seria Manta B este a doua generație a celebrului german coupe clasic sport de la compania Opel - principalul rival celebrul Ford Capri. Bazat pe Ascona masiv sedan, Manta are corpul său original. Din totalul - proiectarea planșeului (de jos, lonjeroane, praguri, capota, arce etc.), mecanice și interioare. Biți predecesor Manty Columbia A produs în 1970-1975-e și în serie motoarele echipate cu un volum de lucru de 1,2-1,9 litri (capacitate de 60 până la 105 CP). Corpul masina a fost foarte frumos clasic la forma timpurie 70 și umplutura a fost destul de modern și sportul în Europa. Spre deosebire de manipulare, dacă vorbitorul nu a fost de până la alin. Manta A a fost compus dintr-un mașini sport câteva ramurii europene General Motors, vândute sub marca Buick Opel din Statele Unite ale Americii.
În plus față de versiunea de producție a văzut lumina modificată coupe Manta de la Irmscher. Modelul Manta Irmscher i2800 întruchipează multe vis „sportivi“ - inline volum motor cu șase cilindri de 2,8 litri. 140 CP de la mare Opel Commodore și Diplomat sub capotă. Din 1977, 27 de mașini au fost postorit 1979. Toate modelele de la Irmscher produse în ediții limitate, astfel, sunt foarte rare.
i200 a fost produs 1985-1986 pentru omologarea Opel Manta din grupa B raliurilor. Modelul a fost bazat pe GT / versiunea E, care au amplificat la 125 cp și 163 NM motor de doi litri. Puterea poate varia în funcție de motor pentru opțiuni de upgrade. Setează spoilerul spate de la i400 și pragurile. Prin cerere - un diferential cu alunecare limitata. Colectate 3074 utilaje.
1979CC motor cu injecție de combustibil.
Cam High Lift cu Lifters Solid
Distribuitor de sport
scaune Recaro cu Opel Sport Trim pânză
roți Irmscher Volan piele (opțional)
i200 Grafică
Rothmans Sport striping Kit
jante din aliaj Ronal
Patru Halogen Reglabile
Manta 400 spoiler spate
sticlă colorată verde
Deschiderea ferestrelor trimestru din spate
Extensiile Sill în culoarea caroseriei
Polar alb sau Astro vopsea de argint
Din oțel inoxidabil de sport de evacuare
Paralel cu i200 în aceiași ani produși modelul i240. Nu a fost destinat pentru orice omologare si este un vehicul rutier cu caracteristici îmbunătățite. Blocul cilindru al i400, dar vosmiklapannaya cap cilindru de fier. Volumul 2,4L. Un alt arbore cu came, tije de împingere și arcuri de supape, un sistem de putere ediție de sport reconfigurat. Putere 136 CP un cuplu de 206 NM Crescut spoiler spate și de iluminat cu capul chetyrehfarnoe din i400, praguri și kit de plastic plin opțional. De multe ori - diferential cu alunecare limitata. Construit aproximativ 600 de autoturisme.
1985-1985 gg. i300 Manta de la Irmscher echipat cu motor 3.0CIH în linie. Capătul din față a suferit unele modificări pentru a găzdui un motor mare. Suspensia a fost puternic modificată datorită maselor largi ale sistemului de propulsie. Cu mare de frână ventilate pe fata, disc spate, puntea spate cu LSD 3.18, PPC Getrag 265, evacuare sport, spoiler spate, chetyrehfarnoe halogen lumini de cap, 15 „, jante din aliaj și alte atribute ale raliului din i400. Standard de motor, ci a dat 176l.s. a fost posibil să se îmbunătățească impactul printr-o varietate de opțiuni pentru a 200hp și mai mult. masina costa de 2 ori mai scump decât de obicei versiunea GT / e, dar tendința a fost la înălțime. din cauza costului ridicat al i300 de vânzare au fost foarte limitate, iar masina este o foarte mare o raritate - a fost construită în întregime sale 27 de exemplare.
1981-1984gg. i400 Manta este o adevărată capodoperă, vârful în gama Opel și, probabil, unul dintre cele mai bune masini cu tractiune spate ale timpului său, nu se aplică supercarurilor. La fel ca i200 a fost omologata pentru participarea la grupul de raliu B. Am planificat eliberarea de 400 de mașini, dar au văzut lumina de 245 de exemplare. Acest lucru este pur „luptă“ mașină. postorenny motorului bazat pe blocul motor al unui diesel Opel Rekord 2.3L. și sport shestnadtsatiklapannoy cap cilindru, dezvoltat în colaborare cu Cosworth, a avut un potențial de 400 de forțe. Versiunea de raliu marțiale 275l.s. și 300n.m. pe „de sus“. Călători au fost deforsirovny la 144l.s. modeste și 210 NM la turatii joase „civile acceptabil“. diferential cu alunecare limitata, schimbătorul de viteze sport și ambreiaj, frâne cu discuri spate ventilate fata de disc. extensie caroserie Kit - optional (cu el - jante de 15 „cu lățimi de 7 - 10“ în loc de 14). La kit versiuni de drum a fost realizat dintr-un convențional ABS-plastic, raliu - Kevlar (ca usi, capota, aripile) + sticlă ușurată. Greutatea mașinii a fost de 960 kg. O altă mare diferență între raliu și versiunea rutier a motorului a fost sistemul de putere. Pe drum -vprysk Bosch L-Jetronic, pentru rally - dublu carburator Weber DCOE 48 (/ 50).