Mecanismul de frânare KamAZ
Reglarea mecanismului de frânare poate fi completă sau parțială. În ambele cazuri, este necesar să se verifice dacă lagărele roților înăsprit. tamburi de frână trebuie să fie rece. Frâna de parcare trebuie să fie oprit.
ajustare completă se efectuează numai după demontarea și repararea frânelor sau în cazul garniturilor de fricțiune aliniere de suprafață și tamburul de frână.
operațiunile necesare trebuie să fie efectuate în această ordine.
1. pad Desfaceți axele piulițele și reconcilia axa de rotire excentric etichete unul pe altul. Tag-uri amplasate pe capetele exterioare proeminente de axa piuliță. Slăbiți șuruburile de blocare a suportului expandor.
2. Se aplica camera de frânare cu aer comprimat la o presiune de 1-1,5 kg / cm2 (apăsarea pedalei de frână, în prezența aerului în sistem sau de a folosi aer comprimat dintr-o instalație de garaj).
În absența frânei pneumatice camera de degetul Tija comprimat și presarea pe maneta de reglare în direcția de deplasare a camerei tijei de frânare în timpul frânării, plăcuțele de frână stoarce tambur.
Se rotește excentric într-una și cealaltă parte, centru de bloc în raport cu tambur și pentru a realiza o fixare fermă a tamburului. După aceea, printr-o fereastră în panoul de frână, situat la o distanță de 20-30 mm de la capetele exterioare ale garniturilor, trimite sonda grosime de 0,1 mm sub capac: aceasta nu ar trebui să aibă loc de-a lungul întreaga sa lățime.
3. Continuarea pentru a furniza aer comprimat în camera de frână și în absența aerului comprimat - fără a elibera pârghia de reglare și menținând pad împotriva axei de rotație, strângeți axa de piuliță și șurub piuliță consola expandor Knuckle la etrierul de frână.
4. Opriți alimentarea cu aer comprimat, iar în lipsa aerului comprimat pentru a elibera tija pârghiei de reglare și legătură a camerei de frânare.
5. Rotiți axul filetat al pârghiei de reglare, astfel încât să se deplaseze pistonul de frână tijă a fost în intervalul de 20-30 mm.
Asigurați-vă că, atunci când porniți și opriți tijele de alimentare cu aer pistoanele de frână mutat rapid, fără blocaje.
6. Verificați dacă tamburul rotativ: acestea trebuie să se rotească în mod liber și uniform, fără a atinge pad.
După acest reglaj între tamburul de frână și plăcuțele pot fi următoarele lacune: la pumn expander 0,4 mm, y axe pad 0,2 mm.
ajustare parțială se efectuează numai pentru a reduce clearance-ul între pantofii și tamburul, care crește în timpul operațiunii din cauza uzurii garniturilor. Existența unor mari lacune, ceea ce ar necesita ajustare parțială exploatație, este detectată de o creștere a camerelor de frânare STROKE (tija de cursă nu trebuie să depășească 40 mm). ajustare parțială este realizată numai prin rotirea axelor melcate Pârghiile de reglare precum și cu o ajustare completă (a se vedea. nr. 5 și 6). Nu se desface pad axe Nut și modificați setarea axelor, deoarece poate perturba pad adeziunea normală la tamburul în timpul frânării. În cazul în care stabilirea axelor de ajustare completă trebuie efectuată.
În ajustarea parțială, este necesar să se stabilească cele mai mici camere de frână cursa de 20 mm.
Pentru a obține același drept o performanță de frânare și roțile din stânga este necesar ca acesta se deplasează la stânga și la dreapta fiecărei camere pod diferă puțin de la o alta.
Atunci când verificarea sistem de frânare este necesar ca diferența de forțe de frânare ale roților dreapta și stânga ale podului de încercare nu depășește 15% din valoarea maximă.