Istoria masinii
Primele companii de camioane Volvo a fost lansat la sfârșitul anilor '20. In timp ce hipomobil a fost mult mai important decât transportul rutier de mărfuri. Transport și cale ferată. Astăzi, camionul a devenit principalele vehicule pentru transportul de mărfuri diferite, care sunt vitale pentru societatea modernă ar putea exista în mod normal.
În cei 20 de ani sa intamplat de dezvoltare foarte rapidă a unui vehicul utilitar. La acel moment, camioanele sunt utilizate în principal anvelope din cauciuc solid și transmisie cu lanț.
«Seria 1" a fost lansat în 1928. A fost prima companie camioane Volvo și primul camion din Suedia, care a avut o cabină complet închisă pentru șofer, anvelopele pneumatice și conduce prin arborele cardanic.
Nu a fost un camion puternic. Greutate a fost de 1500 kg. Dar el a avut un design foarte robust. Acest camion este adesea vreodată pentru a transporta greutatea mărfurilor în două ori mai mare decât cea pentru care a fost proiectat.
Până în 1932 compania producea nu foarte moderne, camioane de tonaj mic mediu și. Frânele de serviciu în aceste camioane au fost stabilite pe două roți, spițele roților au fost realizate din lemn. Toată lumea a fost clar că țara avea nevoie de o mai moderne camioane ușoare. Experții companiei Volvo îndeaproape pentru a rezolva această problemă. Rezultatul a fost LV73 și LV71 serie. Aceste masini sunt foarte rapid a devenit foarte popular. Putem spune că aceste camioane a permis companiei la mijlocul anilor '30 un exportator important de camioane.
După lansarea acestui automobil designerii au luat o decizie care a schimbat radical designul masinii. Motorul camionului, înainte de care a fost amplasat în spatele punții față a fost deplasat înainte și în sus. Acesta este situat direct deasupra punții față. Astfel, sarcina pe axele au fost mai uniform distribuite. Rezultatul acestei decizii au fost modelul LV8 și LV9. La sfârșitul anilor '30, aceste masini sunt deja considerate camioane clasic suedez.
Al doilea război mondial a afectat suedez. camioane civile vândut foarte slab. Dar clienții militare au devenit foarte activ utilizează serviciile firmei. În timpul al doilea război mondial, compania a crescut într-unul dintre principalii furnizori pentru armata suedeză. Pe baza modelului standard fabricat mii de camioane. Acestea au fost doar oarecum simplificate de construcție. Au existat camioane cu tracțiune integrală.
camioane din seria «de piatră» a fost lansat la sfârșitul anului 1939. Ea a fost distins cu titlul de „Modelul anului“ în 1940. Există mai multe variante ale acestui model. Aparent, ei au fost foarte asemănătoare între ele, dar destinate pentru diferite tipuri de trafic. De exemplu, partea din față a vehiculului a fost de cel puțin trei opțiuni. Ele diferă în principal în lungime. Acest lucru a făcut brandul cel mai de succes dintre toate vehiculele companiei. Ea a fost faimos pentru atâta timp cât 70 de ani nu au apărut Truck Series F.
producția de camioane a dezvoltat cel mai activ în anii '50. Încetat să fie utilizate ambele motoare pe benzină și precombustie întâi. Acestea au fost înlocuite cu o mult mai avansate motoare diesel cu injecție directă. Acest lucru a permis să producă mai mult și mai grele trenuri. Pentru toate timpurile de existență a firmei cel mai bine cunoscut de camion ei a devenit «Titan», care a apărut pe piață în 1951. În 1954, el a devenit unul dintre primele camioane din lume, care a fost echipat cu un motor turbo. Rezultatul a condus toate uimit. Greutatea proprie a vehiculului a crescut cu numai 25 kg și puterea de ieșire, în același timp, a crescut cu 35 de cai putere.
În 60 de ani, a recunoscut în cele din urmă că vehiculul - un instrument-cheie pentru o varietate de transport. O mare parte din acest lucru se datorează faptului că vehiculul a fost un vehicul foarte versatil. În plus, o rețea internațională de autostrăzi a fost dezvoltat în mod activ în acest moment. Acest lucru a făcut posibilă livrarea mărfurilor în condiții de siguranță, în mod eficient și rapid. În acest moment, prima mașină produsă în Suedia, care au fost certificate și sunt echipate cu caracteristici de siguranță.
In anii '60 compania a început eliberarea camion Titan TIPTOP / F88 / G88. a fost cel mai important model din întreaga istorie Volvo Trucks Car. Acesta a fost stabilit de cabină-flip-funcțional. Din acest motiv masina a fost disponibil în cazul în care cel mai bun acces la principalele site-uri decât în camion seria N. Toate aceste cabine au fost testate pentru rezistență la impact. În plus, acestea oferă un loc să doarmă și să se odihnească unul sau doi conducători auto. Pe lângă faptul că este instalat în cabina camion de design modern, au folosit noile componente de șasiu, transmisie și motor.
În același timp, o echipă dedicată de dezvoltatori a fost organizat în cadrul companiei. Înainte de aceasta a fost sarcina de a îmbunătăți caracteristicile ergonomice ale vehiculului și de a îmbunătăți siguranța.
Rezultatul principal al activităților acestui grup a fost nașterea masina Volvo F10 / F12 și modificările lor cu cabină Globetrotter. Aceste camioane au fost în anii '70 și imediat a devenit un model de siguranță și ergonomie.
Cabina camionului a fost plasat în suspensie montată pe cadru. Organizat la locul de muncă pentru șofer cu amortizare îmbunătățită. Acest lucru va salva un mare număr de șoferi de o boală profesională - dureri de spate. Cabinele au ferestre mari, care oferă o imagine de ansamblu bună. În plus, cabina este echipată cu mijloace de „siguranță activă“. Acest lucru reduce în mod semnificativ posibilitatea producerii unor accidente.
În 80 de ani de proiectare camion devine din ce în ce mai complicate. Ei au devenit motoare mai sofisticate. Design-le să acorde o atenție nu numai putere, dar, de asemenea, prietenos cu mediul. În acest moment în mașină a început să se aplice pnevmpodveski. Acest lucru a permis să livreze marfa la destinație în condiții de siguranță. starea îmbunătățită este costisitoare și condițiile de lucru ale conducătorilor auto.
În vara anului 1985, compania a arătat o nouă serie de camioane FL6 și FL7 / FL10. A fost o nouă generație de mașini. De la camioane care au produs firmele concurente, ele diferă mult mai multe caracteristici tehnice avansate. În aceste camioane unit puterea de performanță CP a motorului 318 și greutatea redusă a mașinii generația anterioară.
În 90 de ani de mare importanță a început să se atașeze la problemele de mediu. O atenție deosebită a fost acordată producției de camioane cu capacitate mare de transport, dar mai economic. La sfârșitul deceniului în industria de automobile au fost introduse cele mai noi tehnologii ale informației, cum ar fi sistemul Dynafleet 2.0 de la Volvo. Acest sistem a îmbunătățit siguranța și profitabilitatea fiecărui zbor.
În acest moment, compania a continuat să se dezvolte noi Volvo Seria F10 / F12 / F16. dezvoltarea unei noi generații de motoare a fost planificat pentru aceste masini. Atunci au început lucrările la crearea motorului D12. Pentru prima dată în istoria industriei auto europene în construcția unui motor diesel puternic a fost utilizat elemente aplicate anterior numai în motoarele de sport.
Este firesc ca în noul secol vine, mai multe și mai diverse cerințe legate de vehicule sunt. Desigur, costuri reduse de exploatare și productivitatea a rămas în primul rând. Dar, în același timp, este atașat și mai multă importanță pentru siguranță, ergonomie și protecției mediului a transportului.