Un raport elaborat de Grupul de lucru pentru porturile Comisiei Europene, portul este definită ca fiind „o suprafață de teren și o parte din zona de apă, mobilată și echipată astfel încât acestea să poată fi utilizate pentru primirea navelor, încărcarea și descărcarea, depozitarea mărfurilor, primirea de bunuri de pe operatorii de transport pe căi navigabile interioare, precum și transferul de astfel de bunuri și pot include, de asemenea, activități legate de transportul maritim „[5].
În unele țări, inclusiv România, definiția portului maritim și fluvial precizate în legislația în vigoare.
Codul marinei comerciale din România sunt definiția comerțului, pescuit și porturile maritime specializate.
Sub portul maritim comercial, a însemnat un complex de clădiri situate pe o zone special amenajate și zone de apă, și concepute pentru a navelor prestatoare de servicii utilizate în scopul navigației comerciale, servicii pentru pasageri, care efectuează operațiuni cu bunuri și servicii furnizate în mod normal, în portul comercial.
Porturile specializate sunt porturi pentru navele de servicii angajate în transportul anumitor tipuri de bunuri și servicii pentru nave sportive și de agrement.
Codul de Inland Transport de apă spune că porturile fluviale sunt porturi ca public, iar porturile nu sunt comune. În portul de transport fluvial (doc), în care cel puțin una dintre entitățile juridice sau unul dintre antreprenorii individuali trebuie prin lege sau pe baza, legate de activitatea de licență de căi navigabile interioare pentru tratamentul oricărei persoane fizice sau juridice, este un port sau dană publice. Lista râului portovRumyniyaranshe publicate pentru informații generale într-o colecție de reguli și a tarifelor de transport pe căi navigabile interioare, cu indicarea porturilor publice, tipuri de operațiuni în porturi și distanțele dintre aceste porturi.
Într-un sens larg, cuvântul „port“ înseamnă un complex
structuri hidraulice, civile și de transport destinate pentru deservirea traficului navelor, operațiunile de manipulare a mărfii și depozitare marfa. Portul ar trebui să asigure o funcționare calm și comod punct de vedere tehnic pentru lucrările de întreținere și de producție a operațiunilor de transport necesare pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și pasagerilor, precum și de muncă economice și tehnice privind furnizarea de combustibil, apă, provizii și repararea navei.
Toate porturile în ceea ce privește camioane de manipulare de marfă sunt mijloace tehnice de efectuarea operațiunii finit la nivelul transportului de mărfuri. Funcțiile lor includ intretin-i apa de rulare, transport feroviar și rutier.
Conform contractului de marfă transbordare, una dintre părți (Terminal Operatorul Marine) se obligă să efectueze pentru transbordarea de taxa de marfă și de a îndeplini alte servicii cargo transbordare acord specific și funcționează, iar cealaltă parte (client) se angajează să asigure livrarea la timp a încărcăturii pentru manipularea în cantitate corespunzătoare și (sau) în timp util a să primească bunurile și îndepărtarea lor. În conformitate cu contractul privind manipularea încărcăturii expeditor client (expeditor) poate acționa, destinatarul (destinatar), transportatorul, expeditor sau orice altă persoană sau entitate.
Contractul de manipulare a încărcăturii sunt determinate de domeniul de aplicare, ceea ce privește manipularea încărcăturii și alte condiții pentru furnizarea de servicii și efectuarea lucrărilor de operatorul terminalului marin, cu condiția ca marfa de manipulare pentru client, precum și alte condiții care sunt recunoscute de către părți condiții esențiale pentru realizarea procesului de manipulare a încărcăturii.
Conform contractului de operatorul terminalului marin de transbordare marfă poate efectua încărcarea, descărcarea, mișcarea în limitele portului maritim, acumularea de bunuri tehnologice. Contract de manipulare a încărcăturii poate furniza documente pentru mărfurile să fie transbordare, precum și punerea în aplicare a altor servicii și lucrări suplimentare.
Portul este un hub de transport, care se învecina diferitele moduri de transport și diverse mijloace de comunicare: marine, feroviare, fluviale și rutiere.
Cele maritime și fluviale porturile principale de bază esteti cal reîncarcă protses-bufnițele sunt complexe de transbordare (PC) pentru Run-TION dintre următoarele funcții:
primirea, încărcarea și descărcarea și transportul zhivaniya obsl-sous-rânduri;
încărcarea și descărcarea WC mobil moduri legate de transport Tava, feroviar, rutier, fluvial sau maritim;
depozitarea și acumularea de bunuri - datorită diferitelor moduri de abordare și de manipulare a navelor și a tipurilor legate de mobile ale compoziției traisporta, precum și datorită necesității acumulării de bunuri în mezhnavigatsioiny ne-IRS.
Elementele de bază ale complexelor de transfer:
a) tehnologic - dana skla-dy, echipamente de reîncărcare, Sidings de rulare aranjamente SOS tren și auto Tava de transport;
b) asigurarea - apă, rețeaua de alimentare și de iluminat, de comunicații, sistem de borne complex TION automatizat de control hardware, Rowan, etc ...
Lungimea, structura, Glu-bin la dana de cordon Xia Determina bazate pe capacitatea, NAI-o mai mare lungime și care transportă o încărcătură de sedimente, merită instanțele, precum SET lennogo pe echipamentul doc de încărcare.
Pentru a dieta rentabilă și punct de vedere tehnic-cială pentru îndeplinirea funcțiilor lor de transport și tehnice, portul trebuie să aibă un set complex de diverse structuri de inginerie, trafic relevant și moderne de navigație. Fiecare port modern de mare confortabil este compus din următoarele elemente: garduri de co - echipamente si zona de apă pentru o ancorare liniștită, cheiuri, diguri, piscine, ancorare, dispozitive de ancorare, canale de abordare Nye, faruri, semne de aliniere și garduri, lifturi, frigidere , depozite de tranzit și depozite pentru manipularea de stocare pe termen lung a diferitelor mărfuri solide și lichide, plutitoare
și facilitățile de pe uscat pentru operațiunile de transbordare, o cale de cale ferată de intepaturi și cu motor, intra-de transport, stațiile de călători, docuri, rampe, șantiere navale, drage, barje, bărci, remorchere, dispozitiv de buncăr, apă, electricitate și tot sprijinul posibil agricultură la industrie, administrativ și activitatea economică portuară. Funcționarea acestor structuri la-divizată definiția organizației lor generează o varietate de tehnici de producție și de fabricație în serviciul de port proho pasager-dyaschih prin și fluxurilor de marfă și mișcarea asociată navelor, mașini și materialul rulant feroviar.
Portul de lucru este alcătuit din următoarele elemente:
2. Organizarea și producția de mărfuri, expediere de mărfuri și depozitare operațiuni în marfă care trece prin portul. Aceasta include proiectarea de transport, depozitare, încărcarea și descărcarea acestora în port. Scopul ou-sunt publicate în acest domeniu sunt cele mai mari nave cifra de afaceri avtomobyuiley, mașini legate de livrarea și curățarea mărfurilor în port, sare peste mărfuri prin portul menținând în același timp calitatea mărfurilor și minim a costurilor și a forței de muncă, care transportă o documentație de marfă, Koto-paradis permis ar fi ușor să țină o evidență a face muncă și magazin de marfă-Ness.
Face parte din ansamblu operațional-TION a portului, care, la rândul său, este alcătuit din următoarele elemente:
organizatorice: volum și Assign work-set - încărcare, descărcare, sortare; opțiuni prohozhde-TION bunuri, reguli și costuri, începutul și sfârșitul de muncă, mi-o sută de lucrări, stație de andocare, navă, depozit, masina de mașini, și așa mai departe, etc..;
hardware: mecanisme, instrumente, depozite, Perevi-pansamente mijloace, numărul de dane, depozite vmese-reversibilitate, numărul de mecanisme. De asemenea, să ia în considerare volumul de muncă, muncă, echipamentele de transport rutier.
3. Organizarea serviciului de expediere în port. Pentru organizarea corectă a operațiunilor de marfă au nevoie de informații în timp util și exacte cu privire la fluxul de bunuri și deplasarea materialului rulant, inclusiv nave, mașini și automobile.
În continuare, aveți nevoie pentru a organiza distribuția și mișcarea în portul de nave, mașini și dane de marfă, depozite, căi portuare, și așa mai departe. D. trebuie să respecte managementului administrativ și economic de control al portului-detectare a sistemului. Printre acestea se numără sistemul de distribuție de operare în port, ordinele de emitere și a sistemului de operativ-TION dispecerizarea activităților de gestionare a portului.
4. Portul supraveghea siguranța navigației transporturilor maritime comerciale și de trafic pe apele portului. Aceasta include monitorizarea performanței legilor existente și a angajamentelor internaționale privind transportul maritim, reglementarea perceperii taxelor portuare, înregistrarea navelor și eliberarea documentelor navei, investigarea accidentelor și a asistenței, pilotajul și servicii de spargere a gheții și respectarea regimului sanitar.