Cele mai multe dintre ele - civili, membri ai celor două șantiere navale, care a fost construit pe stocurile de submarin. Constructori de bărci spun că, la momentul livrării navei „este practica obișnuită a unei situații de urgență.“ Împreună cu echipajul de pe barca pe mare și echipa punerea în funcțiune. Neobișnuit doar că testele au fost efectuate în week-end. Într-o grabă pentru a trece submarinul?
Proiect 971 "Pike-B":
Viteză (suprafață) - 11.6 noduri
Viteza (subacvatic) - 33 noduri
Adâncime de funcționare - 480 m
Rezerva Adâncime - 600 m
Endurance - 100 de zile
Crew - 73 de persoane (31 credite)
Cost - 785 milioane $.
Centrala - atomice. Un tip de reactor GC-650M (190 MW) neutroni termici, doi motor auxiliar de 410 CP. a. două diesel generator de DG-300 750 l. a.
Tuburi Torpedo: 4x650 mm, 12 torpile, 4x533 mm, 28 torpilele. Rocket-torpilă „rachete de croazieră“ RC-55 „Garnet“ rachete subacvatice în loc de torpilele.
SAM "Arrow-ZM" 3 pornire container 18 rachete.
„Freon Otrava este acum alimentat automat“
Președinte al București Club submarinelor, căpitane primul rang Igor Kurgin stoc:
- Sistemul pe submarine noastre de stingere a apărut în anii '60 ai secolului trecut, atunci când incendiile submarine care implică volum mare. După înlocuirea submarine diesel au un atom, saturat cu tot felul de sisteme energetice și consumatoare de energie. Deci submarin a apărut sistem LOH - barca chimice în vrac. Ca reactiv, legarea moleculelor de oxigen folosind Freon 112 (Freon încă este numit). Inițial, se credea că este absolut inofensiv pentru om. Dar primele teste au arătat că este extrem de periculos și otrăvitoare. Freonul este o substanță a patra clasă de pericol. gaz incolor, cu un miros slab de cloroform. Are un efect narcotic la concentrații mari poate provoca sufocarea.
Acum, sistem de stingere a incendiilor automat. Aceasta este auto-activat atunci când senzorii detectează o creștere a temperaturii sau a nivelului de fum. În acest caz, a declanșat urlătoare, lumină intermitentă, astfel încât oamenii au folosit căile de atac.
Din păcate, au existat cazuri de funcționare neautorizată a sistemului. Prin urmare, unii comandanți submarinului mi-a spus că în mod specific dezactivat automată, lăsând doar controlul manual Loch. Dar, de data aceasta nava a fost pe testele de stat. Apoi opriți sistemul imposibil.
„Nerpa“ sa scurs pe primele teste
„Nimeni de la fabrica nu a vrut să meargă pe această barcă. cu toții că există o mulțime de „stocuri“ - a scris într-un comentariu pe site-ul kp.ru unul dintre angajații fabricii „Est“. Este așa - este greu de spus. Dar fabrica era frică de comisia de selecție. De asemenea, plecat din fabrica calificat.
Am fost verificarea întrebări calitatea metalului, care este utilizat în construcția de submarine. L-am cumpărat, inclusiv în China. Ei au spus că, atunci când au trecut primele teste ale submarinului, cusături între interiorul scurgeri de apă. Nu este surprinzător faptul că lucrarea a fost amânată.
Cazul a preluat controlul trimisul prezidențial
Trimisul PrezidentaRumyniyav Far Eastern Federal District Oleg Safonov a preluat controlul personal al investigarea tragediei. La ordinele Safonov în satul Bolshoi Kamen a venit inspectorul-șef federal din teritoriul Primorsky Serghei Lelyuhin. El informează trimis pe oră cu privire la situația.
România Comandantul Marinei, amiralul Vladimir Vysotsky:
„Sistemele de la bord și dispozitive de submarine, în cazul în care a existat o stare de urgență, nu este afectată de funcționarea sistemelor de stingere a incendiilor, barca poate fi reparat punct de vedere tehnic. Examinarea secțiunilor de submarin nuclear, care a avut loc la experții debarcader, sugerează sale serviceability tehnice complete. Marina va participa la investigarea cauzelor acestui incident și va depune toate eforturile pentru a sprijini familiile victimelor. "
Șef adjunct al VMFRumyniyaIgor Dygai:
„Victimele (21 persoane), ca urmare a funcționării neautorizate a sistemului de stingere a incendiilor la o fabrica de submarine nucleare în timpul studiilor de mare examinate de către conducere specialiști ai serviciului medical al Flotei din Pacific. Amenințările la viața lor acolo. Vremea favorabile. "
Reprezentantul oficial al Comitetului de Investigații la ProkuratureRumyniyaVladimir Markin:
„Vorbind despre cauzele accidentului de la submarine nucleare în Orientul Îndepărtat va fi posibilă numai după examinarea, care va dura mult timp.
Primorye Guvernatorul Sergei Darkin:
„Toate familiile, indiferent dacă rezidentul a murit de margine sau nu, vor beneficia de asistență financiară din fondul de rezervă al Primorie în valoare de 100 de mii de ruble.“
Numărul deceselor provocate pe submarinul „Nerpa“
2 cap de căpitan Eugene B. rang - comandant adjunct pentru partea de învățământ
Căpitanul 3 Locul Podbornov Aleksandr Nikolaevici - Șef Serviciu chimic
Midshipman Prudnikov Aleksandr Evgenevich - instructor bucătar senior.
Lista de decese civile:
Druzhinin Viktor Dmitrievich, a "ASP", Komsomolsk pe Amur, OTK, șeful grupului de test;
Sulimov Vladimir Sergheevici, a "ASP", Komsomolsk-on-Amur, RI, punerea în funcțiune inginer;
Fishich Viktor Ivanovich, a "ASP", Komsomolsk-on-Amur, OI, inginer mecanic senior;
Nezhura Aleksandr Vladimirovici, a "ASP", Komsomolsk-on-Amur, magazin 19, conducătorul auto de sisteme de ventilație și sisteme hidraulice;
Pischulin Vladimir Valerevich, SA "ASP", Komsomolsk-on-Amur, sistemele hidraulice de nave de maiștri;
Egorov Ilya Petrovich ( "AGAT", București);
Tarasov Vladimir Dmitrievich, OAO "ASP", Komsomolsk-on-Amur, RI, un inginer mecanic;
Shugaenko Alexandru G., de "ASP", Komsomolsk-on-Amur, magazin 19, un mecanic de master;
Bakulin Sergey Alekseevich, OAO "ASP", Komsomolsk-on-Amur, magazin 19, un mecanic de master;
Surenkov Dmitriy Nikolaevici, SA "ASP", Komsomolsk-on-Amur, 19 sisteme de santină cu conducător auto de plante;
Krasikov Evgeniy Mihailovici, "ERA" inginer punerea în funcțiune;
Sayapin Vladimir Grigorevich, "ERA", electrician navei;
Tyugaev Anton Gennadevich, OYARB, dosimetrist;
Kachusov Anatoliy Fedorovich, „ERA“ inginer punerea în funcțiune;
Lysenko Aleksey Nikolaevici, SBV "Est", B. Piatra;
Shutov Igor Vladimirovici ( "AGAT", București);
Vlasov Andrey Vyacheslavovich ( "AGAT", București).
Raportul din Primorie
În Piatra Mare nu este permis jurnaliștilor
Bolșoi Kamen, în cazul în care submarinul a revenit, încercuit de armată. Mașini fără permise speciale în oraș nu este permis. Locotenentul la bariera, explică:
- Avem o situație de urgență, orașul poate intra, dacă nu aveți o reședință locală.
- La 9 dimineața, soțul a plecat să lucreze ca de obicei - plânge soția unuia dintre membrii echipajului. - În apelul 11, el a spus: „du-te de urgenta la mare. conduce masina departe nu au timp ". Cea mai mare parte nu a fost apeluri. Sper că e bine.
Oamenii sunt în așteptare pentru listele corecte ale celor morți și răniți.
La fabrica unde majoritatea victimelor au fost de lucru pe submarin, de asemenea, sa întâlnit cu armata.
Același lucru este valabil și în port. Teritoriul izolat.
Civilii nu au avut timp pentru a pune pe un aparat de respirație?
Forumul scafandrilor din România au fost discutate în mod activ posibilele cauze ale tragediei. Iată câteva fragmente din dialogul de experți.
- Cred că Loch a depus în golf. În a doua generație de submarine pentru a face acest lucru a fost posibil doar manual. Al treilea „geeks“ sunt susceptibile de a face mașina. Cred că, pentru a înțelege oamenii nu au - care nu a avut timp să fie tăiate în PDUshki (aparate de respirație personale -. Ed.).
- Da, având în vedere Loch (ilegal, indiferent de motiv - va investiga). Și aproximativ 20 de persoane. Este suficient să amintim că al doilea compartiment - rezidențiale. Chiar și în timpul campaniei regulate o mulțime de oameni.
În ceea ce privește „înțelege oamenii nu au avut timp.“ De obicei, fluxul de Loch în golf - o procedură destul de zgomotos. Aici sunt doar echipajului otrabotanom, și în special reprezentanții industriei, în a pune pe telecomandă pentru un timp, și în special cerința de uzură, din păcate, lasă mult de dorit. Cine are timp pentru a „porni“ - în viață.
Text pregătit de: Victor Baranez Anton Yulaev, Natalie Ostrovsky Anna Davydenko, Maksim Sitnikov, Elena Astafurova Natalia Zheldakov ( "KP" - Vladivostok "), Pavel Denisov (" KP "- București"), Dmitry KOSHEVOY, Elena Tikhonova ( " KP „- Khabarovsk»)