GRANT, 09/14/04 14:29
Te rog spune-mi cum și ce să patch-uri în siguranță sparge în partea superioară a radiatorului de răcire a motorului rezervor de plastic? Va multumesc tuturor.
vvs77, 14-09-04 16:45
Eu am aceeași problemă. Am ramas la compania de plastic poliadgezivom DD6580 afacere încheiată. Această compoziție în două seringi. Mă duc trei luni, toate normalno.Mark 2 Qualis, 2MZ
Glory H ck, 09/04/14 21:13
Am avut aceeași problemă. Inițial până aproape KvikStil de sudare la rece, dar, probabil, nu foarte înaltă calitate de suprafață pregătită - o lună mai târziu a început să delăsători. În mod repetat, a abordat mai bine: fisura și totul în jurul ei zaplavil lipit de fier (nu exagerati, plasticul se topește ușor și se poate lipi prin). După tratament, suprafața de lipire a devenit destul de dur, apoi același KvikStil. De atunci, a durat mai mult de 5 luni. și mai mult de o mie de kilometri - Bine. O alta a uitat să-i spun (persoane diferite față de această atitudine diferită de upgrade) - supapă capacul îndepărtat rezervor de radiator, eliminând astfel o presiune crescută în sistem, care de fapt rezervor de rupere. Înțeleg de ce este nevoie, dar în cazul în care sistemul este antigel normal, atunci nu va fierbe. La începutul verii, în temperatura noastră Novosibe a fost de 30, în blocaje de trafic destul de reale, dar săgeata stătea înrădăcinată la fața locului. În ceea ce privește rezervorul acoperi o stațiune de la soluție intermediară - tăiere arcului elicoidal supapă, reducând astfel presiunea de prag la care se deschide valva.
Shack, 23-09-04 23:46
I coroana 90g.v. a rupt, de asemenea, capacul superior. Am încercat să clei exploatație poksipolom. Apoi a cumpărat un nou capac de radiator originale, presiunea a crescut și a stors poksipol nafig, așa că nu știu acum ce să fac. Dezasamblarea a radiatorului nu este încă găsit. Voi încerca să călărească cu capacul vechi fără supapă.
Piligrim, 21-10-04 04:06
După ce a studiat în detaliu subiectul crede că a găsit soluția cea mai deshovoe și este disponibil să-l facă în vistieria inteligenței colective. Masina Kaldina '94 3S-FE
Deci A început, ca întotdeauna în mod neașteptat. Am început să observ că sub capota pluteste. Am examina în detaliu o crăpătură în partea de sus a capacului de plastic al radiatorului a ajuns la următoarele concluzii importante.
Problema nu este că plassmasovaya de acoperire și că în interiorul acestuia nu există nici o rigidizări. În ceea ce privește această acoperire sau cum altfel se numește bachok superioară are forma de L. Dacă te uiți pe zbor. În rezulbtate crește presiunea de rupere un pic. Dar din acești distensie cu timpul și apare pe cotul interior inferior (colțul interior al inversării stradă) fisura. Puteți vedea acest lucru pentru tine doar ponazhimat pe furtun.
Modalitati de a combate mai globală - radiator schimbare. Pentru mine scump. Puteți cumpăra același existențial numai bachok și să încerce să-l înlocuiască. Acesta costă aproximativ 60 $. Dar aici problema este că, așa cum cineva a scris deja opresovat foarte dificil. Mehanniki Eu spun că acasă nu este posibil. Și din nou, este necesar pentru a elimina radiatorul. Ei bine, cred că, pentru a înlocui întotdeauna avea timp, voi încerca la început, astfel otremontirpovat.
O metodă de control a mai economic - sigiliu. Dar lucrurile nu sunt atât de simple. Am încercat lipici rece pentru sudarea materialelor plastice. Ea nu deține - cade. Unii spun că este imposibil să sigileze, dar am găsit mi se pare cea mai bună soluție. Acesta se află în faptul că este necesar să se facă acest lucru pentru a evita chiar lucrul acesta raspiranie presiune rezervor. Este din cauza lui toate adezivii și să cadă, deoarece fisura este pe colțul vnutreeem. La început am blocat foarte bun lipici fisura. pânză mare, bine curățate cu lipici de plastic și unse POKSIPOL. Clay mi-a plăcut. De fapt, - aceasta este un simplu epoxi, se aplică numai foarte convenabil și de întărire garantat. Apoi, el a găsit o placă de fier în formă de U tolschitoy 2-3 mm, iar ei pe același lipici bun pătat plantat pe partea de sus. Astfel bachok mai spargere și imaginea de ansamblu arată astfel:
Testul este trecut. Totul este în regulă, nu curge. Nici radiator, nici nu bachok filmat, seara inregistrat - M-am dus în dimineața. Cel mai dificil de a găsi o bucată adecvată de metal. La început, am vrut să gătesc din colțuri, dar atâta timp cât a fost tata lor de tăiere în materialele de construcție au găsit această bucată de metal. Lățimea aproape perfectă a abordat. Acum este necesar să se curețe frumusețea și culoarea la negru.
De altfel, primul strat a fost realizat dintr-un poksipola mic - este gri, iar al doilea transparent. Gray mi-a placut mai mult. El este un pic mai flexibile tuneluri. Material de umplutură în ea.
Nimic nu este eliminată. Există un punct care nu aprins Este foarte important să rămânem după o călătorie atunci când motorul se răcește. Am făcut chiar și cele ce urmează. Razshiritelnogo scos tubul din rezervor, acesta a trecut în jumătate și a pus în slotul următor. Astfel, în timpul răcirii în sistem este creat iritabil si previne tub înfundate aer aspirat. Ca rezultat, putem shkurit în condiții de siguranță nimic se scurge din fisurile și uscarea cleiului la mai strâns trase în fisura etut.
Pentru nikita7777: Adevărul este că nu am nici o presiune excesivă. Plug verificat, totul este în regulă. Dar chiar și acest lucru este o presiune standard de 0.9 este suficient pentru a muta bachok și rupe un patch simplu. În principiu, în cazul în care adezivul se va lipi bine, deci, dacă tesatura mai armat, atunci la fel va organiza, dar încă sarcini vor fi create direcționat de coaja de patch-uri. În versiunea realizată de mine, ca atare, de sarcină este în mod fundamental exclusă. Razshiryayushiysya bochok sub presiune se reazemă suport și fierul care se obține derzhft adeziv nu se rupe, ci mai degrabă în compresie. nu mai există încredere în opinia mea.
Acum, el spune că simte. -)) voi fi momente când experiența mea va ajuta pe cineva.
adxx (ocupat), 21-10-04 09:33
Honda Integra - o fisură în rezervor curbă paralelă superioară aproape de bordurare. Acesta a ajutat cu dimensionarea epoxidica la marginea laterală, și un simplu puf cârpă de armare epoxidica - suprapusă o parte (interioară) celeilalte (extern). Potrivit greu de înțeles, de fapt - la fel ca tine, tesatura doar timp de șase luni :) normale de zbor;)
Bazat pe materiale saytawww.auto.vl.ru